Volvo EX60, 2026 - dabar

Naujasis Volvo EX60 yra vienas svarbiausių modelių švedų gamintojo istorijoje. Kaip sufleruoja jo pavadinimas, tai visiškai elektrinis automobilis, perimantis estafetę iš itin sėkmingo Volvo XC60 modelio, kuris iki šiol buvo vienas populiariausiu visų laikų Volvo automobilių. Volvo EX60 atkeliauja į itin konkurencingą vidutinio dydžio elektrinių premium visureigių segmentą, kuriame jo pagrindiniais konkurentai yra BMW iX3, Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz GLC Electric ir “giminaitis” Polestar 3. Vis dėlto Volvo kompanija turi kuo atsakyti savo varžovams – kaip įprasta vietoje sportiškumo ar itin išradingų technologijų demonstravimo, čia didžiausias dėmesys skiriamas komfortui, saugumui ir kasdieniam naudojimui.

Aerodinamika
Išorės dizainas puikiai atspindi šiuolaikinę Volvo filosofiją - EX60 atrodo elegantiškai, santūriai ir išlaiko klasikinį skandinavišką charakterį. Aerodinamika buvo vienas svarbiausių šio modelio kūrimo prioritetų. Dėl kruopščiai suformuotų paviršių, nuožulnaus priekinio stiklo, siaurėjančių šonų ir optimizuotų oro srautų EX60 pasiekia 0,26 oro pasipriešinimo koeficientą. Tai labai geras rezultatas visureigiui. Priekinė dalis pasižymi nužeminta automobilio “nosimi”, kuri irgi prisideda prie geresnių aerodinaminių savybių.

Dizainas
Per centrą akcentuojamas Volvo logotipas, iš šonų siauri kūjio formos LED žibintai, žemiau sumontuotas skulptūriškas buferis su trapecijos formos oro anga, kuri padeda sumažinti oro pasipriešinimą ir aušina dalį elektroninių sistemų. Šoninis profilis atrodo labai ištęstas ir išsiskiria ilgoka ratų baze, trumpomis iškyšomis ir gana nedideliu aukščiu kaip visureigiui. Švelniai žemėjanti stogo linija suteikia automobiliui dinamiškesnę išvaizdą, galinėje dalyje sumontuotas beveik vertikalus bagažinės dangtis, kuris signalizuoja apie didesnį bagažo skyrių nei turi Volvo XC60. Visa automobilio išvaizda yra santūri ir laikui nepavaldi. Nieko nuostabaus – Volvo kompanija itin sklandžiai ir beveik nepastebimai atnaujino savo automobilių dizaino liniją, kuri puikiai matoma mažesniajame EX30, didesniajame EX90 ir ES90 sedane. Todėl ir naujasis EX60 puikiai įsikomponuoja į Volvo automobilių gamą.

Interjeras
Salone vyrauja tipiška skandinaviška ramybė. Vairuotoją pasitinka subtilus skaitmeninis prietaisų skydelis ir didelis 15 colių OLED ekranas su naujausia Google pagrindu veikiančia multimedijos sistema. Skirtingai nei kai kuriuose konkurentuose, čia nėra ekranų pertekliaus, tačiau visa informacija pateikiama aiškiai ir logiškai. Įdomiausia interjero detalė, žinoma yra iš apačios ir viršaus kiek “suplotas” vairas su masyvia horizontalia centrine dalimi. Interjeras sukurtas pabrėžtinai minimalistine stilistika, puikiai suderintas, tačiau mano skoniui kiek per subtilus. Norėtųsi kažkokių labiau netikėtų idėjų, kurios padėtų įsiminti šį modelį ir atskirtų nuo kitų itin panašių Volvo interjerų.

Ergonomika ir salono kokybė
Salono ergonomika apgalvota itin kruopščiai. Ant vairo palikti vos keli fiziniai mygtukai, tarp jų ir programuojamas spartusis klavišas. Pavarų valdiklis perkeltas prie vairo kolonėlės. Multimedijos sistema pasižymi greita reakcija ir aiškia grafika, o kai kurie valdymo elementai keičia funkcijas priklausomai nuo situacijos. Pavyzdžiui, stovint automobilio vieno pedalo važiavimo nustatymas gali būti pakeistas veidrodėlių reguliavimo funkcija. Surinkimo kokybė apskritai labai gera. Nors kai kurių apatinių panelės dalių plastiko detalės nėra itin prabangios, bendras kokybės įspūdis išlieka aukšto lygio. Ypač išsiskiria garso izoliacija - net su 22 colių ratlankiais ir berėmiais langais EX60 yra vienas tyliausių automobilių savo klasėje. Didelį įspūdį palieka ir pasirenkamas vilnos mišinio salonas, kuris suteikia išskirtinumo bei jaukumo.

Bagažinė ir praktiškumas
Praktiškumo netrūksta ir galinėje salono dalyje, kur dėl lygios grindų konstrukcijos bei ilgos ratų bazės net aukšti keleiviai turi daug vietos kojoms ir galvai. Galinė sėdynė pritaikyta trims keleiviams, o papildomos integruotos vaikiškos paaukštinimo pagalvėlės dar labiau sustiprina šeimyninio automobilio įvaizdį. Bagažinės talpa siekia 523 litrus. Tai šiek tiek daugiau nei BMW iX3 ir pirmtake Volvo XC60, tačiau didžiausias privalumas yra išmaniai suprojektuotos dviejų dalių grindys. Tokia konstrukcija leidžia vežti sunkesnius daiktus vienoje pusėje ir tuo pačiu pasiekti po grindimis esančią daiktadėžę. Priekyje taip pat įrengta papildoma 58 litrų talpos bagažinė. Nulenkus galines sėdynes, kurios dalijamos santykiu 40:20:40, krovininės erdvės tūris išauga iki 1647 litrų.

Varikliai
Siūlomos trys elektrinės pavaros versijos. Bazinis P6 modelis turi vieną galinėje ašyje sumontuotą elektros motorą, išvystantį 369 AG. Iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 5,9 sekundės. P10 versija komplektuojama su dviem motorais ir visų varančiųjų ratų sistema, o jos galia siekia net 503 AG. Iki 100 km/val. toks automobilis įsibėgėja per 4,6 sekundės. Galingiausias P12 variantas išvysto net 671 AG ir 100 km/val. pasiekia vos per 3,9 sekundės. Neįtikėtini skaičiai nepretenzingam skandinaviškam šeimos automobiliui! Atrodo, neseniai tik Lamborghini ir keltas kitų turėjo tokią galią variklio skyriuje.

Baterijos ir nuvažiuojamas atstumas
Nuvažiuojamas atstumas taip pat įspūdingas. P6 gali įveikti iki 620 kilometrų, P10 – iki 660 kilometrų, o P12 modelis vienu įkrovimu turėtų nuvažiuoti net iki 810 kilometrų. Visi EX60 modeliai sukurti naudojant 800 voltų architektūrą. P6 versija palaiko iki 320 kW įkrovimo galią ir nuo 10 iki 80 procentų įsikrauna vos per 18 minučių. P10 ir P12 modeliai palaiko iki 370 kW galią. Vos per 10 minučių galima papildyti energijos atsargas daugiau nei 320 kilometrų kelionei. Matant tokius gamintojo pateiktus duomenis, pagalvoju ar tik elektromobiliai pagaliau nepriartėjo prie degalų užpildymo laikų automobiliams su vidaus degimo varikliu. Įdomu, kaip šie įspūdingi skaičiai atrodys praktikoje.

Valdymo savybės
Kelyje EX60 palieka brandų įspūdį - tai nėra sportiškiausias klasės automobilis, tačiau būtent komforto ir valdymo balansas tampa didžiausiu jo privalumu. Vairas tikslus su natūraliu pasipriešinimu, vieno pedalo važiavimo sistema veikia puikiai ir leidžia pasirinkti kelis regeneracijos lygius. Važiuoklė gerai sugeria nelygumus, o pažangesnės versijos su adaptyviais amortizatoriais užtikrina dar aukštesnį komforto lygį.