Tai yra pirmasis BMW elektromobilis, prie kurio sukūrimo prisidėjo legendinis M serijų BMW kompanijos padalinys. Ir labai aišku dėl ko – tai elektromobilis, kurio tikslas ne tik nuvažiuoti daug kilometrų, bet ir būti labai greitam, gerai valdomam ir suteikti įspūdžius anksčiau prieinamus tik M serijų savininkams. Tai yra pirmas toks BMW elekromobilis, kuris jau turi itin rimtų konkurentų tokių kaip Audi e-Tron GT ir Porsche Taycan, na ir žinoma seniai gaminamus Tesla Model 3 bei Model S.
Varikliai
Ant popieriaus viskas atrodo daug žadančiai – BMW i4 sukurtas 4 serijos Gran Coupe pagrindu, galingiausia i4 versija turi penktos kartos eDrive elektros variklį su įspūdinga 544 AG galia ir net 795 Nm sukimo momentu, bei visus keturis varomuosius ratus. BMW i4 pasiekia 100 km/h greitį per vos 3,9 sekundės ir tik vos vos atsilieka nuo BMW M4 Competition versijos, kuri tai atlieka per 3,5 sekundės. Neveltui ant automobilio bagažinės puikuojasi “M50” ženkliukas, taip pat matome “M” ženkliuką ant “radiatoriaus” grotelių, ir ant sparnų, ir ant stabdžių suportų, ir ant ratlankių ir kitur. Kogero ateityje M serijos modeliai nebebus atskiri modeliai kaip yra dabar, o tiesiog to paties modelio versija su galingiausia elektrine jėgaine kaip yra šis i4.
Interjeras
išorės BMW i4 yra beveik identiškas 4 serijos Gran Coupe modeliui, viduje abu automobiliai taip pat labai panašus. Skirtumas tik dvigubame vientiso dizaino LCD ekrane kas suteikia i4 modeliui daugiau modernumo. Kaip visada BMW žavi išskirtine salono konstrukcijos kokybe ir prabangesnėmis nei įprastai medžiagomis - tokiomis kaip poliruotas metalas, aukštos kokybės oda, anglies pluoštu. Automobilio interjeras papuoštas nemaža mėlynų detalių gausa, kurios neleis jums pamiršti, kad vairuojate elektromobilį. 470 litrų i4 bagažinės talpa nuo 4 serijos Gran Coupe skiriasi vos 10 litrų nepaisant gale sumontuoto elektros variklio.
Valdymo savybės
Žema vairavimo padėtis suteikia automobilio vairuotojui sportiškumo jausmą, nors gale sėdintys keleiviai nebus taip puikiai nusiteikę – automobilio grindyse sumontuota baterija sunaudoja nemažai erdvės kojų pėdoms, o ir centrinis tunelis nebenaudojamam kardanui yra pasilikęs. Tačiau pagrindinio akumuliatoriaus išdėstymo pranašumai akivaizdūs judant - dėl žemo svorio centro i4 iš karto jaučiasi koncentruotai ir tiksliai. Sunkus elektromobilis neatrodo toks gremėzdiškas kaip vairuojant BMW iX visureigį.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Dinamiškas
- Gera infosistema
- Rafinuotas interjeras
TRŪKUMAI
- Maža erdvė ant galinių sėdynių
- Dviprasmiškas išorės dizainas
- Ne taip puikiai valdomas kaip benzininiai BMW
"Ant automobilio bagažinės puikuojasi “M50” ženkliukas, taip pat matome “M” ženkliuką ant “radiatoriaus” grotelių, ir ant sparnų, ir ant stabdžių suportų, ir ant ratlankių ir kitur. Kogero ateityje M serijos modeliai nebebus atskiri modeliai kaip yra dabar, o tiesiog to paties modelio versija su galingiausia elektrine jėgaine kaip yra šis i4"
|
2021-09-25
Lietuvoje naujos kartos elektromobilių „BMW iX“ ir „i4“ premjera 
Visam pasauliui laukiant debiutuosiančių naujųjų BMW elektromobilių –visureigio „BMW iX“ ir ketverių durų kupė „i4“, įgaliotoji BMW atstovė Lietuvoje „Krasta Auto“ surengė išankstinę šių modelių premjerą mūsų šalyje. Pirmą kartą naujieji automobiliai pademonstruoti Palangoje vykstančio „Lūžio taško“ konferencijos metu.
„Tai – ne evoliuciniai, o revoliuciniai, naujos kartos BMW modeliai, elektromobiliai iš savo prigimties. Jie ne tik leidžia keliauti didelius atstumus be jokių emisijų, bet taip pat yra ir inovacijų pavyzdys – šiuose modeliuose diegiamos 5G technologijos, integruoti itin spartūs kompiuteriai, kurie gali apdoroti iki 20 kartų daugiau duomenų, gaunamų iš įvairių jutiklių. Tai leido inžinieriams dar labiau praturtinti vairuotojo asistavimo ir autonominio vairavimo technologijas. Ne veltui jau pernai, vos pristačius „iX“ gamybai artimą koncepcinį modelį, sulaukėme pirmųjų jų užsakymų Lietuvoje“, – pasakoja BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas. Viena įkrova „iX“ – nuo 425 iki 630 km
Konferencijos dalyviai gyvai galėjo išvysti vieną iš dviejų debiutinių „BMW iX“ modelio versijų – galingąją „xDrive50“. Jos variklis išvysto 385 kW/523 AG galią, kuri leidžia nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėti 4,6 sekundės. Turint omenyje daugiau nei 2,5 tonos automobilio svorį, tai – įspūdingas rezultatas. „BMW iX xDrive50“ modelyje diegiama itin talpi – net 105.2 kWh talpos – baterija, kurios užteks viena įkrova įveikti net 630 km atstumą (skaičiuojant pagal WLTP standartą). Greitojo įkrovimo vietose per 10 minučių bateriją bus galima įkrauti 150 km kelionei, o nuo 10 iki 80 proc. baterija pasikraus per 35 minutes.
Pasiekti didelį įveikiamą nuotolį inžinieriams pavyko ne tik dėl talpios baterijos, bet ir dėl naudojamos adaptyvios energijos regeneracijos sistemos. Ji geba pati, autonomiškai, remdamasi navigacijos sistemos duomenimis, parinkti energijos regeneracijos lygį. Važiuojant mieste energijos regeneruojama daugiau, kai atleidus akseleratoriaus pedalą automobilio stabdymo efektas yra didesnis. Tuo tarpu važiuojant užmiestyje stabdymo efektas mažesnis, automobiliui leidžiama kiek daugiau riedėti.
.jpg) BMW įgaliotoji atstovė Lietuvoje „Krasta Auto“ planuoja, kad „iX“ modeliai salonuose mūsų šalyse pasirodys šių metų lapkritį. Be „xDrive50“ iškart debiutuos ir keturiais ratais varoma „xDrive40“ versija. Ji turės 240 kW/326 AG galios variklį ir 100 km/val. greitį išvysto per 6,1 sekundės. Šiame automobilyje diegiama 76,6 kWh talpos baterija, kurią pilnai įkrovus galima įveikti 425 km nuotolį (pagal WLTP), o per 10 minučių įsikraus energijos 95 km kelionei.
„Krasta Auto“ praneša, kad „iX xDrive40“ kaina prasidės nuo 81 890 eurų, o „xDrive50“ – nuo 97 890 eurų.
Stilingas elektra varomas kupė
Greta „iX“ pirmą kartą Lietuvoje galima išvysti ir dar vieną BMW naujieną – keturių durų kupė modelį „BMW i4“. Tai itin sportiškas, dinamiškas, elegantiško dizaino elektromobilis. „i4“ modelis Lietuvoje debiutuos 2022 metų vasario mėnesį ir iškart bus siūlomos dvi modelio versijos – „BMW i4 eDrive40“ bei „BMW i4 M50“. Palangoje pademonstruotas „BMW i4 eDrive40“, kaip klasikiniai BMW modeliai, bus varomas tik galine ašimi. Jo ratus suks 250 kW/340 AG variklis, kuris 100 km/val. greitį leis pasiekti per 5,7 sekundės.
Šiame modelyje montuojama 80,7 kWh talpos baterija, o vidutinės energijos sąnaudos 100 km atstumui siekia vos nuo 20 iki 16 kWh/100 km. Kaip nurodo gamintojas, viena įkrova „i4 eDrive40“ nuvažiuos iki 590 kilometrų (pagal WLTP). Beje, „i4“ bateriją galima įkrauti net 200 kW galia. Tai reiškia, kad po 10 minučių įkrovos šis modelis bus pasiruošęs 164 km kelionei, o nuo 10 iki 80 proc. baterijos įkrovimo lygį pasieks vos per 31 minutę (greitojo įkrovimo stotelėse).
.jpg) „Krasta Auto“ teigimu, „BMW i4“ kaina prasideda nuo 60 690 eurų. Jau standartinėje įrangoje „i4“ turi sportines sėdynes ir sportinį vairą, išankstinio pašildymo ir vėdinimo sistemą, elektra valdomą bagažinės dangtį, parkavimo jutiklius su galinio vaizdo kamera, priekinio susidūrimo prevencijos, juostos palaikymo ir greičio ribojimų informacijos sistemas.
Dinamiška „M Performance“ versija
Pirmasis BMW „M Performance“ elektromobilis – „BMW i4 M50“ – pasižymės dar didesniu dinamiškumu. Ant priekinės ir galinės ašies montuojami du itin efektyvūs elektriniai varikliai turi bendrą 400 kW / 544 AG galią ir pasižymi 795 Nm sukimo momentu. Tai leidžia šiam sportiškam kupė 100 km/h greitį išvystyti vos per 3,9 sekundės ir važiuoti didžiausiu 225 km/val. greičiu (ribojamas elektroniniu būdu). Dėl sportiškumo „BMW i4 M50“ viena įkrova nuvažiuojamas atstumas bus nežymiai mažesnis, bet vis tiek itin didelis – iki 510 kilometrų.
 Suderinti greičio, dinamiškumo ir įveikiamo atstumo parametrus „BMW i4“ inžinieriams padėjo naudojama itin efektyvi važiuoklė, ištobulintas modelio aerodinamiškumas, konstrukcijoje panaudotos lengvasvorės medžiagos, kurios leido atsisakyti neproporcingai didelių ir sunkių baterijų naudojimo.
Į „BMW i4“ montuojama specialiai šiam modeliui sukurta itin plona, vos 11 centimetrų storio baterija, kurios elementai išdėstyti automobilio dugne. Dėl to automobilio centras yra 5,3 cm žemesnis nei BMW 3-ios serijos sedane.
Daug technologinių sprendimų
„BMW iX“ ir „i4“ turi plačiausią standartinių pagalbos vairuotojui sistemų rinkinį, koks tik kada nors yra buvęs BMW automobilyje. Transporto priemonės aplinką stebi penkios kameros, penki radaro jutikliai ir 12 ultragarso jutiklių. Tai leido pasiūlyti daugybę naujovių. Pavyzdžiui, įspėjimo apie priekinį susidūrimą sistema dabar atpažįsta priešpriešiais atvažiuojančius automobilius sukant į kairę (šalyse, kuriose automobiliai važiuoja dešine puse), taip pat dviratininkus ir pėsčiuosius sukant į dešinę. Inžinieriai išplėtė ir vairavimo ir eismo juostos palaikymo funkcijas, patobulino aktyviąją greičio palaikymo sistemą su „Stop&Go" funkcija. Dar viena naujovė – atidarant dureles saugos sistemos perspės apie atvažiuojantį dviratininką ar einantį pėsčiąjį. „BMW iX“ standartinės įrangos sąraše taip pat galima rasti parkavimo asistentą, įskaitant atbulinės eigos pagalbinę kamerą ir atbulinės eigos asistentą.
 „BMW i4“ viduje automobilio pirkėjai ras itin didelį išlenktą monitorių, kurį sudaro net 12,3 colio įstrižainės pritaisų skydelis ir 14,9 colio įstrižainės valdymo ekranas. Ir „iX, ir „i4“ naudojama nauja programinė įranga įgalins nuotolinius atnaujinimus, o 5G ryšys leis valdyti dalį automobilio parametrų per programėlę. Automobilyje bus galima įdiegti ir eSIM kortelę bei taip susikurti savo mobiliąją aplinką. Temperatūrą salone vairuotojas ar keleivis galės reguliuoti lietimui jautriame ekrane, o oro kokybę užtikrins integruotas nanopluoštų filtras.
Ir „i4“, ir „iX“ modeliai bus draugiški aplinkai ne tik dėl to, jog važiuojant nėra jokių emisijų, bet ir dėl švaresnės gamybos – baterijos gaminamos naudojant atsinaujinančią energiją, elektros varikliuose išvengta retųjų žemės metalų, automobilyje panaudota daug perdirbtų medžiagų. Pavyzdžiui, grindų dangai ir kilimėliams yra perpanaudojami nebereikalingi žvejybos tinklai.
|
BMW i4 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
