Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Skoda Octavia, (1Z) 2004 - 2013
11% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)3% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)6% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)3% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)
Ar rekomenduojuTaip 88% Ne 12%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Geras kainos ir kokybės santykis
- Didelis variklių pasirinkimas
- Didelis bagažo skyrius
TRŪKUMAI
- Blankus dizainas
- Nekomfortiška pakaba
- Pigios medžiagos interjere
"Gaminama ir visų varomųjų ratų versija pavadinimu Octavia Scout su universalo kėbulu"
Praktiškoji antros kartos Octavia pristatyta 2004 metais buvo gaminama ant Volkswagen A5 (PQ35) platformos, kurią taip pat naudoja kiti Volkswagen Grupės automobiliai - Audi A3 II, VW Golf Mk5, VW Jetta Mk5, Seat Leon II, Seat Altea, VW Golf Plius, VW Touran ir VW Tiguan. Kartu su naujais varikliais taip pat naudojamais ir kituose Volkswagen Grupės modeliuose, Octavia turi patrauklų, nors ir paprastą dizainą su aukštesne prošvaisa. Viduje - daugiau vietos galinių keleivių kojoms ir kokybiškesnės medžiagos. Buvo gaminama ir visų varomųjų ratų versija pavadinimu Octavia Scout su universalo kėbulu. Ši Octavia turi 40 mm aukštesnę prošvaisą nei standartinis modelis. Bendrai Octavia yra labai mėgstama praktiškų vairuotojų už Volkswagen kokybę, erdvumą bei gerą kainą.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Automobilis buvo labai palankiai sutiktas žiniasklaidos – žurnalas „Auto, Motor und Sport“ palyginimo testuose Octavia pripažino geresniu automobiliu nei Volkswagen Golf Mk5. Automobilis taip pat dažnai pripažįstamas patikimesniu nei Audi A3 ar Volkswagen Golf
Buvo gaminama ir visų varomųjų ratų versija pavadinimu Octavia Scout su universalo kėbulu. Ši Octavia turi 40 mm aukštesnę prošvaisą nei standartinis modelis:
.jpg)
Galingiausia vRS versija:
.jpg)
Buvo gaminama ir visų varomųjų ratų versija pavadinimu Octavia Scout su universalo kėbulu. Ši Octavia turi 40 mm aukštesnę prošvaisą nei standartinis modelis:
Galingiausia vRS versija:
| Patalpino: Skoda |
Puikus automobilis, praktiškai leido pamiršti servisus, eksploatacijos atžvilgiu sutaupiau antrą mašiną |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
|
Labai retai genda, nėra smulkių gedimų, ekonomiškas, pigiai išlaikomas, manevringas
bent kiek rimtesnių neradau
|
Pagaminimo metai: 2005
Variklio darbinis tūris, l: 1,9
Kuro tipas: Dyzelinas
Pavarų dėžė: Mechaninė
Kėbulo tipas: Hečbekas
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 7,0
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 4,5
Vidutinės degalų sąnaudos, l/100km: 5,5 |
| Bendras automobilio aprašas |
| Puikus auto, labai gera surinkimo kokybė, niekas nebarška net po 4 metų eksploatacijos Lietuvos keliais. Vidaus medžiagos kokybiškos, atsisėdus į daug naujesnes japoniškas ir pamačius kietas plastmases, vėl kuo greičiau norisi grįšti į Škodą. Labai retai tenka užsukti į servisą, dažniausia tik tepalų ir filtrų keitimui, vis nenuilstamai veža, nuvažiuota virš 480 tūkst, bet šiam automobiliui tai visiškas niekis, jokie rimtesni mazgai nerodo kad būtų pavargę, manau vakaruose jie jau 4 metų būna tiek prisukę ir tas nestebina, tai tikrai ištverminga mašina. Jeigu kam tenka daug remontuoti, manau nusipirko visiškai nuvarytas ir neprižiūrėtas. Talpi bagažinė, galima parsivežti baldus ar nedidelį šaldytuvą atlenkus sėdinęs. Garso izoliacija nėra nei labai prasta, nei labai gera, daugelis japoniškų turi žymiai blogesnę, bet visada norisi geresnės, tačiau tai juk ne limuzino klasė ir to tikėtis būtų kvaila. Kas mėgsta tylumą verta pasidomėti padangų keliamu triukšmu ir pirkti tylesnes. |
| Variklis |
| 1,9 variklis nežmušamas, jeigu laiku keičiami tik PD varikliams skirti sintetiniai tepalai ir kokybiški filtrai. Labai ekonomiškas, gerai kuriasi net prie didžiausių šalčių. Apie 2.0 tdi sklando jau kita nuomonė, negalėčiau pakomentuoti. Sankaba su plaukiojančiu smagračiu kaip ir visiems šiuolaikiniams auto tarnauja apie 200-300 Tūkst km. tačiau kainos jų nesikandžioja, palyginus su kitom markėm, jos beveik per puse mažesnės. Važinėjant pakankamai ramiai, antrą kartą keisti galbūt ir neteks arba ji bus dar gerokai atpigusi. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Labai pigus išlaikymas. Labai retai genda, smulkių gedimų praktiškai nebuvo, maždaug kas 50 tūkst. reikia keisti sailenblokus, teko keisti priekinį ratų guolį apie 300Lt, priekines ir galines stabilizatoriaus traukes apie 40lt, žinoma stabdžių kaladales su stabdžių didskais, kaladėlės apie 60-80Lt diskas apie 100-150Lt. Apibendrinant tai automobilis praktiškiems žmonėms, didelė bagažinė, taupus, pigus išlaikyti, niekada nepavedė kelyje, jokių problemų su elektronika, kadangi jos neperdaugiausia. Jeigu pridėti šiek tiek komforto, audi ir vw aukštesnes klases galima būtų visiškai užmiršti, nes jie savo variklių 2.0 2,5, 2,7, 3.0 patikimumu žymiai nusileidžia 1.9. |
| Patarimai perkančiajam |
| Pasitikrinti prieš perkant, kaip su visais kitais automobiliais. Nežiūrėti į ridą, ji nieko visiškai nieko nepasako. Nuvažiavęs mieste 100 tūkst., 1 ir 2 pavara, bus žymiai blogesnis nei nuvažiavęs 500 tūkst. greitkeliu 5 pavara. Be to statistika rodo, kad Lietuvoje visų auto vidutinė rida neperžengia 200 tūkst. - todėl dažniausiai iki šios ribos ji ir būna atsukta. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 82)
| Skoda modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Mini | Citigo | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Maži | Fabia | Fabia | Fabia | Fabia | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiniai | Rapid | Scala | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | Octavia | Octavia | Octavia | Octavia | ||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli | Superb | Superb | Superb | Superb | ||||||||||||||||||||||||||||
| Mini krosoveriai | Kamiq | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Elroq | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | Yeti | Karoq | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | Enyaq | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Visureigiai | Kodiaq | Kodiaq | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Daugiatiksliai | Roomster | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Komerciniai | Praktik | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Skoda Octavia TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
