Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Pirmasis BMW M5 kurį vertiname kaip atskirą M5 modelį
- Nebloga galia
- Puikus klasikinis dizainas
TRŪKUMAI
- Nedaug besiskiriantis dizainas nuo standartinio penktuko
- 6 clindrų be tubinos kiek per maža M5 modeliui
Antros kartos M5 buvo gaminamas nuo 1988 iki 1995 metų iš pradžių su sedano kėbulu, o nuo 1992 metų ir pirmą kartą M serijos istorijoje su universalo kėbulu vadintu „LHD Touring“. Automobiliai buvo surenkami BMW M padalinyje „BMW M GmbH“ Garčinge kur automobilis buvo surenkamas rankomis. Viso šios serijos M5 buvo pagaminti 12.254 vienetų, o universalų pagaminta vos 891, tad šie automobiliai yra išties reti. Iš išorės M5 skirtumai palyginti su standartiniu E34 yra visiškai nedideli – kiek kitokie priekinis ir galinis buferis, slenksčiai bei šoniniai veidrodėliai. Viduje kiek sportiškesnis salonas – daugiausia dėka sportinių sėdynių. M5 variklis buvo 3.5 litro šešių cilindrų eilėje S38B36 motoras generuojantis 232 kW (315 AG) galią prie 6900 aps./min. ir 360 Nm sukimo momentą prie 4750 aps./min. Didelis automobilis nuo 0 iki 60 mylių per valandą (0-97 km/h) pagreitėja per 6,3 sekundės, o didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 250 kmh. 1991 metų pabaigoje buvo pradėtas montuoti S38B38variklis, kurio darbinis tūris buvo padidintas iki 3,8 litro, galia padidėjo iki 250 kW (340 AG), pagreitis nuo 0 iki 60 mylių per valandą (0-97 km/h) padidėjo iki gana solidžių 5,9 sekundės. 1992 metais BMW komanda dalyvavo “Bathurst 12 Hour” ištvermės lenktynėse užimdama puikią 2-ą vietą bendroje įskaitoje ir pirmą savo klasėje. Automobilį vairavo buvęs F1 čempionas Alanas Jonesas, Neville'as Crichtonas ir Tony Longhurstas.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
M5 buvo pristatytas su neįprasto dizaino ratais – tai trijų dalių Style 20 „M-System“ ratai, kuriuos sudarė varžtais užveržiami kryptiniai ratų gaubtai ir penkių stipinų ratlankis. „M-System“ gaubtų paskirtis buvo nukreipti oro srautą ir ištraukti šilumą iš stabdžių mazgo:
1992 metais BMW pakeitė ratlankių dizainą į „M-System II“ (throwing stars), kurie dar labiau pagerino stabdžių aušinimą dėka didesnių tarpų tarp stipinų ir jų formos kuri nukreipia orą link stabdžių disko:
.jpg)
1991 metais BMW paprašė dviejų lenktynininkų sukurti „tobulą“ E34 M5 versiją. Ko pasekoje pasirodė keletas įdomių BMW M5 versijų. “Cecotto Edition” – buvo dažomi išskirtinai dviem spalvomis - „Lagoon Green Metallic“ (266) ir „Mauritius Blue Metallic“ (287). Interjero spalvos taip pat buvo ribotos. Žalio varianto interjeras yra dviejų spalvų - rudos ir šviesiai rudos „Nappa“odos įskaitant ir vairą bei vairo centrinės dalies apsiuvimą. Mėlyno varianto - pilkos ir šviesiai pilkos odos spalvų derinys:
Kitas specialus lenktynių vairuotojui skirtas „M5“ leidimas buvo „Winkelhock Edition“:
„20 Jahre Motorsport Edition“ buvo pastatytas švenčiant BMW Motorsport padalinio 20-metį 1992 metais:
|
2010-03-15
BMW M5 „Gollum“ pasiekia 1000 AG 
Keturių dienų parodoje „Bucharest Tuning Days“ lankytojai išvydo perdarytą galingąjį M5 modelį. Ne pirmos jaunystės E34, kad galėtų pasiekti tokią galią, buvo visiškai perdarytas. Tokį darbą atliko lenktynininkų klubas „The Others“. Baigus visus darbus automobilis gali pasiekti net 1 000 AG. Variklis gavo naujus stūmoklius („Ross Racing Piston“), alkūninį veleną (L1HR), turbiną („Borg Warner S400 Series RC“), specialią išmetimo sistemą, naują degalų siurblį, sausą karterį su nauja tepimo sistema (analogas naudojamas FWRC NASCAR), trijų diskų sankabą „Tilton“ ir daug kitų dalių. Galia į galinį tiltą perduodama per 5 laipsnių mechaninę pavarų dėžę „Tremer“. Be šių keitimų, taip pat galima paminėti naują variklio elektroniką bei sustiprintą pakabą. Sėdynės pasirodė per sunkios ir buvo pakeistos aliuminėmis, kurios sveria 4,5 kilogramo. Kadangi visa mašina sveria tik 1 000 kilogramų, dėl papildomo svorio atsisakyta ir spidometro, kurio, pasak gamintojų, apskritai nereikia. Būtų smalsu pažiūrėti, kaip monstras elgiasi trasoje. Tikėkimės, atsiras ne tik vaizdo medžiaga, bet ir maksimalaus greičio ar greitėjimo duomenys. |
BMW M5 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
