+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

246 iš 2004

BMW M3, (E46) 2000 - 2006

Įvertinimas:

4.30% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)Viso įvertinimų: 3

Patikimumas

4.3

4% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)

Varikliai

4.3

10% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.8)

Interjero kokybė

4.6

15% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Komfortas

4.0

15% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.3)

Valdymas

4.6

0% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)

Ar rekomenduojuTaip 67% Ne 33%

Benzinas: 3.2 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

Magiškasis M3. 2000 metais pasirodė naujas M3 su nauju 3.2 L S54B32 varikliu su kupė arba kabrioleto kėbulu. Šis M3 turi daugiausia iš vieno litro arklio galių išspaudžiantį atmosferinį variklį, kurį kada nors yra pagaminę BMW. Šis aukštų sūkių 3.2 L 6 cilindrų linijoje variklis turi 343 AG (256 kW)/ 7900 rpm galią, sukimo momentas yra 365 Nm/4900 rpm, įsibėgėjimas 0-100 km/h tik per 4.6 s, 1/4 mylios - per 13.3 s, o didžiausias greitis - 298 km/h. Apsukų raudona linija prasideda už 8000 apsukų žymės – pirmą kartą BMW automobilyje! BMW M3 turi naują 6 greičių pavarų dėžę, su SMG Drivelogic transmisija ir pavarų perjungimo svirtimis kaip Formulės 1 boliduose - esančiomis už vairo ir valdančiomis mechaninę elektrohidraulinę pavarų dėžę. Pakaba bus tikrai nekomfortiška, nes ji suderinta sportiniam režimui. Trumpai – tai grynakraujis sportinis automobilis užmaskuotas po gatvėms skirto automobilio kėbulu. Tai ne pats prabangiausias, o jo dizainas ne pats išraiškingiausias iš visų BMW, tačiau jei norit pasijusti lenktyninkais – tai vienas geriausių automobilių rinkoje.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Šis M3 turi daugiausia iš vieno litro arklio galių išspaudžiantį atmosferinį variklį, kurį kada nors iki tol yra pagaminę BMW (neskaitant superautomobilio McLaren F1, kuris naudoja BMW variklį). 3.2 L 6 cilindrų linijoje variklis turi 343 AG (256 kW)/ 7900 rpm galią, sukimo momentas yra 365 Nm/4900 rpm, įsibėgėjimas 0-100 km/h tik per 4.6 s, 1/4 mylios - per 13.3 s, o didžiausias greitis - 298 km/h.

Apsukų raudona linija prasideda už 8000 apsukų žymės – pirmą kartą BMW automobilyje!

Buvo pagaminta ribota serija įspūdingos E46 GTR versijos automobilių, kurie turėjo 3,997 cc V8 variklį su 500 AG (368 kW). Buvo pagaminta tik 10 vienetų tokių automobilių, kiekvienas kurių kainavo 250.000 Eur. Automobilį gaminti buvo reikalinga tam, kad dalyvauti American Le Mans Series (ALMS) lenktynių serijoje. Vėliau du Schnitzer Motorsport GTR BMW automobiliai dalyvavo 24 valandų Nürburgring varžybose 2004 ir 2005 metais, kur pelnė 1 ir 2 vietas.

E46 GTR

Daugelį metų šis automobilis kovojo su geriausiais DTM ir kitų serijų žiediniais automobiliais:

Automobilis buvo ir yra itin populiarus “drift” varžybose:

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į atsiliepimų sąrašą

Parašė atsiliepimų: 3
Skaityti visus lankytojo atsiliepimus
Užsakyti atsiliepimų prenumeratą

Lankytojo
reitingas 3.6
Atsiliepimai įvertinti 45 kartų
Reitingas - kas tai yra?

2023-03-15

Pervertintas beveik standartinis ekemšlamštas

Mano vertinimas:

Rekomenduoju:

Patikimumas Mano vertinimas automobilio patikimumui

Variklis

Interjero kokybė Mano vertinimas automobilio kokybei

Komfortas

Valdymas

Trasoje pakankamai ekonomiškas - važiuojant 120km/h vos 9,5l benzo.

Dinamiškas

Nepagrįstai brangus. Mažai kuo skiriasi nuo 330ci. Nupirkti tvarkingą labai sunku, visi daužti, nudrožti, atvažiuoji žiūrėti mašinos už 29k€, o būklė kaip paprasto E46 už 3k€.

Nekomfortiškas
Brangus nusipirkti

Variklio darbinis tūris, l: 3,2

Kuro tipas: Benzinas

Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 9,5

Bendras automobilio aprašas

Iš karto noriu paminėti, kad dirbu su automobiliais, čiupinėju skirtingus kasdien, tiek paprastus tiek ir sportinius, tad turiu su kuo palyginti. Esu turėjęs tris 330i E46 skirtinguose kėbuluose, taip pat 328, 325, tiek standartinius tiek modifikuotus, taip pat ne kartą teko vairuoti draugų benzininius 6cil bmw, tad šį modelį pažįstu puikiai. M3 E46 asmeniškai neturėjau, bet kelių savaičių bėgyje teko pavažinėti trim skirtingais, o ketvirtu pravažiuoti beveik 1000km. Pirmą kartą įsėdus ir paspaudus gazą apėmė nusivylimas - žinoma traukos yra, bet nedaug daugiau nei paprastam 3.0i. Pavažiavęs supranti, kad M yra ne kas daugiau nei išpūstas burbulas, kurį labiausiai išpučia apsiseilėję bmw fanatikai, kurie patys tikruose M net nesėdėję. Pagrinde jie ir yra kalti dėl nusivylimo, nes kai visą gyvenimą girdi kokie M modeliai yra fantastiški, galingi ir pan., tai pirmą kartą įsėdęs tikiesi kažkokio WOW efekto, ar bent kad mašina nebus panaši į standartinį E46. Salone skiriasi tik skydelis, visa kita - dizainas, medžiagos, garsai, kvapai absoliučiai identiška, jei įsėsčiau nematęs kėbulo niekad nepagalvočiau, kad važiuoju emkėj. Ne M modelių būna net su geresnėm komplektacijom. Kėbulas irgi beveik nesiskiria, pūstas arkas pastebės tik žinovai, o dyzelinių BMW su M bamperiais gatvėse daugiau nei su standartiniais. Gal tik išmetimas per vidurį labiausiai išduoda M, nors ir tokių būna padarytų ant ne M. Važiuoklė, vairavimas, valdomumas taip pat beveik nesiskiria nuo paprasto E46 su Mtech važiuokle, nebent pravažiuot su vienu ir su kitu tą pačią trasą, gal skirtumas ir pasijaus, bet norint turėt tikrai gerą valdomumą tiek į M, tiek į ne M reiktų sudėti gerus coilus. SMG dėžė puikiai dirba važiuojant gazas-dugnas ir rankiniu režimu, neužlaiko, nelagina, kiekvienas pavarų perjungimas yra smūgis šiknon, bet sportinėje mašinoje tai nėra trūkumas. Tačiau ramiai važiuojant D režimu dėžė yra apgailėtina - paspaudęs gazą niekad nežinai ar ji dabar staigiai pradės važiuot ar ims amžinybę perjunginėti bėgį. Kiekvienas pavaros perjungimas yra mašinos pristabdymas ir vėl įsibėgėjimas, važiuoji kaip ant supynių. Jeigu mašina perkama tik kaip track-tool, tai galima, gal net reikia imti SMG, bet jeigu dar ir kasdiena norisi pavažinėt, tai net mechanika bus komfortiškiau. Grįžtant prie variklio, tai ryškus galios skirtumas po 330ci jaučiamas tik važiuojant virš 200km/h, nes perjungus pavarą vis dar prispaudžia prie sėdynės, kas su 330i/ci jau nebeįmanoma. Tačiau bėgėjantis iki 100 skirtumas minimalus. 2023m. jų kainos prasideda nuo ~25k€, o norint tvarkingo, prižiūrėto, nedaužto, su nedidele rida ir aiškia istorija reikia apie 30-40k€, kas yra visiškas kosmosas už tokį modelį. Geriau paimti paprastą 330ci ir prisukti turbiną, bendra sąmata gausis iki 10k, o mašina bus tokia pati tik dar galingesnė. Už 25-40k galima nupirkti daug įdomesnių ir smagesnių modelių, nebent reikia galingos mašinos, bet neišsiskirti iš minios. Verta pirkti nebent kaip kolekcinę investiciją, bet ir tokiu atveju gerai pagalvočiau ar verta imti tokį modelį, kurio kainos išpūstos dirbtinai, jis nėra nei retas nei išskirtinis nei labai galingas, realiai tas pats kemšlamštas tik su kažkiek galingesniu varikliu 5-10 kartų brangiau. Jeigu vistiek labai norit eMkės, tai patarčiau geriau žiūrėti į E36, kuris yra lengvesnis, todėl turės geresnį valdomumą ir įsibėgejimas jausis labiau. M3 CSL jau būtų prasmė pirkti, nes tiek viduje tiek išoriškai jau pastebimai skiriasi, variklis irgi galingesnis, bet jų kainos dar labiau nesveikos, šiuo metu pigiausias 90k, už pusę tiek galima paimti Suprą ar GTR, kurie bus tiek greitesni tiek smagesni tiek retesni.

Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas

Nuvertėjimo nėra, modeliai sparčiai brangsta. Remontai ir aptarnavimai brangūs tik kas susiję su M, tačiau daug detalių nesiskiria nuo ne M modelių, taigi bendra mašinos eksploatacija pakankamai nebrangi kaip sportinio auto.

Patarimai perkančiajam

Būtinai tikrinti prieš pirkimą pas profesionalus, nes mašina brangi ir sena.

Įvertink šį atsiliepimą (viso 9)

Nenaudingas Vidutiniškas Naudingas Labai naudingas

BMW modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Maži																			i3
Kompaktiniai										1 klasė							1 klasė								1 klasė
																1 klasės M Coupe		M135i							M135i
																			2 klasės Coupe								2 klasės Coupe
																						M2							M2
																										2 klasė Gran Coupe
Vidutiniai	3 klasė			3 klasė							3 klasė							3 klasė							3 klasė
	M3					M3							M3							M3						M3
																			3 klasė Gran Turismo
																			4 klasė							4 klasė
																				M4							M4
																				4 klasė Gran Coupe							4 klasė Gran Coupe
																											i4
Dideli	5 klasė								5 klasė							5 klasė							5 klasė							5 klasė
	M5			M5						M5							M5						M5							M5
															5 klasė Gran Turismo								6 klasė Gran Turismo
Reprezentaciniai	7 klasė						7 klasė							7 klasė							7 klasė							7 klasė
Kupė	8 klasė																							8 klasė
									6 klasė								6 klasė
										M6								M6
																									M8
Keturduriai kupė																		6 klasė Gran Coupe
																			M6 Gran Coupe
																									8 klasė Gran Coupe
Roadsteriai		Z3						Z4						Z4										Z4
Roadsteriai				Z3M							Z4M
Mini krosoveriai															X1						X1							X1
Mini krosoveriai																							X2						X2
Krosoveriai									X3								X3						X3							X3
Krosoveriai																				X4				X4
Dideli krosoveriai													X6							X6					X6
Dideli krosoveriai															X6M						X6M					X6M
Visureigiai					X5								X5						X5						X5
															X5M				X5M						X5M
																											iX
																													XM
Dideli visureigiai																								X7
Mini vienatūriai																				2 klasės Active Tourer							2 klasės Active Tourer
Vienatūriai																				2 klasės Gran Tourer
Sportiniai						Z8
Supercar																				i8
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji