Tai yra pirmasis BMW elektromobilis, prie kurio sukūrimo prisidėjo legendinis M serijų BMW kompanijos padalinys. Ir labai aišku dėl ko – tai elektromobilis, kurio tikslas ne tik nuvažiuoti daug kilometrų, bet ir būti labai greitam, gerai valdomam ir suteikti įspūdžius anksčiau prieinamus tik M serijų savininkams. Tai yra pirmas toks BMW elekromobilis, kuris jau turi itin rimtų konkurentų tokių kaip Audi e-Tron GT ir Porsche Taycan, na ir žinoma seniai gaminamus Tesla Model 3 bei Model S.
Varikliai
Ant popieriaus viskas atrodo daug žadančiai – BMW i4 sukurtas 4 serijos Gran Coupe pagrindu, galingiausia i4 versija turi penktos kartos eDrive elektros variklį su įspūdinga 544 AG galia ir net 795 Nm sukimo momentu, bei visus keturis varomuosius ratus. BMW i4 pasiekia 100 km/h greitį per vos 3,9 sekundės ir tik vos vos atsilieka nuo BMW M4 Competition versijos, kuri tai atlieka per 3,5 sekundės. Neveltui ant automobilio bagažinės puikuojasi “M50” ženkliukas, taip pat matome “M” ženkliuką ant “radiatoriaus” grotelių, ir ant sparnų, ir ant stabdžių suportų, ir ant ratlankių ir kitur. Kogero ateityje M serijos modeliai nebebus atskiri modeliai kaip yra dabar, o tiesiog to paties modelio versija su galingiausia elektrine jėgaine kaip yra šis i4.
Interjeras
išorės BMW i4 yra beveik identiškas 4 serijos Gran Coupe modeliui, viduje abu automobiliai taip pat labai panašus. Skirtumas tik dvigubame vientiso dizaino LCD ekrane kas suteikia i4 modeliui daugiau modernumo. Kaip visada BMW žavi išskirtine salono konstrukcijos kokybe ir prabangesnėmis nei įprastai medžiagomis - tokiomis kaip poliruotas metalas, aukštos kokybės oda, anglies pluoštu. Automobilio interjeras papuoštas nemaža mėlynų detalių gausa, kurios neleis jums pamiršti, kad vairuojate elektromobilį. 470 litrų i4 bagažinės talpa nuo 4 serijos Gran Coupe skiriasi vos 10 litrų nepaisant gale sumontuoto elektros variklio.
Valdymo savybės
Žema vairavimo padėtis suteikia automobilio vairuotojui sportiškumo jausmą, nors gale sėdintys keleiviai nebus taip puikiai nusiteikę – automobilio grindyse sumontuota baterija sunaudoja nemažai erdvės kojų pėdoms, o ir centrinis tunelis nebenaudojamam kardanui yra pasilikęs. Tačiau pagrindinio akumuliatoriaus išdėstymo pranašumai akivaizdūs judant - dėl žemo svorio centro i4 iš karto jaučiasi koncentruotai ir tiksliai. Sunkus elektromobilis neatrodo toks gremėzdiškas kaip vairuojant BMW iX visureigį.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Dinamiškas
- Gera infosistema
- Rafinuotas interjeras
TRŪKUMAI
- Maža erdvė ant galinių sėdynių
- Dviprasmiškas išorės dizainas
- Ne taip puikiai valdomas kaip benzininiai BMW
"Ant automobilio bagažinės puikuojasi “M50” ženkliukas, taip pat matome “M” ženkliuką ant “radiatoriaus” grotelių, ir ant sparnų, ir ant stabdžių suportų, ir ant ratlankių ir kitur. Kogero ateityje M serijos modeliai nebebus atskiri modeliai kaip yra dabar, o tiesiog to paties modelio versija su galingiausia elektrine jėgaine kaip yra šis i4"
|
2021-03-22
technologijos.lt
BMW parodė „Tesla Model 3“ konkurentą: štai kaip atrodys būsimasis „BMW i4“ 
BMW parodė gamybai paruoštą elektromobilį „i4“. „Tesla Model 3“ konkurentas nedaug skiriasi nuo ankstesnių koncepcijų. Be to, po truputį aiškėja ir „i4M“ kontūrai.
„BMW i4“ gatvėse pasirodys tik rudenį, bet BMW skuba, nes nori kuo greičiau įsilieti į dominuojančių elektromobilių gamintojų gretas. 2023 metais BMW jau siūlys 12 elektromobilių modelių. 90 % BMW automobilių tuomet turės bent jau hibridines versijas.
„BMW i4“ yra sukurtas trečios serijos BMW pagrindu, todėl atrodo labai panašiai. Milžiniškos bebro dantis primenančios grotelės priekyje čia neatlieka praktiškai jokio vaidmens, nors jų apačioje ir yra kelios ventiliacijos angos. Automobilis turi aptakų siluetą, nors gale suaugusiesiems vis tiek turėtų pakakti vietos galvai.
„BMW i4“ yra naujos „Neue Klasse“ strategijos dalis. BMW akcentuoja modulinius varomuosius mechanizmus, efektyvias baterijas ir išmaniąsias technologijas, kurias pamatysime vėliau. „i4“ jau turi nemažai perdirbtų medžiagų, galės būti varomas tik galiniais arba visais ratais.
.jpg) ©Gamintojo nuotrauka
„i4“ versijų gamos viršūnėje tikriausiai atsiras sportinis „i4M“. Jis bus varomas keturiais ratais, iki 100 km/val. bėgėsis mažiau nei 4 sekundes ir tarp įkrovimų nuvažiuos apie 600 km. „i4“ baterijos dydis nėra toks jau išskirtinai didelis - iki 80 kWh. Pigesnės tik galiniais ratais varomos „i4“ versijos turės mažesnes baterijas.
„i4“ naudos naujausią aštuntos kartos „iDrive“ programinę įrangą. Ji siūlys reguliarius atnaujinimus. Be to, salone bus daug mažiau fizinių mygtukų. „iDrive“ sistemai jau 20 metų ir ji vis dar yra vertinama kaip viena iš geriausių.
BMW elektromobilių gamoje bus „i3“ hečbekas, „i4“ sedanas, „iX3“ krosoveris ir „iX“ visureigis. Kol kas. Vėliau šalia šių modelių turėtų atsirasti ir tarpinės versijos – didelis sedanas, mažas krosoveris ir taip toliau. Elektrifikuojasi ir kiti BMW šeimos nariai – MINI 2025 metais pristatys paskutinį benzininį modelį, o jau 2030-aisiais gamins tik elektromobilius.
--------- Elektromobilių įkrovimo stotelių žemėlapis: 
|
BMW i4 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
