T-Roc buvo itin laukiamas automobilis. Ne tik dėl to, kad Volkswagen kompanijai būtinai reikėjo kompaktiško krosoverio savo gamoje, bet ir dėl to, kad šis krosoveris skirtingai nei daugelis VW žadėjo pradžiuginti savo išskirtiniu dizainu. Ir nors konceptas atrodė gerokai azartiškiau, bet ir serijinis T-Roc yra patrauklus ir išsiskiria iš minios. Džiugu, kad konservatyvioji kompanija pastaruoju metu pristatė tokius emocingus automobilius kaip Arteon ir T-Roc. Naujas krosoveris yra 4234 mm ilgio, 252 mm trumpesnis nei Tiguan ir vos vos trumpesnis nei Golf. Vis dėlto 1819 mm pločio ir 1573 mm aukščio T-Roc yra platesnis ir aukštesnis nei jam giminingas Golf, todėl viduje kompaktiškas T-Roc yra gerokai erdvesnis nei Golf, sėdima aukščiau, matomumas yra puikus. Kas šiek tiek nuvilia, tai kad plastiko kokybė salone yra prasta labiau tinkanti biudžetiniam automobiliui nei Volkswagen markei - kietas net ir durelių viršus. Tai tampa svarbu žiūrint į automobilio kainą ir ją lyginant su konkurentais.

Valdymo savybės
T-Roc kaip ir daugelis VW yra gerai valdomas, vairo mechanizmas greitai reaguoja į vairuotojo komandas, sukibimas su kelio danga puikus, žinoma pakaba yra kiek kietoka. Ypač patogu automobiliu važinėti mieste – kompaktiškas T-Roc smagus, lengvas, labai nesunku pajusti automobilio gabaritus. Tačiau ir greitkelyje krosoveris neprastas, gal tik dideli durelių veidrodėliai kelia pastebimą triukšmą.

Valdymo ir pravažumo savybės
T-Roc siūlomas su efektyviais turbininiais varikliais: trimis benzininiais (TSI) ir trimis dyzeliniais varikliais (TDI). Jie yra trijų galingumo lygių: 85 kW / 115 AG, 110 kW / 150 AG ir 140 kW / 190 AG. 115 AG versijų automobiliai varomi priekiniais ratais ir turi mechaninę pavarų dėžę. Pasirinkę 150 AG variklius pirkėjai gali rinktis priekiniais arba visais ratais varomus automobilius, taip pat 7 greičių DSG. Automobiliai su 190 AG varikliais standartiškai turi 7 greičių DSG ir yra varomi visais ratais. Visais ratais varomi T-Roc standartiškai turi „4MOTION Active Control“ sistemą leidžiančią pasirinkti vairavimo režimą: „Street“ ir „Snow“ ir du bekelės režimus: „Of Road“ ir „Off Road individual“. Viską įvertinus galima teigti, kad naujoko perspektyva atrodo labai gerai, pirkėjai neabejotinai įvertins solidų Volkswagen įvaizdį ir patrauklų dizainą. Sėkmei pasiekti sutrukdyti gali nebent aukštoka kaina, ypač turint omenyje, kad pastaruoju metu VW koncernas pirkėjams pristatė panašius automobilius: SEAT Arona ir Ateca bei Škoda Karoq.