Tai yra pirmasis BMW elektromobilis, prie kurio sukūrimo prisidėjo legendinis M serijų BMW kompanijos padalinys. Ir labai aišku dėl ko – tai elektromobilis, kurio tikslas ne tik nuvažiuoti daug kilometrų, bet ir būti labai greitam, gerai valdomam ir suteikti įspūdžius anksčiau prieinamus tik M serijų savininkams. Tai yra pirmas toks BMW elekromobilis, kuris jau turi itin rimtų konkurentų tokių kaip Audi e-Tron GT ir Porsche Taycan, na ir žinoma seniai gaminamus Tesla Model 3 bei Model S.
Varikliai
Ant popieriaus viskas atrodo daug žadančiai – BMW i4 sukurtas 4 serijos Gran Coupe pagrindu, galingiausia i4 versija turi penktos kartos eDrive elektros variklį su įspūdinga 544 AG galia ir net 795 Nm sukimo momentu, bei visus keturis varomuosius ratus. BMW i4 pasiekia 100 km/h greitį per vos 3,9 sekundės ir tik vos vos atsilieka nuo BMW M4 Competition versijos, kuri tai atlieka per 3,5 sekundės. Neveltui ant automobilio bagažinės puikuojasi “M50” ženkliukas, taip pat matome “M” ženkliuką ant “radiatoriaus” grotelių, ir ant sparnų, ir ant stabdžių suportų, ir ant ratlankių ir kitur. Kogero ateityje M serijos modeliai nebebus atskiri modeliai kaip yra dabar, o tiesiog to paties modelio versija su galingiausia elektrine jėgaine kaip yra šis i4.
Interjeras
išorės BMW i4 yra beveik identiškas 4 serijos Gran Coupe modeliui, viduje abu automobiliai taip pat labai panašus. Skirtumas tik dvigubame vientiso dizaino LCD ekrane kas suteikia i4 modeliui daugiau modernumo. Kaip visada BMW žavi išskirtine salono konstrukcijos kokybe ir prabangesnėmis nei įprastai medžiagomis - tokiomis kaip poliruotas metalas, aukštos kokybės oda, anglies pluoštu. Automobilio interjeras papuoštas nemaža mėlynų detalių gausa, kurios neleis jums pamiršti, kad vairuojate elektromobilį. 470 litrų i4 bagažinės talpa nuo 4 serijos Gran Coupe skiriasi vos 10 litrų nepaisant gale sumontuoto elektros variklio.
Valdymo savybės
Žema vairavimo padėtis suteikia automobilio vairuotojui sportiškumo jausmą, nors gale sėdintys keleiviai nebus taip puikiai nusiteikę – automobilio grindyse sumontuota baterija sunaudoja nemažai erdvės kojų pėdoms, o ir centrinis tunelis nebenaudojamam kardanui yra pasilikęs. Tačiau pagrindinio akumuliatoriaus išdėstymo pranašumai akivaizdūs judant - dėl žemo svorio centro i4 iš karto jaučiasi koncentruotai ir tiksliai. Sunkus elektromobilis neatrodo toks gremėzdiškas kaip vairuojant BMW iX visureigį.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Dinamiškas
- Gera infosistema
- Rafinuotas interjeras
TRŪKUMAI
- Maža erdvė ant galinių sėdynių
- Dviprasmiškas išorės dizainas
- Ne taip puikiai valdomas kaip benzininiai BMW
"Ant automobilio bagažinės puikuojasi “M50” ženkliukas, taip pat matome “M” ženkliuką ant “radiatoriaus” grotelių, ir ant sparnų, ir ant stabdžių suportų, ir ant ratlankių ir kitur. Kogero ateityje M serijos modeliai nebebus atskiri modeliai kaip yra dabar, o tiesiog to paties modelio versija su galingiausia elektrine jėgaine kaip yra šis i4"
|
2020-03-11
BMW skelbia apie elektrinį šedevrą, kuris turėtų pradėti naują erą 
„BMW Group“ atvėrė naują koncerno istorijos puslapį antradienį oficialiai pristatydama pirmojo kompanijos vien elektra varomo „Gran Coupe“ modelio koncepciją. „BMW Concept i4“ automobilis leidžia iš arčiau pažvelgti į jau kitąmet rinkose debiutuosiantį elektromobilį „BMW i4“.
„Šiuo modeliu kompanija atskleidžia visiškai naują dinamiško ir solidaus „premium“ segmento atstovo koncepciją, tradicinį BMW dizainą derinant su funkcionalumu, elegancija ir nulinėmis emisijomis. Tai itin svarbus žingsnis gamintojo istorijoje“, – teigia BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.
Pasižymės neeilinėmis charakteristikomis
Koncepciniame „BMW Concept i4“ įdiegta penktosios kartos „BMW eDrive“ elektrinės pavaros technologija, kuri debiutuos šiemet pasirodysiančiame visureigyje „BMW iX3“, taip pat ir kitąmet debiutuosiančiuose serijinės gamybos „BMW i4“ bei „BMW iNEXT“.
.jpg) ©Gamintojo nuotr.
Kompanijos inžinieriai iš pagrindų atnaujino elektros variklį, galios elektroniką, įkrovimo bloką ir aukštos įtampos akumuliatorius. Jau serijiniam „BMW i4“ modeliui sukurta akumuliatorių bloko versija dėl ypač plonos konstrukcijos ir optimizuoto energijos tankio sveria tik maždaug 550 kilogramų, jo energijos kiekis siekia 80 kWh. Dėl to automobilis pasižymi neeilinėmis charakteristikomis: maksimali jo galia siekia 390 kw/530 AG, o viena įkrova nuvažiuojamas atstumas – iki 600 km pagal WLTP (Pasaulinės suderintos lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūros) standartą.
Nuo 0 iki 100 km/val. greičio „BMW Concept i4“ įsibėgėja vos per 4 sekundes, o maksimalus greitis siekia 200 km/val.
„Gran Coupe“ modelio proporcijos atrišo gamintojams rankas sukurti autentišką ir šiuolaikišką automobilio išvaizdą. Ilga važiuoklės bazė, greitai žemėjanti stogo linija automobilio gale ir trumpi išsikišimai už ratų ašių leido suformuoti elegancija ir dinamiškumu pasižymintį profilį. Ketverios „BMW Concept i4“ durelės siūlo ir aukštą kasdienio naudojimo praktiškumo lygį bei patogesnį saloną.
„BMW Concept i4“ dizainas leidžia atskleisti automobilio išraiškingumą. Jame taip pat galima išvysti keletą išorės ir interjero elementų, kurie bus naudojami tiek „BMW i4“, tiek ir kituose elektra varomuose modeliuose“, – pristatymo metu pažymėjo „BMW Design“ vadovas Domagojus Dukecas.
Tai – mėlyni elementai automobilio priekyje, šonuose ir gale, nurodantys automobilio priklausymą BMW elektromobilių gamai. Daugybė kėbulo aerodinaminių priemonių taip pat leidžia padidinti automobilio nuvažiuojamą atstumą.
Daug kam į akis kris didelės radiatoriaus grotelės, būdingos BMW automobiliams, tačiau nereikalingos elektrinėms transporto priemonėms, kuriose nėra aušinamo vidaus degimo variklio. Tačiau „BMW Concept i4“ grotelės visų pirma naudojamos kaip išmanus automobilio skydas: jose sumontuoti įvairūs jutikliai, leidžiantys elektroninėms sistemoms rinkti ir analizuoti aplinkos informaciją.
Galinė „BMW Concept i4“ dalis nedaug pakilusi nuo kelio ir formuoja silueto sportišką poziciją, kurią dar labiau pastiprina oro aptakas bei difuzoriaus elementai, sustiprinantys aerodinaminį efektyvumą.
Kita išskirtinė automobilio sritis yra ratlankiai. Jie buvo sukurti išskirtinai „BMW Concept i4“, akcentuojant aerodinamišką dizainą ir mažą svorį: lygus ir todėl aerodinamiškai optimizuotas ratlankio paviršius kontrastuoja su ypač mažo svorio, tačiau labai tvirtais stipinais.
Kartu su „BMW Concept i4“ premjera BMW pirmą kartą pristatė ir naują prekės ženklo dizainą. Naujasis dvimatis, skaidraus dizaino logotipas atspindi sklandžią integraciją ir bus montuojamas ant visų kompanijos elektrinių modelių.
.jpg) Inovacijas derino su minimalizmu
„BMW Concept i4“ salone – inovatyvumo ir minimalizmo derinys. Didžiausias dėmesys interjere skiriamas vairuotojui, į kurį orientuoti pagrindiniai valdymo prietaisai. Informacijos ir valdymo ekranai susilieja į vientisą neatsispindintį paviršių, pasuktą vairuotojo link. Toks pozicionavimas optimizuoja informacijos pateikimą ir paverčia intuityvesniu ekrano jutiklinį valdymą. Beveik visos valdymo funkcijos buvo integruotos į ekraną, sumažinant fizinių valdiklių skaičių iki minimumo. Laikantis minimalistinio dizaino minties, oro ventiliacijos angos nepastebimai integruotos į bendrus paviršius, o tokie elementai, kaip „iDrive“ valdiklis ir sėdynių atminties mygtukai duryse dekoruoti krištolu. Sėdynių audinio derinys sudarytas iš mikropluošto ir natūralios odos, raugintos naudojant alyvuogių lapus. Bendras rezultatas – aiškiai struktūruotas, šviesus ir erdvus salonas, sukuriantis elektromobiliams būdingą ramybę.
Koncepciniame modelyje praskleidžiamas šydas nuo 2021-ais metais pasirodysiančios naujos kartos valdymo sistemos. Vairuotojas gali rinktis ne valdymo parinktis, tačiau iš trijų skirtingų patyrimo režimų – „Core“, „Sport“, „Efficient“, apimančių nuo elektrinės pavaros iki interjero apipavidalinimo ar valdymo ekranų sukuriamų patirčių.
„Core“ režimas vairuotojui demonstruoja dabartinės valdymo sistemos naują interpretaciją, „Sport“ leidžia koncentruotis į pagrindinius parodymus ir užtikrina dinamišką svarbiausios vairavimo informacijos pateikimą, o „Efficient“ suteikia galimybę vairuotojui pažvelgti giliau į informaciją, kurią automobilis aptinka jutikliais.
Gamins Miunchene
Serijinė naujojo „BMW i4“ gamyba kitąmet prasidės pagrindinėje „BMW Group“ gamykloje Miunchene. Tai reiškia, kad ateityje automobiliai su vidaus degimo varikliais, iš tinklo įkraunami hibridai ir visos elektrinės transporto priemonės bus gaminamos toje pačioje surinkimo linijoje. „BMW i4“ gamybos linijos integravimas – nemenkas iššūkis, nes nuolat veikiančioje gamykloje per šešias savaites reikės dalį įrangos pašalinti, o dalį sumontuoti naujos. Bendrovė tam į Miuncheno gamyklą investuoja apie 200 mln. eurų.
|
BMW i4 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
