Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAI2023 metų pavasarį pristatyta šeštos kartos Honda CR-V versija dar kartą parodė, kad gamintojas sąmoningai kuria skirtingus modelio variantus skirtingoms rinkoms. Iš pirmo žvilgsnio šis CR-V atrodo toks pat kaip JAV parduodamas automobilis, tačiau realybėje tai du gerokai besiskiriantys visureigiai, ypač dizaino ir techninių sprendimų srityse. Išorės dizainas žymi Honda siekį suvienodinti visų modelių stilistiką. Priekiniai žibintai – siauri ir į išorę išlenkti, labai panašūs į naujojo Civic. Radiatoriaus grotelės turi trimatį šešiakampį raštą, vizualiai paslepiantį sumažintą aušinimo angą. Apačioje europinė versija turi platų trapecijos formos oro įsiurbimą bei šoninius kanalus, gerinančius aerodinamiką. Siluetas išlieka pažįstamas, tačiau užpakaliniai žibintai čia kitokie nei amerikietiški – Europoje naudojami raudoni LED su raudonais gaubtais, kai JAV modelyje jie skaidrūs. Matmenų požiūriu CR-V išlieka tipiškas šeimyninis visureigis, orientuotas į talpą ir praktiškumą.
Interjeras
Salono pokyčiai tarp Europos ir JAV versijų ryškiausiai matomi centrinėje konsolėje. Europietiškas CR-V turi pavarų pasirinkimo mygtukus, o amerikietiškas – tradicinę svirtį. Tai ergonomikos ir įpročių klausimas, tačiau skirtumas juntamas iškart. Infosistemos ekranas iškeltas aukštai, kad būtų lengvai matomas, o interjero medžiagos ir surinkimo kokybė išlaiko Honda kompanijai būdingą solidumą. Salonas praktiškas, aiškiai orientuotas į kasdienį naudojimą, o bagažinė, kaip ir ankstesnėse CR-V kartose išlieka vienas didžiausių modelio privalumų. Plati anga ir nulenkiamos galinės sėdynės leidžia sukurti lygią pakrovimo zoną, todėl automobilis lengvai prisitaiko net ir prie didelės šeimos poreikių.
Varikliai
Didžiausias skirtumas tarp rinkų glūdi varikliuose - Šiaurės Amerikos modelis naudoja 1,5 L turbininį benzininį variklį, o Europoje CR-V komplektuojamas su 2,0 L atmosferine jėgaine. Varikliai siūlomi kaip lengvasis hibridas arba kaip įkraunamas hibridas – sprendimai geriau atitinkantys Europos efektyvumo ir sąnaudų lūkesčius. Kelyje europinė CR-V versija išlieka komfortiška ir rami. Hibridinė pavara veikia itin sklandžiai, elektrinė pagalba padeda startuojant ir važiuojant mieste, o valdymas prognozuojamas ir stabilus. Tai automobilis sukurtas tiems, kurie ieško patikimo, praktiško ir lengvai valdomo šeimos visureigio pritaikyto europietiškoms realijoms.
Interjeras
Salono pokyčiai tarp Europos ir JAV versijų ryškiausiai matomi centrinėje konsolėje. Europietiškas CR-V turi pavarų pasirinkimo mygtukus, o amerikietiškas – tradicinę svirtį. Tai ergonomikos ir įpročių klausimas, tačiau skirtumas juntamas iškart. Infosistemos ekranas iškeltas aukštai, kad būtų lengvai matomas, o interjero medžiagos ir surinkimo kokybė išlaiko Honda kompanijai būdingą solidumą. Salonas praktiškas, aiškiai orientuotas į kasdienį naudojimą, o bagažinė, kaip ir ankstesnėse CR-V kartose išlieka vienas didžiausių modelio privalumų. Plati anga ir nulenkiamos galinės sėdynės leidžia sukurti lygią pakrovimo zoną, todėl automobilis lengvai prisitaiko net ir prie didelės šeimos poreikių.
Varikliai
Didžiausias skirtumas tarp rinkų glūdi varikliuose - Šiaurės Amerikos modelis naudoja 1,5 L turbininį benzininį variklį, o Europoje CR-V komplektuojamas su 2,0 L atmosferine jėgaine. Varikliai siūlomi kaip lengvasis hibridas arba kaip įkraunamas hibridas – sprendimai geriau atitinkantys Europos efektyvumo ir sąnaudų lūkesčius. Kelyje europinė CR-V versija išlieka komfortiška ir rami. Hibridinė pavara veikia itin sklandžiai, elektrinė pagalba padeda startuojant ir važiuojant mieste, o valdymas prognozuojamas ir stabilus. Tai automobilis sukurtas tiems, kurie ieško patikimo, praktiško ir lengvai valdomo šeimos visureigio pritaikyto europietiškoms realijoms.
