Markės
1617 iš 1622
Volvo XC60 2008 - 2017
Volvo XC60, 2008 - 2017
514Įvertinimas:Vidutinis automobilio įvertinimas3.86% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)Viso įvertinimų: 14
1% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)2% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)9% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)7% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)21% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)
Ar rekomenduojuTaip 64% Ne 36%
Nerijus Paketūras Autoasas.lt Nuomonė
PRIVALUMAI
  • Puikus išorės dizainas
  • Itin komfortiškas
  • Kokybiškas interjeras
TRŪKUMAI
  • Maža interjero erdvė
  • Mažas variklių pasirinkimas
  • Neinformatyvus vairo mechanizmas
Volvo, paskatinti XC90 didžiulės sėkmės, ilgai nelaukė ir pristatė naują kompaktišką SUV. Puikaus dizaino automobilis neabejotinai susilauks sėkmės nors jam teks konkuruoti su visa armija kompaktiškų SUV. Automobilis turi tikrai išskirtinį, tačiau kartu ir tipišką Volvo dizainą. XC60 komplektuojamas su jau esančiais gamyboje benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Visureigis gaminamas ant Volvo P24 platformos ir dalinasi kai kuriomis technologijomis su Land Rover Freelander, todėl automobilis nebus “pėsčias” ir važiuojant bekelėje. Galingiausias variklis yra 6 cilindrų turbo su 285 AG (213 kW) ir visų varomųjų ratų sistema Haldex. Automobilis pasižymi patogiu, prabangiu interjeru, puikiomis sėdynėmis, 40/20/40 santykiu sulankstomomis galinėmis sėdynėmis, na o trūkumus parodys tik laikas.
SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI
2009 metais Volvo XC60 buvo geriausiai parduodmas Volvo automobilis.

XC60 buvo vienas iš trijų automobilių (kartu su Nissan Qashqai ir Renault Megane), kuris buvo įvertintas 37 balais iš 37 galimų EuroNCAP susidūrimo testuose.
VIN patikra - sužinokite automobilio istoriją
Filtruoti atsiliepimus:
        
Atsiliepimų: 14
2020-03-11
Vežimas šeimos moterims iš serijos ''noriu džipo''
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Geras vežimas šeimos moterims ''noriu džipo''
Brangus vežimas
Stiliovas vežimas šeimos moterims ar boboms. Pakaba kieta, važiuojant sulopytu lietuvišku asfaltu jaučiasi viskas - mašina visiškai neplaukia, o važiuojant duobėtu kaimo keliu iš vis vežimas. Užtektų prisikrauti į bagažinę šieno, užsileisti Pūko radijo stotį ir jausiesi kaip iš laukų vežant šieną su arkliu. Gale yra vietos tik 2 suaugusiems nes per vidurį gali sėdėti tik mažas vaikas. Vairas nejautrus, kaip negyvas, jokios emocijos nesukelia mašinos valdymas - tik skandinavišką hygge arba depresiją, bet važiuojant ir galvoj mąstant kaip paimti vaiką iš treniruotės, spėti pas draugę ir ką padaryti vakare valgyti - ir nereikia įtraukiančios mašinos. Bandant agresyviau manevruot, slysti mašina jaučiasi kaip 2 tonų luitas, tankas. Todėl ir pakaba tokia kieta, kad nesiubuotų ir būtų stabili ant kelio. Girdisi šioks toks ūžimas nuo ratų ir su brangiom ir su pigiom padangom. Variklis D5 visas kratosi, spurda, jaučiasi vibracija net salono viduje. Dėžė Aisin flegmuoja, paspaudus gazą ir norint lenkt reikia momentą palaukt. Didelis apsisukimo spindulys, kad apsisukti reikia blokuoti ir savo juostą ir priešingą eismą. Tankiai užstatytose aikštelėse landžioti ir parkuoti itin sunku, mašinos eiga ribota. Kadangi AWD reikia keisti daug tepalų - variklis, haldex, 2 reduktoriai, greičių dėžė. Mašina nuobodžioms šeimos boboms nes ''noriu džipo''. Vienintelis pliusas, kad stiliova išvaizda ir pigesnė kaina ir pigesnis išlaikymas negu BMW, Audi ar Mercedes analogiškų vežimų iš serijos "noriu džipo" ir ''mano šeimos finansai geresni negu tavo". Salono kokybė kaip vokiečių premium, už japonus aukščiau. Būkit racionalūs žmonės - pirkit XC70. XC70 vietos keleiviams, vietos daiktams - lygiai tiek pat. Pravažumas toks pats. Bet XC70 keliu važiuoja komfortiškai, minkštai, eina kaip lengvoji. XC70 rinkoje kainuoja 1000 eurų pigiau, už tuos pinigus galit pasiimti mašiną su geresne komplektacija, su ventiliuojamom sėdynėm, su distroniku ir premium garsu ir turėsit nuostabią šeimos, kelioninę, laisvalaikio mašiną. Tik vat boboms ''noriu džipo'' netinka. Grįžkim į racionalius logiškus laikus kai ŠEIMOS MAŠINA buvo UNIVERSALAS arba MINIVENAS, o moterys pas drauges arbatos nuvažiuot vairavo mažiukus hečbekus (tam yra gražuolės V40, V40CC arba C30). Krosoveris yra brangi nesąmonė. Krosoveriai po 30 metų bus prisiminti kaip šių viskuo iškrypūsių laikų kūrinys. Valdomumas - prastesnis už lengvosios, matomumas į galą - beveik nieko, ratai - dideli ir brangūs, pravažumas - prastesnis už tikro džipo, AWD - išlaikymas dar papildomai kainuoja, uždrožus parketinį visureigį tikroje bekėlėje AWD neatlaiko ir genda, o daugeliu paprasto žmogaus atvejų AWD net nereikia nes svarbiausia vairuotojo įgūdžiai ir geros padangos, talpumas - mažesnis už miniveno, o vat KAINA - didesnė už visų! Logika? ''Noriu džipo''!!! Gailiuosi, kad pirkau XC60, o ne XC70! Įvaizdis? Mašina kaip kostiumas, laikrodis? Jeigu BMW, Mercedes kaip magnetas trauks kaimietes, susireikšminusias visiškas vidutinybes ir barakudas/šliūchas, tai XC60 trauks rimtas, išsilavinusias, pareigingas merginas, laisvas moteris po 30 ir išsiskyrusias. Geroms, rimtoms moterims patiksit. Bet kadangi žmoną jau turėjau tai ir iš to jokios naudos nebuvo. Nuvertėja apie 1000 eurų per metus. Jų labai daug privežta ir pardavimui, ir dalims. Dalių gaut lengva ir naudotų, ir originalių, ir gerų analogų. Kad išlaikymas brangus - mitas, nebent nusipirksit visišką lavoną arba dėsit tik originalias dalis, kurios kartais nuo OEM skiriasi tik Volvo štampu. Lietuvio gaunančio vidutinę algą kyšenei jau pakankamai įperkamas auto todėl rinkoje populiarus. Pigesnis ir patikimesnis už vokiečius, aukštesnė klasė nei japonai todėl Lietuvoje populiarius. Dabar kai išėjo XC60 II tai pirmas vakaruose atpigo. Manau šiuo metu neblogas laikas pirkti, bet po 1-2 metų kai jų kainos Lietuvoje dar labiau nukris bus dar geresnis nuvertėjimo prasme. Galvok savo galva! Mieste į darbą - V40, C30, S60 Šeimai, komfortui - S80 Į kaimą, į gamtą, po Europą, atostogas - V70, XC70
Pilnas atsiliepimas...
2020-02-21
Volvo XC60 2017 D3 Momentum + Business paketas
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Talpi bagažinė. Aukšta salono medžiagų kokybė. Ekonomiškas ir patikimas. Patogus ilgose kelionėse.
Gale galėtų būti daugiau vietos kojoms.
Super automobilis.
Pilnas atsiliepimas...
2020-01-05
Nebepirkciau
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Isvaizda
Daug
Vazinejau su Volvo 4 metus. Nepirkciau xc60 todel, kad kieta, visai nekomfortiska vaziuokle, nejautrus vairas, labai didelis apsisukimo spindulys, su mechanine deze, labai silpna sankaba. Isskyrus isvaizda, daugiau nieko gero nera. Dabar turiu 2m senumo Kia Sportage. I Volvo XC60 nebenoreciau sesti. Net Vw Tiguan yra komfortiskesnis auto, nors isvaizda siaip sau. Nerekomenduoju. O jei jau labai tokio norite, tai pirkite iki 2013m. Bus ir pigiau ir patikimiau. Pereinamas modelis prifarsiruotas privalumu, ypac blogas pasirinkimas. Jei dabar reiktu rinktis komfortiska auto, imciau tik Vw Touareg. Teko savaite pasivazineti. Pasaka, ne masina, plius pastoviai 4 varomi ratai
Pilnas atsiliepimas...
2019-12-06
Volvo xc60 3.2 benzinas, paprastas.
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Saugi, auksta prosvaisa, patogios sedynes, gerai draugauja su dujom
Barska, kieta, brangus servisai, neadekvati kaina, mazai elektronikos meistru (Klaipeda).
Sveiki, Turejau isigijes 2012 xc60 3.2 benza is USA. Defektas buvo nedidelis gaisras variklio skyriuje, sukepe kazkoksai tai blokas. Pirktas buvo per pazystamu rekomendacijas. Nuvykus apziureti pormo ispudziai: Grazi (spalva tokia rudau auksine, volviska), nepriziureta ir nudrengta, pilna purvo viskas islauzyta. Salonas sviesus ( man didelis minusas). Raktelis , vienas. Galines bagazines uzuolaidos ner, sako visos beveik be ju gryzta. Apacios plastmases sulauzytos nuo pakrovimo i konteineri pries perkant butinai ziuteti). Kilometrazas, 43000myliu - tikras. Kaina pirkimo 10000euru. Vaziavo gerai, trauke normaliai bet ne t6. Jeigu daugiau toki ir bepirkciau imciau tik T6. Atperka visas papildomas islaidas. Viskas susitvarkiau, issiblizginau idejau dujas. Buvo puiku. Ir nezinau visi malonumai ptasidejo po kokiu 2000km. Pastovios klaidoa metamos, jos nenusiresetina ( langu skyscio, padangu davikliu, abs) zodzou uzknisa ir kainuoja nuresetinimai jei pats nesugebi. Tepalu ir filteu keitimas 200, rato guolis 130, abs daviklis 50 - 60. Apsilankymad pas nusimanancius elektrikus kosmosas, nes jie zino kad ne bet kas i volvas ikimba. Kas labiausia nepatiko tai kietumas! Nu ziauriai, per daug! Viduj man viskas barskejo traskejo o ypac panoraminis stoglangis. Prakeikiau ir niekaip neradau priezasties. Mano manymu masina neverta tokiu piningu.
Pilnas atsiliepimas...
2019-10-13
2010 metų XC60 D5 151kW AWD (papildymas)
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Puiki šeimos mašina atliekanti visas krosoverio funkcijas, gražus švediškas dizainas, patogi, ergonomiška, D5 super variklis
Brangiai genda AWD sistema, problemos su vairo stiprintuvu, didelis apsisukimo spindulys, kieta važiuoklė, nepatogus porankis
Dar D5 dažna problema - variklio/dėžės pagalvės. 100 eurų. Dabar viskas.
Pilnas atsiliepimas...
2019-10-13
2010 metų XC60 D5 151kW AWD
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Puiki šeimos mašina atliekanti visas krosoverio funkcijas, gražus švediškas dizainas, patogi, ergonomiška, D5 super variklis
Brangiai genda AWD sistema, problemos su vairo stiprintuvu, didelis apsisukimo spindulys, kieta važiuoklė, nepatogus porankis
Atsiliepimo papildymas: prie minusų pamiršau pridėti: gale patogiai gali atsisėsti tik 2 suaugę žmonės, nes trečiam žmogui per vidurį eina transmisijos tunelis ir nėra kur patogiai pasidėti kojų, o keliai remiasi į priekines sėdynes - sėdėt kančia. Tai realiai mašina max 4 žmonės + 1 mažas vaikas. Iš gedimų dar silpnos vietos: galiniai sailenblokai (paveldėta iš Ford) - remontas nebrangus apie 100 eur. Vairo kolonėlė, vairo stiprintuvas - vėl Ford. Automatinės dėžės Aisin kenčia dėl tepalų nepakeitimo (60 tūkst. km), neteisingo tepalų keitimo, nuolatinio perkaitymo dėl užkimšto radiatoriaus. AWD būna genda: kampinės pavaros guoliai čirškia, nudyla šlicai, galinio reduktoriaus guolis ūžia. Nuo 300 eur iki 1000 eur remontas. Ir dar kartą apie dalis: kaip nusibodo klausyti mitų apie brangias Volvo dalis. Originalas brangus, bet tos pačios kokybės neoriginalas (Lemforder, Sachs, FAG, ATE, Bosch, Mann ir t.t.) - labai normalios kainos, pigiau už bemsus...
Pilnas atsiliepimas...
2019-06-11
2010 metų XC60 D5 151kW AWD
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Puiki šeimos mašina atliekanti visas krosoverio funkcijas, gražus švediškas dizainas, patogi, ergonomiška, D5 super variklis
Brangiai genda AWD sistema, problemos su vairo stiprintuvu, didelis apsisukimo spindulys, kieta važiuoklė, nepatogus porankis
Geras šeimos automobilis bet ne stebuklas. Kaina už tai ką gauni yra per didelė, nors alternatyvūs krosoveriai X3, Q5 dar brangesni, CR-V panaši kaina. XC60 puikiai tinka šeimai - talpi bagažinė, didelis pravažumas pvz., kol kas įveikė visus duobėtus keliukus ir kalniukus ir vasarą ir žiemą važiuojant paiškylauti kokiam gamtos užkampyje ar važiuojant į kaimą, bet XC60 ne bekėlės monstras. Prošvaisa tikrai gera, niekur nekliūna. Universali mašina. Teko vežti ir šeimą su draugais po gamtą ir skalbimo mašiną ir savaitgalio dideliems apsipirkimams tinka. Patogi, praktiška. Pagal ilgį ne tokia ir ilga, bet parkuotis mieste yra truputi sunkoka, kažkiek primena net miniveno parkavimą. Didelis apsisukimo spindulys. Jei sunkiai sekasi orientuotis per šoninius veidrodėlius būtinai pirkite su galine kamera, nes blogas matomumas gale. Į kitas vietas matomumas geras. Mašina yra plati todėl mieste į siaurus tarpus neįlysit - daužysit duris, o miške pabrauko per šonus šakos. Salonas erdvus ir ergonomiškas, viskas gerai ir praktiškai padaryta, patogios sėdinės, vairuot patogu. Gale vietos nėra tiek daug kiek limuzino klasėj (čia ir nėra tokia), bet suaugę gan normaliai telpa. Bagažinėje vietos irgi nėra sutaupyta kaip kituose ale džipuose. Aukštos priekynės sėdinės todėl gale sėdintys ne viską mato į priekį, teks žiūrėti į šonus. Solidus ir santūrus švediškas dizainas. Viduje labai graži, išbaigta mašina. Jauki. Galit mėgti, galit ne. Čia švedas, ne vokietis, jokių ginčų dėl to. Dešinėj vairuotojo pusėj porankio aukštis per žemas, nes neatitinka dūrelių rankų atramos aukščio, todėl sunku suprasti kur patogiai laikyti dešinę ranką. Matyt padarė, kad vairuotum dviem rankom... Visa kita patogu. Pakaba per kieta, važiavimas nors kiek nelygiu keliu nėra toks ir komfortiškas žinant kiek kainuoja mašina. Žodžiu - neplaukia. Kita vertus, mašina labai stabiliai stovi ant kelio, ima posūkius, gerai manevruoja. Pakaba nelūžta, bet dalys turi savo resursą kaip ir visų mašinų. Kolkas 130 000 ir niekas nekeista. Volvo geri kėbulai, švedai pasidarė mašinas sau ir gerai apsaugojo nuo rudžių. Taip pat mašina žiemą labai šilta ir jauki. Mūsų rinkai jau būna gamyklinė webasto, šildomos priekinės ir galinės sėdinės. Žiemą kaip dyzelis net be webasto pakankamai greit sušyla, atitirpsta veidrodėliai ir per keletą minučių jau malonu važiuot. Gerai izoliuota nuo išorės. Gera garso izoliacija. Užtenka tyliai pasileisti muziką ir viduje pasidaro labai jauku kaip namie. Nepajauti, o greitis jau 140 km/h... Niekas nedreba ir nebarška. Noris važiuot ir važiuot... D5 variklis labai geras, geras resursas, puiki trauka ir dinamika, tačiau ne toks ir ekonomiškas. Iki 170 km/h eina be didesnio vargo. Realios sanaudos Vilniaus mieste 11-12 l, užmiestyje 7-8 l. Labai malonus variklio garsas ir važiavimas - kaskart teikia džiaugsmą, noris važiuot ir važiuot. Jaučiasi salone maža variklio vibracija kai stovi vietoje. Ramiai važiuojant kaip dyzelis pakankamai tylus, o paspaudus iki dugno labai malonus garsas. Ne trataliukas. Kuro bakas truputi daugiau nei 70 l - užtenka. Per mėnesį pilu 2 kartus. Variklį reikia saugoti nuo perkaitimo, taip pat ir pavarų dėžę. Todėl būtina prižiūrėti aušinimo sistemą. Pilti tik kokybišką kurą ir laiku mašinoje viską aptarnauti ir variklis, kuro sistema ilgai neturės problemų. Pilu ką rekomenduoja gamintojas Castrol 0W30 A5/B5 ir nesuku sau galvos. Netaupykit ant medžiagų ir kam tie eksperimentai... Dėžė Aisin TF-80SC gal ir gera, bet šiai mašinai per silpna. Mašinos svoris beveik 2000 kg. Dyzelinis variklis duoda 420 NM sukimo momentą, o dėžė paskaičiuota išlaikyti 440 NM. Saugokit dėžę iš anksto, per daug draginti nereikia, ypač kol nepasiekta darbinė temperatūra, keiskit tepalą (filtras jai nesikeičia) - tada važiuosit ilgai. Dėžė ne sportiška, truputi flegmatiška, bet maloniam komfortiškam važiavimui pats tas. Draginimo bijo ir AWD sistema. Neklausykit oficialių servisų - būtina keisti dėžės tepalą kas 40-60 tūkst. km. Pirmos kartos dėžėje (iki 2011) pilamas JWS 3309 standartas, antros kartos dėžėje (nuo 2011) pilamas JWS 3324/AW-1 standartas. Skirtingų tepalų nemaišyti, sekite tepalo standartą pagal mašinos instrukciją! Haldex tepalą irgi būtina keisti, tik 4 kartos ir 5 kartos Haldex'ai skiriasi savo aptarnavimo niuansais. Haldex tepalas tik originalas. Probleminės vietos: tikėtina, kad iki 200 000 km išlėks vairo stiprintuvo siurblys. Sugedo ant 124 000 km. AWD sistemos remontui (reduktorius, kampinė pavara, haldex) iš anksto pasidėkit 1000 eurų į banką ir laukit kada - Volvo AWD yra silpna vieta ir būna jau iki 200 000 km. Jei nereikia AWD ir nepirkite. Jau ant 124 000 km reikia brangaus reduktoriaus remonto. Iš kitų gedimų kolkas buvo tik DPF temperatūros daviklio keitimas nes dėl DPF temperatūros daviklio klaidos dinginėjo trauka. Nebrangus. XC60 Vilniuje daugumoj vairuoja moteriškės. Todėl įmanoma rasti su mažesnėm ridom ir švelniau važinėtą. Norėjau pirkti XC70 bet pirkau XC60 dėl mažos ridos, nors tų pačių metų XC70 truputį pigesnė. Dabar pirkčiau XC70 (ta pati Volvo P3 platforma ir tie patys gedimai) ir kainos skirtumą sudėčiau į remontą. Dar pasvarstyčiau apie Subaru Outback ar Honda CR-V nors apie jų savas problemas nežinau... Visos mašinos dabar su niuansais. Netikėkit mitais apie brangias Volvo mašinų dalis. Galite pasižiūrėti Autodoc kainas tokių gamintojų kaip Bosch, ATE, Mann, Mahle, FAG, Sachs - ne brangiau už pvz., BMW. Originalios Volvo dalys brangios, bet ne visose mašinos vietose yra prasmė mokėti už originalą, kurį gamina tie patys minėti gamintojai. Dėkit gerų firmų dalis ir džiaukitės nes ilgai patikimai važinėsit po 100 000 - 200 000 tūkst. eina. Padangos - viena padanga 100 eurų plius visureigių ratų keitimas brangesnis nei lengvųjų. Tai ar reikia į darbą mieste važinėti visureigio su AWD? Ar pirkčiau vėl? Pirkčiau XC70 nes truputi pigesnė. O šiaip mašina tikrai patenkintas, o žmona ypač patenkinta. Ir kitos žmonos pavydi... Visgi labiausiai parduodamas Volvo modelis - ne veltui. Tik su savo brangiom AWD ir vairo stiprintuvo problemom... O kas dabar be problemų? Bandžiau Toyota RAV4, Nissan Qashqai tai jos važiavimu, salonu neprilygsta XC60. CR-V salono dizainas irgi prastesnis. Nuvertėja apie 1000 eurų per metus. Tikrinti automato būklę visais važiavimo rėžimais - šaltos, šiltos, akseleruojant, riedant, prie visų apsukų. Taip pat tikrinti visas AWD sistemos dalis. Kaip juda iš vietos pirmyn ir atgal. Man buvo brangi problema, kuri jautėsi tik prie 2500-3000 rpm... Žiūrėti ar neteka vairo kolonėlė ir kaip vairas sukinėjasi ant šalto ir šilto, pažiūrėti autostradoj, aikštelėje. Jungti kompą ir tikrinti tikrą ridą. Keisti visus tepalus, o ne tik variklio tepalą. Pagalvoti ar tikrai reikia savo poreikiams džipo ir AWD nes gerokai brangiau nei sedanas.
Pilnas atsiliepimas...
2019-05-06
Volvo XC60 D4 AT
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Gerai valdosi,patogus, galingas, mažos kuro sąnaudos, patogus salonas
nėra
Atėjo laikas, kai užsimaniau pakeisti savo ištikimą Outlander XL į naujesnį ir tobulesnį automobilį. Aš negaliu nieko blogo pasakyti apie senąjį Outlander- jis, be jokių problemų, tarnavo 6 metus ir nuvažiavau su juo 80 tūkst. kilometrų. Naujasis jo savininkas yra mano draugas, eksploatacija tęsiama, jokių problemų nepastebėta. Naujasis automobilis turėjo atitikti tuos pačius kriterijus, kurie buvo naudojami perkant Outlander. Tai universalus visų ratų croccoveris su dideliu bagažo skyriumi ir erdviu interjeru, automatinė greičių dėžė, su galimybe išvažiuoti šiek tiek nuo kelio į gamtą, ir be didelių pastangų išvykti išilgai kelionei. Neketinu rašyti apie tai kaip rinkausi, tiesiog pasakysiu, kad peržiūrėjau daugiau nei 10 skirtingų naujų crossoverių variantų, bet galų gale apsistojau ties dyzelinu Volvo XC60 D4 2.4AT Summum. Pirkau tai ką turėjo salone. Nepaisant to, kad beveik nėra jokio skirtumo tarp automobilių dydžio, vairuoti Volvo norisi daug labiau nei Mitsubishi, automobilis yra labai dinamiškas, atsakas į greičio pedalą visada yra greitas. Matomumas automobilyje yra puikus, jau pripratęs prie jo dydžio todėl nepatiriu jokių nepatogumų. Pakanka tiesiog patogiai įsitaisyti prie vairo - ir iškart galima važiuoti bet kur. O patogiai įsitaisyti XC60“ yra lengviau nei lengva - yra daug funkcijų, kurios padidina komfortą. Šešių greičių automatas „Aisin“ veikia gerai, netampo - man patinka. Iš ypatybių - kad išvengti problemų eksploatacijos metu, geriau valyti automatinės greičių dėžės aušinimo radiatorių kas 60 tūkst ir tuo pačiu keisti dėžės tepalą. Garso izoliacija yra puiki, ypač po faceliftinimo, todėl originalios garso sistemos garsas atskleidžia visiškai puikiai. Pakaba „šešiasdešimtuke“ yra dviejų tipų - Comfort ir Dinamic. Comfort yra kaip pasirinkimas, kurios šioje mašinoje nėra, todėl kalbėsiu apie Dinamic, kuri teoriškai turėtų būti kietesnė. Bet važiuoklė vis tiek yra gana patogi ir stabili ant kelio, valdosi nuspėjamai. Negaliu labai daug pasakyti apie bekelę, į laukus beveik nevažiavęs Lieti ratai 17 colių suteikia papildomą važiavimo komfortą, nes jie yra mažesni lyginant su šiuolaikinių automobilių standartais, tačiau su aukštomis padangomis yra daug geresnė amortizacija. Vairas nėra aštrus, bet ir ne per minkštas - būtent tai, ko reikia patogiam važiavimui. Pats vairas yra malonus liesti, patogus, tvarkingas, neuždengia prietaisų skydelio. Prietaisų skydelis yra tvarkingas, gražiai atrodo, patogus ir informatyvus. Sąnaudos - tik apie 8 litrus, todėl man labai patinka. daugiau pravažiavus netgi šiek tiek sumažėjo. Apdailos kokybė taip pat tik nudžiugino - medžiagos yra aukštos kokybės, malonios liesti, viskas surinkta pagal aukščiausios klasės standartus, detalės puikiai dera. Klimato kontrolė veikia gerai, valdymas yra intuityvus, o galiniams keleiviams yra papildomi deflektoriai. Galinės sėdynės, beje, gali būti sulankstytos į grindis - labai patogios. Kėbulas tuo pačiu metu atrodo solidžiai ir kartu veržliai! Metalas yra storas, durys yra sunkios - tai reiškia, kad mašina yra aukštos kokybės, saugi, gerai inžinierių sustiprinta . Dienos šviesos žibintai - patogus dalykas,labiau patinka nei trumpos automatinės šviesos. „City Safety“ automatinio stabdymo sistema iš tikrųjų veikia - išbandyta saugiomis sąlygomis :) Manau, kad automobilio kaina yra visiškai pagrįsta - gausite viską, ko reikia, ir būsite patenkinti!
Pilnas atsiliepimas...
2018-07-21
Volvo XC60 T6 210kW
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
Zveriskas variklis, malonus garsas, ypac nuo 5k apsuku. Lengvai valdoma, konfortabili. Na ir tikriausiai nedaug kas papriestaraus, kad automobilis isties puikaus dizaino.
Mazai vietos keleiviams gale.
Vairuoju sita zveri tik/jau pusmeti, bet kiekvienas isvaziavimas kelia tik dziaugsma ir malonuma. Pries tai meginausi dyzelinius variantus, bet dyzeliai ir T6 kaip diena ir naktis. Ryja (14.5l/100km mieste) - daug, bet vertas kiekvienas centas isleistas kurui. Vienintelis nedidelis minusas, kuri kol kas galeciau ivardinti- mazai vietos gale.
Pilnas atsiliepimas...
raimis | 2016-01-03
atsiliepimas apie volvo xc60
Mano vertinimas:  Mano vertinimas Rekomenduoju:  
tik isvaizda
neadekvaciai brangus kietas linkes rudyti
isskyrus isvaizda daugiau nieko stebinancio gale vietos tik vaikam suauge del aukstu priekiniu sedyniu jauciasi lyg tanke kietas lietuvisku plentu daugiau 80km nebandyk nes statrmstis praskels galva . ta sity safety propaganda gal del to pilna lietuva dauzytais priekiais apsisukimo spindulys kaip lektuve del didelio svorio staigiai nesustabdysi .kainos ir tu visu patogumu santykis laaabai prastas nes atsarginiu daliu kainos labai ispustos.reikia labai kritiskai ziureti i reklama tie variklio 5 cilindrai jauciami sirdimi na toks nemalonus daznis ir ne man vienam . rida 150000 tikra bet galetu birbti tyliau . na uz audi tylesnis bet net opel ir japonkes dirba graziau . neatitinka reklamuojamu kuro normu net visai ramiai vaziuojant brangi ekslotacija nera specialistu net sostena negali patarti uz tokius pinigus galima isigyti daug komfortiskesni
Pilnas atsiliepimas...
 
12

Klausimai apie šį automobilį

Turite klausimų apie šį automobilį? Klauskite mūsų lankytojų:
Volvo modelių gama
Klasė 1980 - ieji1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji2020 - ieji
890123456789012345678901234567890
  Kompaktiniai   S40S40  
  V40V50V40
   C30  
  Vidutiniai   850S70S60S60S60
  V70V70 V60V60
  Dideli    S80S90
   V70  
    V90
  Reprezentaciniai   S80   
  Kupė   C70C70  
  Krosoveriai     XC40
  Dideli krosoveriai   XC70XC70V90 Cross Country
  Visureigiai    XC60XC60
  Dideli visureigiai    XC90XC90
  890123456789012345678901234567890
1980 - ieji1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji2020 - ieji

VIDEO

Automobilio pirkimo pardavimo sutartis

Taršos mokesčio lentelė

Dujų atsiperkamumo skaičiavimas

Išskirtiniai automobiliai

© Autoasas.lt 2007-2020

Turite klausimų? Skambinkite arba rašykite: +370 648 62992 | info@autoasas.lt

Avarinis.lt Automobile-data.com Carmaniac.co.uk CVkodas.lt