Nors BMW kompanija yra viena iš pirmųjų pradėjusių gaminti elektromobilius, tačiau su elektriniu visureigiu kiek vėluoja – rinkoje jau turime Tesla Model X, Jaguar I-Pace, Audi e-tron ir Mercedes EQC modelius. Tiesa BMW jau kurį laiką parduoda elektra varomą BMW iX3 modelį, bet šis nėra suprojektuotas kaip elektromobilis. Taigi, elektrinis BMW visureigis mus pasitinka įdomiu dizainu. „Įdomus dizainas“ - BMW iX atveju skamba ne kaip komplimentas. Automobilio dizaino patraukliu nepavadinsi, jo nepavadinsi ir tipišku BMW stiliumi. Žinoma, geriau įsižiūrėjus galima rasti bendras dizaino temas su mažuoju BMW i3 elektromobiliu, bet kogero sutiksite kad i3 atrodo šauniau už iX. Didelės visureigio „radiatoriaus“ grotelės, ryškiai profiliuotas kapotas atrodo mažų mažiausiai ne rafinuotai, blogiausiu atveju baisiai. Žinoma už priekinių grotelių yra sumontuota galybė įvairių jutiklių – kogero jos ir yra tokios didelės... Galinė dalis turi stilių kiek labiau pritinkantį premium klasės automobiliui, bet šauniu jo irgi nepavadinsi. O mėlyni kėbulo intarpai kogero reišiantys „elektrą“ irgi nieko gražaus ar solidaus neprideda. Panašu BMW kompanija vis dar ieško išskirtinio stiliaus savo elektromobiliams, kurį jau atrado tiek VW, tiek Mercedes-Benz kompanijos ir mano nuomone labai puikiai atrado Audi kompanija. Įdomu, kad dizaineriai atsisakė pakeliamo priekinio dangčio argumentuodami jog nebeliko jokios priežasties jį atidarinėti - automobilio langų ploviklio bakelį galima pripildyti atidarius priekyje esantį BMW ženkliuką. Tačiau tuo pačiu priekinėje automobilio dalyje nepalikta vietos ir papildomam bagažo skyriui. Stebina tai, kad kampuotas BMW iX yra itin aerodinamiškas - jo pasipriešinimo koeficientas siekia vos 0,25. Kas nežino ar tai daug – pasakysime tik tiek, kad BMW iX yra aerodinamiškesis už plius minus visus automobilius... Tiesiog už visus.
Varikliai
BMW iX turi du elektros variklius – ant priekinės ir galinės ašių. „BMW iX xDrive50“ modelyje sumontuoti agregatai išvysto bendrą 370 kW/500 AG galią, o automobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 5 sekundes – panašiai kaip BMW M3! „BMW iX xDrive40“ modelio varikliai turi bendrą 240 kW/300 AG galią, o 100 km/val. greitį išvysto per 6 sekundes. Abiejuose modeliuose BMW montuoja penktos kartos ličio-jonų baterijas, kurios pasižymi didesniu energijos sukaupimo tankiu. „xDrive50“ modelyje montuojama didelė virš 100 kWh talpos baterija, kuri anot gamintojo leidžia viena įkrova įveikti net 600 km atstumą (pagal WTPL). Pigesnioji „xDrive40“ turi 70 kWh talpos bateriją, kuri leidžia nuvažiuos kiek daugiau nei 400 km (pagal WTPL).
Interjeras
Salone mes matome unikalaus stiliaus prietaisų skydelį. Ar jis mums patinka? O taip, net labai! Minimalistinio stiliaus, asimetriškų formų, netipiškų sėdynių raštų ir fokusavimasis į kelias itin kokybiškas medžiagas – visa tai atrodo tiesiog nuostabiai. Žinoma dėmesio centre yra didelis išlenktas LCD ekranas, bet dar įdomiau atrodo heksagono formos vairas, arba minimalistinis durelių dizainas kuris beje yra labai panašus į mums gerai žinomo BMW penktos serijos E60 modelio, skaidrūs valdikliai esantys centrinėje konsolėje ir puikus erdvės pojūtis. Šia prasme BMW iX yra daug įdomesnis nei Audi e-tron visureigiai, kurie vysto tą pačią interjerų stiliaus liniją kaip ir modeliuose su vidaus degimo varikliais. Taigi, BMW iX elektromobilio dizainas ir stilius gali patikti arba nepatikti, tačiau iš jo tikrai neatimsime galingos elektrinės jėgainės, talpios baterijos ir solidaus nuvažiuojamo atstumo su vienu įkrovimu.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Nepaprastai technologiškas
- Puiki interjero kokybė ir dizainas
- Puiki 360 laipsnių kamera
TRŪKUMAI
- Tai tikrai sunkus automobilis
- Nėra priekinės bagažinės
- Itin nepatrauklus kėbulo dizainas
"Stebina tai, kad kampuotas BMW iX yra itin aerodinamiškas - jo pasipriešinimo koeficientas siekia vos 0,25. Kas nežino ar tai daug – pasakysime tik tiek, kad BMW iX yra aerodinamiškesis už plius minus visus automobilius..."
|
2022-01-14
BMW inovacija – išorės spalvą keičiantis automobilis 
Pasaulinėje technologijų parodoje „CES 2022“ Vokietijos automobilių gamintojas BMW pademonstravo „BMW iX Flow“ elektromobilį su neįprastu kėbulu. Jis padengtas elektroninėse skaityklių ekranuose naudojama technologija – elektroniniu rašalu „E Ink“. Toks neįprastas sprendimas leidžia automobiliui keisti savo išorės spalvą iš baltos į juodą, sukurti įvairius šešėlius.
„Šiandien vairuotojai džiaugiasi galimybėmis keisti automobilio salono aplinką. Pavyzdžiui BMW „My Modes“ funkcija leidžia pagal nuotaiką pasirinkti apšvietimą, vaizdą ekranuose, garsus ir kitus elementus. Tuo tarpu „E Ink“ pritaikymo inovacija suteikia precedento neturinčias galimybes individualizuoti ateities automobilių išorės dizainą. Šiandien tai yra pirmas žingsnis šia kryptimi, tačiau galima tik įsivaizduoti, kokių beribių automobilio personalizavimo galimybių jis atvertų ateityje“, – sako BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas. Pasak jo, automobilio kėbulo spalva yra tam tikra vairuotojo asmenybės išraiška. Pirkėjai ją atidžiai renkasi, tiesa, tik vieną kartą – įsigydami automobilį. Kasmet gamintojas pristato naujus atspalvius pagal dizaino madas, o išrankiausi gali užsisakyti išskirtinę spalvą pagal „BMW Individual“ programą.
„Tuo tarpu „E Ink“ technologija leidžia kėbulo spalvą pasirinkti ne vieną kartą perkant automobilį, o keisti išorės dizainą kaskart sėdant į savo transporto priemonę, per kelias akimirkas“, – aiškina M. Daujotas.
Milijonai dažų kapsulių
BMW pademonstruoto „iX Flow“ modelio kėbulo paviršius yra padengtas sluoksniu, kuriame pritaikyta elektroninių skaityklių ekranuose naudojama „E Ink“ (elektroninio rašalo) technologija, veikianti elektroforezės pagrindu. Visas automobilio kėbulas yra nuklotas milijonų mikrokapsulių, kurių kiekvienos skersmuo prilygsta žmogaus plauko storiui. Kiekvienoje iš šių mikrokapsulių yra baltų ir juodų pigmentų. Priklausomai nuo vairuotojo pasirinkto nustatymo, stimuliuojant elektriniu lauku, mikrokapsulės paviršiuje susikaupia arba balti, arba juodi pigmentai ir suteikia automobilio kėbului norimą baltos ar juodos spalvos atspalvį.
     „Automobilio kėbulas yra tarsi padengtas elektroniniu popieriumi. Tam, kad būtų tinkamai atspindėtos automobilio silueto linijos naudojamas vadinamasis generatyvinis projektavimas, o atskiri paviršiaus segmentai paruošiami naudojant lazerinio pjaustymo technologijas, kad tiksliai atitiktų kėbulą“, – pasakoja M. Daujotas. Keičiama išorės spalva gali prisidėti prie efektyvumo
BMW inžinieriai teigia, kad ši inovacija atlieka ne tik emocinę funkciją – ji gali padidinti ir transporto priemonės energetinį efektyvumą. Šviesios ir tamsios spalvos skirtingai atspindi saulės šviesą ir šilumą. Baltas paviršius atspindi daug daugiau saulės šviesos nei juodas. Todėl saulės atokaitoje ir esant aukštai lauko temperatūrai pakeitus kėbulo spalvą iš tamsios į šviesią, galima sumažinti kaitrą ir salone. Tuo tarpu esant vėsesniam orui, tamsi kėbulo danga padės transporto priemonei sugerti pastebimai daugiau saulės šilumos. Tokiu būdu aplinkai pritaikyta kėbulo spalva gali padėti sumažinti transporto priemonės oro kondicionieriaus reikiamą vėsinimo ar šildymo poreikį, ir atitinkamai, energijos (degalų ar elektros) sąnaudas. Todėl elektra varomame automobilyje spalvos keitimas pagal oro sąlygas gali padėti prailginti nuvažiuojamą atstumą. O pritaikius „E Ink“ technologiją automobilio salone ji galėtų, pavyzdžiui, neleisti prietaisų skydeliui ar vairui per daug įkaisti saulės atokaitoje.
BMW inžinieriai atkreipia dėmesį, kad pati „E Ink" technologija sunaudoja itin mažai energijos. Kitaip nei telefonų ekranams ar projektoriams, ši „E Ink“ elektrą panaudoja tik itin trumpai – spalvos pakeitimui, t.y juodo arba balto pigmento aktyvavimui. o tam, kad būtų palaikoma pastovi pasirinktos spalvos būsena energijos nereikia.
|
BMW iX TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
