Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Gerai valdomas
- Erdvus salonas
- Daug standartinė ir saugumo įrangos
TRŪKUMAI
- Blankus dizainas
- Prastos pravažumo savybės
- Didelė kaina
"X3 tampa dideliu, solidžiu “parketiniu” visureigiu su galybe įvairios komforto ir puikias važiavimo savybes užtikrinančios įrangos"
2010 metų viduryje Vokietijos automobilių koncernas BMW Group pasauliui pristatė naują antros kartos BMW X3. Pirmos kartos X3 pradėtas gaminti 2003 metais nebuvo gražus automobilis - labiau primenantis didelį universalą nei visureigį. Standi pakaba, skurdus salonas ir aukšta kaina potencialius pirkėjus vertė dairytis kitų alternatyvų arba taupyti itin populiariam BMW X5 modeliui. Naujas modelis yra patrauklesnis, mažiau kampuotas ir kažkuo panašus į mažesnįjį X1. Automobilis tapo 83 mm ilgesnis, platesnis ir aukštesnis už savo pirmtaką. Naujas visureigis savo dydžiu beveik nenusileidžia pirmos kartos X5 modeliui (yra tik 19 mm trumpesnis). Taigi, X3 tampa dideliu, solidžiu “parketiniu” visureigiu su galybe įvairios komforto ir puikias važiavimo savybes užtikrinančios įrangos. Viduje automobilis siūlo paprastumą, santūrumą ir šįkart aukštesnės kokybės medžiagas. Už vairo jaučiama didelė erdvė, daug įvairių dėtuvių smulkiems daiktams.
Varikliai
Naujojo BMW pirkėjai gali rinktis dviejų tipų variklius: keturių cilindrų dyzelinį xDrive20d ir šešių cilindrų benzininį xDrive35i. Dviejų litrų darbinio tūrio turbininis dyzelinis variklis išsiskiria puikiais techniniais duomenimis - 135 kW/184 AG galia, mažomis degalų sąnaudomis - 5,2 l/100 km ir maža CO2 emisija - 149 g/km. 100 km/val greitis pasiekiamas per 8,5 sekundės. Benzininis 3 L darbinio tūrio turbininis variklis su „TwinPower“ tiesioginiu įpurškimu ir Valvetronic kintamo vožtuvų valdymo sistema sukuria 306 AG galią. Dinaminiai duomenys: automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,7 sekundes, gali pasiekti maksimalų 245 km/val. greitį. Šio variklio degalų sąnaudos yra 8,8 l/100 km, o CO2 emisija – 204 g/km.
Valdymo savybės ir praktiškumas
Automobilio pakaba priekyje yra MacPherson tipo, galinė - daugiasvirtė su Servotronic sistema, kuri automatiškai prisitaiko prie automobilio greičio ir užtikrina tikslų automobilio valdymą. BMW xDrive visų keturių varančiųjų ratų sistema yra valdoma elektroniniu būdu, todėl galia priekiniams ir užpakaliniams ratams paskirstoma pagal važiavimo sąlygas. Prie puikių automobilio duomenų prisideda ir papildomoje įrangoje esanti dinaminio valdymo sistema (Dynamic Performance Control), kuri sulėtina rato esančio vidinėje posūkio dalyje greitį ir užtikrina itin gerą automobilio sukibimą su kelio danga staigiuose posūkiuose. Automobilis kelyje elgiasi kaip tipiškas BMW – puikus ir patikimas valdymas, nedidelis posvyrio kampas posūkiuose, tačiau pakankamai gerai slopina net ir didelius kelio nelygumus. Vairo mechanizmas gerai subalansuotas ir tikslus. Vienintelis nusiskundimas – mechaninės pavaros versijose pedalai yra pastumti kiek dešiniau, nei to norėtųsi. BMW X3 bagažinės tūris yra 550 litrų, o sulankstoma trijų dalių (40:20:40) užpakalinė sėdynė leidžia padidinti bagažinės tūrį iki 1600 litrų. Palyginimui pagrindinis konkurentas Audi Q5 turi atitinkamai 540 ir 1560 litrų.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Varikliai
Naujojo BMW pirkėjai gali rinktis dviejų tipų variklius: keturių cilindrų dyzelinį xDrive20d ir šešių cilindrų benzininį xDrive35i. Dviejų litrų darbinio tūrio turbininis dyzelinis variklis išsiskiria puikiais techniniais duomenimis - 135 kW/184 AG galia, mažomis degalų sąnaudomis - 5,2 l/100 km ir maža CO2 emisija - 149 g/km. 100 km/val greitis pasiekiamas per 8,5 sekundės. Benzininis 3 L darbinio tūrio turbininis variklis su „TwinPower“ tiesioginiu įpurškimu ir Valvetronic kintamo vožtuvų valdymo sistema sukuria 306 AG galią. Dinaminiai duomenys: automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 5,7 sekundes, gali pasiekti maksimalų 245 km/val. greitį. Šio variklio degalų sąnaudos yra 8,8 l/100 km, o CO2 emisija – 204 g/km.
Valdymo savybės ir praktiškumas
Automobilio pakaba priekyje yra MacPherson tipo, galinė - daugiasvirtė su Servotronic sistema, kuri automatiškai prisitaiko prie automobilio greičio ir užtikrina tikslų automobilio valdymą. BMW xDrive visų keturių varančiųjų ratų sistema yra valdoma elektroniniu būdu, todėl galia priekiniams ir užpakaliniams ratams paskirstoma pagal važiavimo sąlygas. Prie puikių automobilio duomenų prisideda ir papildomoje įrangoje esanti dinaminio valdymo sistema (Dynamic Performance Control), kuri sulėtina rato esančio vidinėje posūkio dalyje greitį ir užtikrina itin gerą automobilio sukibimą su kelio danga staigiuose posūkiuose. Automobilis kelyje elgiasi kaip tipiškas BMW – puikus ir patikimas valdymas, nedidelis posvyrio kampas posūkiuose, tačiau pakankamai gerai slopina net ir didelius kelio nelygumus. Vairo mechanizmas gerai subalansuotas ir tikslus. Vienintelis nusiskundimas – mechaninės pavaros versijose pedalai yra pastumti kiek dešiniau, nei to norėtųsi. BMW X3 bagažinės tūris yra 550 litrų, o sulankstoma trijų dalių (40:20:40) užpakalinė sėdynė leidžia padidinti bagažinės tūrį iki 1600 litrų. Palyginimui pagrindinis konkurentas Audi Q5 turi atitinkamai 540 ir 1560 litrų.
|
2011-08-09
BMW plečia savo variklių gamą
Visai neseniai BMW koncernas atskleidė, norintis X3 modeliui suteikti du naujus variklius: bazinį keturių cilindrų benzininį bei aukščiausio lygio šešių cilindrų dyzelinį. Pati primityviausia „X3 xDrive20i“ versija bus varoma 2,0 litrų, keturių cilindrų benzininio variklio su dviem turbokompresoriais, tiesioginiu kuro įpurškimu, dvigubu „Vanos“ paskirstymo velenėlių valdymo programa bei „Valvetronic“ kintančių vožtuvų fazių sistema. Visos šios technologijos agregatui suteiks puikią techninę charakteristiką: 184 AG esant 4800 aps./min. bei 270 Nm esant tik 1250 aps./min.
„X3 xDrive20i“ bus siūlomas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže arba 8 laipsnių automatine, kurią gamintojas sumontuos tik pagal specialų užsakymą. „X“ raidė modelio pavadinime reiškia, jog BMW turės visų varančiųjų ratų važiuoklę. Antroji jėgainė – šiek tiek įspūdingesnė: 3,0 litrų, šešių cilindrų eilėje dyzelinis variklis su dviejų pakopų turbokompresorių technologija. Tačiau įdomiausią dalį sudaro naujai pagaminta tiesioginio kuro įpurškimo sistema, paduodanti degalus sunkiai suvokiamu 1800 atmosferų spaudimu. Šis variklis suks visus „xDrive35d“ versijos ratus, o 313 AG bei 630 Nm 1500-2500 aps./min. diapazone suteiks modeliui pasakišką dinamiškumą. Akivaizdu, jog tai – pati galingiausia šio BMW versija. Dviejų pakopų turbokompresorių technologija leidžia variklio valdymo „smegenims“ manipuliuoti orą dideliu spaudimu „pučiančiais“ agregatais. Ši technologija varikliui suteikia ne tik puikią dinamiką, bet ir panaikina turbinų „vėlavimo“ savybę. Ir „xDrive20i“, ir „xDrive35d“ serijinėje prekyboje turėtų pasirodyti šį rudenį. |
BMW X3 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis















