| Simonas | 2026-03-11 |
Patogus ir stilingas dičkis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
talpus, tylus, greitas (trasoje), pravažus,
2,0D variklis kažkodėl labai girdisi salone prie mažų apsukų, o jo trauka vėluoja (turbo LAG'as)
|
Pirkome naudotą Volvo XC90 su 210,000 km. rida. Automobilis 2016m., iš Olandijos, priktas per LONGO su ridos ir nadojimo istorijos garantija. Komplektacija viena kuklesnių. Truputį bijojau gausių elektronikos gedimų, apie kuriuos taip gąsdina apžvalgininkai, atseit būdingus šio modelio 2015-2016m gamybos laidai. Tačiau kol kas jokių blogybių nepastebėjau. eksterjeras, mano supratimu, labai solidus. Man būtinai reikėjo 7-viečio (5 vaikai), ir nėra daug pasirinkimo tokių automobilių, kurie turėtų realias 7 vietas ir normalius langus III-ioje eilėje, bet neatrodytų kaip autobusai.
Apskritai, gan keistas įspūdis, kam yra skirtas šis automobilis; jis puikus greityje, ir puikus bekelėje, bet nekoks vidutiniame greityje. Iš vienos pusės - jis labai gerai važiuoja autostradoje, dideliais greičiais: tyliai, stabiliai. Vokietijoje nesunkiai pasiėme 200kmh. Be to, jam visai patinka bekelė - išbandžiau ir minkštame puriamė smėlyje, ir gličiame molyje, ir giliame sniege. Važiuoja sau į kalną ir problemų nemato. Aukštas dugnas, dideli ratai +AWD daro savo. Tačiau manevruoti mieste ne taip smagu, nes automatinė dėžė, nuspaudus gazą, pradžioje pagalvoja, tada persimeta žemesnę arba daug žemesnę pavarą, tada variklis užkriokia gana nemaloniai, bet dar vis tiek reikia laiko įsibėgėti turbinai. Na, ir tada jau jis rauna iš vietos. Galia nėra problema, bet variklio garsas ir užvėlavimas visgi kreipia į ramesnį važiavimą. Užtat vairas labai paklusnus ir informatyvus, stapdžiai - puikūs, Žiemą užšalo galinių durelių spynelės, tai viena, tai kita pusė nefiksuodavo durų. Paaiškėjo, kad čia šio modelio liga - nesandarūs spynelių mechanizmo korpusai, patenka vandens ir užšąla. Teko pakeisti į naujesnio modelio, ~2x90€ + darbas. Dar teko keisti priekinės pakabos svirtis - sudėtingas aliuminis mechanizmas, tik originalai po ~300 € vienetas, tačiau, kiek girdėjau, jie tarnauja ilgai. Variklis valgo alyvą ~1 ltr. 3000-4000 km, todėl vežiojuosi atsarginį litriuką. Vienąkart važiavau, kol visiškai baigėsi degalai, sustojau vidurnaktį Vilniaus gatvėje ir mirkėjau kaip apuokas. meistrai sakė, kad dabar reikės su tralu vežti į servisą ir nuorinti sistemą, tačiau užpylus stiklinę kuro užsivedė ir nuvažiavo. ChatGPT paaiškino, kaip "nuorinti" sistemą su įmontuotu siurbliuku, pasirodo, gamintojas tokius nuotykius jau numatęs. Visa kita - kol kas gerai. Netikėtai pamačius, kad pasibaigė technikinė, nuvariau be jokio paruošimo, ir, nepatikėsite, iškart praėjau, net pats nustebau. Su visom ankstesnėm mano mašinom būdavo kitaip rasdavo visokių tepalų, svirčių, sailent blokų, ir kitokių nuotykių, nors autoservisas tas pats visas jas prižiūrėdavo. Tada patikėjau, kad šis volvo pagamintas rimčiau ir prie panašios ridos laikosi geriau nei mano ankstesni įvairūs Nissan, Audi, Mercedes, Renault ir Toyota. Na, gal dėl to jo ir kaina 2-3x didesnė. Taip pasitikėjau Longo, kad pirkau nerodydamas servisui, tiesiog pats pavažiavęs. maniau, kad mane apsaugos jų siūloma išplėtstinė Mango garantija. Tačiau kai realiai mano servisas rado, kad pakaba buvo netvarkinga - paaiškėjo, kad praktiškai ta Mango insurance beveik neįmanoma pasinaudoti. Taigi, likau ~2,500€ į balą išmetęs. o daugumai tų dalykų, kurie tikrai gali sugesti (pvz. durelių spynelės), ji vis tiek negalioja. Vietoje to geriau būčiau rinkęsis variantą su Bowers&Wilkins garso aparatūra, ten tai daiktas!
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| Volvo važiuotojas | 2025-05-05 |
Volvo XC90 Recharge versija
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Interjero dizainas, bagažinė, variklio dinamika, patikimumas ir saugumas
Kuro sąnaudos
|
Automobilį įsigijau dar 2021 metų pabaigoje, nuo tada šis automobilis naudojamas labai intensyviai, važiuoju aš ir žmona, tad pravažiuoja nemažai. Bendrai Volvo man sukelia tik teigiamas emocijas, manau tai vienas geriausių šeimyninių visureigių pasaulyje rinkoje jei ne pats geriausias. Ok, iškart pereisiu prie pliusų ir minusų. Privalumai pirmiausia. Trys variklio režimai: draugiškas aplinkai visiškai elektrinis režimas, bet mažos galios palyginti su kitais dviem. Su šitu ilgai važiuoti nepavyks, bet nuvažiuos apie 50 kilometrų. Hibridas – viduriukas tarp ekologiško “Pure” ir “Power”. Na ir galingiausiu režimu važiuoja sklandžiai, maloniai įsibėgėja, šį režimą vadinu „pagerintu“, nes vidaus degimo variklis visada dirba 100%. Labai naudingas važiuojant bekele ar su labai prasta kelio danga. “Power” režimu nuvažiuoju gana daug kilometrų ir galiu pasakyti, kad karts nuo karto reikia stebėti alyvos lygį, nes ją variklis valgo labai sparčiai. Turiu įprotį tikrinti alyvą, kaip ir įprotį vežiotis litrą jos atsargos. Kiti pliusai: be galo gražus salonas, atrodo ir griežtai ir skoningai. Didžiulė bagažinė – joje sutalpinsite atsarginį automobilį :) Vizualinis parkavimo asistentas puikiai atlieka savo darbą. Ypač jei dar nesate pripratę prie šio automobilio gabaritų. Solidus automobilio išorės dizainas. Žinoma ne visiems tai rūpi, bet aš laikau tai vienu didžiausių privalumų. Radau tik du minusus, bet jie yra reikšmingi. Tai kuro sąnaudos - šis daiktas tiesiog siurbia kurą, net užmiestyje sunaudoja apie 13 litrų. Prie viso to kuro bakas neitin didelis - 70 litrų.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2023-01-08 |
Naujas 2022 Recharge T8
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Pakankamai talpus, komfortiškas, patogus tolimoms kelionėms.
neužbaigta programinė įranga, jos klaidos.
|
Čia bus gana daug neigiamų atsiliepimų apie naują XC90. Kažkaip internete yra daug pagyrų apie išvaizdą, techninius parametrus, bet beveik nėra apie informacinę ir valdymo sistemą. Pernai atkeliavo naujas XC90 Recharge T8. Su įdiegtu Android'u ir Google Aps. Techninė automobilio pusė visai nebloga - galios pakanka, tyla salono viduje, pakaba ir valdymas irgi geras (kaip tokios masės automobiliui). Bet su informacine sistema blogai. Nelaimė visiška - pusė funkcijų pakimba, neveikia. Automobilio per nuotolį užvesti negali, remote atrakinimas/užrakinimas kartais veikia, kartais ne. Kelis kartus buvo dingęs bet koks garsas iš audiosistemos. Įdomiausia, kai dingsta posūkio garsinis signalas - tada turi per langą pasižiūrėti ar neužgeso tuo pačiu ir posūkio lemputės :). Google maps pakibo, tad teko resetinti visą sistemą. Stoglangio užuolaidėlė užrakinus automobilį automatiškai neužsidaro, nors nustatymuose yra įjungtas automatinis uždarymas. Bendrai paėmus - automobilio konfigūravimo galimybių liko gal 20%, palyginus su ankstesne versija. Jutiklinis ekranas atima daug vairuotojo laiko, jei reikia kažką greitai pakeisti, įjungti ar išjungti. Labai trūksta bent kelių paprastų mygtukų - pvz. greito salono pašildymo arba salono oro recirkuliacijos greito įjungimo, jei priekyje kažkas uždūmija. Dabar reikia pereiti bent 4 ekrano paspaudimus, kad tą padaryti. Kiekvieną kartą įlipęs į automobilį turi kelias minutes spaudinėti nustatymus, kad galėtum pradėti važiuoti tau įprastu režimu. Nėra individualaus vairuotojo parametrų išsaugojimo. Kažkoks pusiau pensininko automobilis, kuriame ne tu valdai automobilį o jis tau diktuoja savo sąlygas kada ir kaip važiuoti. Palyginus su ankstesne versija, kurioje buvo įdiegta Volvo senoji informacinė sistema - naujoji yra visiškas nesusipratimas. Jau praėjo daugiau nei pusė metų nuo automobilio pagaminimo, bet iš gamintojo jokių naudingų atnaujinimų ar klaidų pataisymų dar vis nėra. Tikriausiai visi resursai skiriami naujam EX90 modeliui? Keista, kad tokio lygio automobilis išleidžiamas į rinką su nebaigta programine įranga? Įdomu, kaip kitiems vairuotojams - ar irgi tos pačios problemos, ar čia man taip nepasisekė :) Mano nuomone - valdymas vien jutikliniu ekranu kartais yra ne privalumas, bet didelis trūkumas, atimantis vairuotojo dėmesį.
Nepirkite ką tik pasirodžiusio naujo modelio, kol nepraeis metai - dveji, per kuriuos bus išgaudytos klaidos ir problemos.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2020-11-07 |
Vertas savo kainos tik salonas, visa kita - ne
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Tik salonas
Viskas išskyrus saloną
|
Nesuprantu už ką mokėti tuos pinigus. Peagout-Citroen-Opel lygio Aisin dėžė, kuri nuo konkurentų (ZF, 9G, DSG) atsilieka totaliai, o ypač nuo ZF. Aisin dėžė laiko max tik 480 Nm sukimo momentą, dėl šios priežasties Volvo gali dėti tik 3 ir 4 cilindrų variklius, visiškai ne dėl ekologijos galingesnių variklių atsisakyta. Nei Audi, nei BMW, nei Mercedes neatsisakė 6 cilindrų, nei 8 cilindrų. 4 cilindrų D5 varikliai pilni brangių bėdų jau iki 200 000 km ridos - tikra katastrofa. Nėra dermės variklis-dėžė, važiavimas neįtraukia, nėra jokio gražesnio variklio garso - Peagout-Citroen-Opel ar Škodos 4 cilindrų lygis. Vairavimo pojūtis atkabintas nuo kelio, ne vairuotojų mašina, daugiau šeimos arba solidesnio amžiaus žmonių mašina. Vienintelis dalykas kas vertas pinigų tai mašinos vidus - sėdynes, visas salonas, garso aparatūra, medžiagų kokybė, stilius (man asmeniškai stilius - meilė iš pirmo žvilgsnio). Bet planšetė vietoj tikrų mygtukų irgi ne visiems tinka, pvz., man netinka.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2020-06-14 |
Volvo XC90
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Erdvus auto, pakankamai dinamiškas, solidus ir patikimas.
Gal kiek garsiai girdimas variklio darbo triukškas, T5 dyzelis.
|
Tai tikrai puikus automobilis visapusiškoms išvykoms, tiek po miestą, tiek užmiestyje.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2018-09-22 |
patikimas erdvus ekonomiškas gražus automobilis Volvo 2.0d AT (225 a.g) 4WD
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
ekonomiškas erdvus, patikimas ir konfortiškas
minusu neppastebėjau
|
Aš nusprendžiau pasidalinti savo įspūdžiais apie mano turimą XC-90 2016 m.
1) Komplektacija Inscription su papildomu "Polistar" chiptuning'u, kuris padidino galią iki 238 AG. Puikus dinamiškas didelis automobilis. Tai nėra "BMW X3" 3 litrų dyzelinas, tačiau ir šis gana galingas, o ypač ekonomiškas, važinėjant ekonomišku rėžimu.
Apskritai, komplektacijoje rekomenduoju rinkis pačius reikalingiausius paketus: LED šviesos adapterį, praktiškumą, komfortą, vaikams. Ratus rekomenduoju 19, automobilis bus minkštesnis, aš turėjau 21, kietoka ir triukšmas nuo arkų.
2) daugiau kaip po 45.000 km (pagrinde važinėjau po miestą ir kartas nuo karto nuvažiuodavau prie jūros) dėl garantijos kreipausi 2 kartus, vieną kartą užė galiniai diskai, juos pakeitė nemokamai, o antrą kartą paaiškėjo, kad leido Riebokšlis, matyt buvo gamyklinis brokas, pakeitėi, bet turėjau palikti savaitei, kol užsisakė ir pakeitė. Daugiau neturėjau jokių nusiskundimų dėl automobilio. Laukiau netikėtumų iš elektronikos, bet nieko, viskas veikė puikiai.
3) Atskirai pasakysiu, kad mano sėdynės buvo paprastos, be masažo, bet su ištraukiama pagalve, ramiai nuvažiuodavau be miego 20 valandų, labai patogios sėdynės. Automobilio kuro sąnaudos greitkeliu paprastai yra apie 7-8 litrų, mieste yra apie 10, tai yra realu.
4) Iš minusų pirmasis ir svarbiausias yra nuvertėjimas parduodant. Gal būt man nepasisekė, aš atidaviau prekybos agentui pardavinėti, reikėjo pinigų nekilnojamajam turtui, tikėjausi, kad jie parduos logiška kaina, bet jie numetė kaina labai greitai, nes neva buvo nesezonas ir jie visiem salone esantiom automobiliam numetė kainas. Jei turite laiko, tai rekomenduoju patiems pardavinėti,
Aš rekomenduoju šį automobilį, aš pats ieškau naujo tokio paties dydžio ir nerandu kokio nors panašaus pagal kainą ir kokybę.
BMW X5 dyzelinas 3 litrai 249 AG geras automobilis, bet ne šeimai, per mažai vietos, ir vėl gi, brangus,kasko, ir pats automobilis yra dar brangesnis nei "Volvo". Audi Q7 yra puikus ir brangesnis, tačiau žiemą "Volvo" yra patikimesnė, plius šildytuvas ir Volvo "On-call" yra nepakeičiamas dalykas. Japonai ... netgi negali būti lyginami, geri, patikimi, skysti, bet negaliu priversti save pirkti tokio dizaino ir komforto.
Nieko negaliu pasakyti, nes neteko per tą laiką remontuoti puikus auto rekomenduoju
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
