Honda HR-V yra puikus pavyzdys kaip sunkiai Honda kompanijai sekasi su automobilių dizainu, kuriuo kadaise garsėjo. Gal dizainas ir ne esminis dalykas ir šiaip jau skonio dalykas, tačiau automobilius žmonės dažnai perka vadovaujantis emocijomis. Gražus stilius yra rimtas svertas sprendžiant kurį vienodų techninių charakteristikų automobilį pasirinkti. Naujųjų laikų Honda HR-V pasirodęs 2015 metais nustebino savo “negražumu” ir prasta interjero kokybe, todėl ištempė tik penkis metus. Taigi naujasis, Honda HR-V atrodo tikrai gerokai moderniau ir patraukliau – automobilio linijos tapo subtilesnės ir solidesnės lyginant su tiesmukomis pirmtako formomis. Honda atsibudo ir pagaliau adaptavo švelnių linijų formas, kurios diktuoja madas jau kokius 7 metus. Geriau vėliau nei niekda. Bet ar jums naujasis Honda HR-V neatrodo itin panašus į Hyundai Tucson? Taip, Hyundai modelis yra tiesiog puikus, bet juk tai 2015 metų automobilis ar neturėjo 2021 metų Honda atrodyti moderniau?
Interjeras ir praktiškumas
Pažvelkime vidun – čia vėlgi matome naują, horizontalių, švelnių linijų ir „švarų“ mygtukais neperkrautą stilių - tikrai geresnis nei buvo. Atrodytų puiku, tačiau stilistiškai interjeras yra beveik identiška Mazda3 kopija. Kyla klausimas ar Honda išviso turi savo stilių. Kompanija akivaizdžiai mėtosi šen bei ten, net patys geriausi Honda stiliaus pavyzdžiai - Honda e ir Honda NSX nėra puikūs. Grįžkime prie HR-V. Naujasis automobilis yra siūlomas su hibridine „e:HEV“ pavara ir ekonomiškais nedidelio darbinio tūrio benzininiais varikliais. Deja, tačiau šiais laikais to tikrai nepakanka ypač kalbant apie miesto krosoverius, nes jie yra pats svarbiausias rinkos segmentas. Beveik kiekvienas gamintojas jau išleido arba netolimoje ateityje ketina išleisti elektrokrosoverį – kaip kad Mazda MX-30, Hyundai Kona, Kia Niro, Peugeot 2008, Ford Mustang Mach-E ir kiti. Panašu, kad Honda HR-V konkuruos kainos prasme, o kompanija toliau migruos link biudžetinių automobilių gamintojo statuso. Tai ypač pastebima Pietų Korėjos gamintojų fone, kurie sparčiai stiprina pozicijas „next to premium“ segmente, kuriame anksčiau dominavo Honda, Toyota ir Volkswagen markės.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Erdvus salonas
- Gera standartinė įranga
- Gerai valdomas ir ekonomiškas
TRŪKUMAI
- Maža bagažinė
- Greitėjant pernelyg triukšmingi varikliai
- Silpni varikliai
|
2021-04-23
„Honda“ atskleidė daugiau detalių apie naująjį „HR-V“ visureigį 
Šią savaitę „Honda“ Europos rinkai oficialiai pristatė naująjį „Honda HR-V“ visureigį. Pirmosios naujojo „HR-V“ modelio nuotraukos pasirodė vasario viduryje. „Honda“ salonus Europoje visureigis pasieks iki 2021-ųjų pabaigos.
Naujasis „HR-V“ bus siūlomas su hibridine „e:HEV” dviejų elektros motorų pavara, kuriai talkins 1.5l i-VTEC 96 kW galios benzininis variklis. „Honda HR-V“ turės tris pavaros režimus: važiuojant nedideliu greičiu mieste veikia tik elektros motorai, staigiai greitėjant vidaus degimo variklis ir elektros agregatai veikia kartu, o važiuojant pastoviu greičiu greitkelyje dirba benzininis variklis. Vairuotojas taip pat galės pasirinkti sportinį, įprastą ar ekonominį važiavimo režimą. Papildomas valdymo režimas suteiks galimybę sparčiau įkrauti elektros bateriją per regeneratyvinio stabdymo sistemą.
 „HR-V“ išvaizda atspindi „Honda“ minimalistinio dizaino filosofiją. Lyginant su pirmtaku, naujojo „HR-V“ prošvaisa padidėjo 10 mm, tačiau stogo linija yra 20 mm žemiau. Automobilis komplektuojamas su 18 colių ratlankiais.
Nepaisant kupė primenančios kėbulo estetikos, „HR-V“ ir toliau išlieka kone talpiausiu visureigiu savo segmente. 35 mm padidėjo keleiviams gale skirta erdvė kojoms. Visureigis bus siūlomas su „Magic Seats“ sistema, leidžiančia atlenkti ne tik galinę, bet ir sėdimąją galinės sėdynės dalį.
Priekyje „Honda HR-V“ erdvės įspūdį sustiprina funkcionali priekinė konsolė, kurioje montuojamas 9 colių lietimui jautrus ekranas. Multimedijos sistema suderinama su „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ platformomis. Informacija vairuotojui pateikiama 7 colių skaitmeniniame prietaisų skydelyje.
 „Honda HR-V“ visose komplektacijose siūlomas su „Honda Sensing“ vairavimo pagalbų sistema. Ją sudaro adaptyvaus greičio palaikymo, kelio ženklų atpažinimo, nuokrypio iš eismo juostos, aklosios zonos stebėjimo, avarinio stabdymo ir kitos eismo dalyvių saugumą užtikrinančios sistemos.
Pirmoji „Honda HR-V“ karta pasaulį išvydo 1999 metais. Dabartinis „Honda HR-V“ modelis gamintas nuo 2015 metų. Europoje parduota daugiau nei 132 tūkst. šios kartos „HR-V“ automobilių.
|
| Honda modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Maži | e | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiniai | Civic | Civic | Civic | Civic | Civic | Civic | ||||||||||||||||||||||||||
| Insight | Insight | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | Accord | ||||||||||||||||||||||||||
| Reprezentaciniai | Legend | Legend | Legend | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kupė | Del Sol | CR-Z | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Prelude | Prelude | Prelude | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Integra | Integra | Civic | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadsteriai | S2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini krosoveriai | HR-V | HR-V | HR-V | |||||||||||||||||||||||||||||
| e:Ny1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | CR-V | ||||||||||||||||||||||||||
| Element | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | Pilot | Pilot | Pilot | |||||||||||||||||||||||||||||
| Crosstour | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pikapai | Ridgeline | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini vienatūriai | Jazz | Jazz | Jazz | Jazz | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vienatūriai | Stream | Stream | ||||||||||||||||||||||||||||||
| FR-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli vienatūriai | Odyssey | Odyssey | Odyssey | Odyssey | Odyssey | |||||||||||||||||||||||||||
| Sportiniai | NSX | NSX | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Honda HR-V TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
