Nors BMW kompanija yra viena iš pirmųjų pradėjusių gaminti elektromobilius, tačiau su elektriniu visureigiu kiek vėluoja – rinkoje jau turime Tesla Model X, Jaguar I-Pace, Audi e-tron ir Mercedes EQC modelius. Tiesa BMW jau kurį laiką parduoda elektra varomą BMW iX3 modelį, bet šis nėra suprojektuotas kaip elektromobilis. Taigi, elektrinis BMW visureigis mus pasitinka įdomiu dizainu. „Įdomus dizainas“ - BMW iX atveju skamba ne kaip komplimentas. Automobilio dizaino patraukliu nepavadinsi, jo nepavadinsi ir tipišku BMW stiliumi. Žinoma, geriau įsižiūrėjus galima rasti bendras dizaino temas su mažuoju BMW i3 elektromobiliu, bet kogero sutiksite kad i3 atrodo šauniau už iX. Didelės visureigio „radiatoriaus“ grotelės, ryškiai profiliuotas kapotas atrodo mažų mažiausiai ne rafinuotai, blogiausiu atveju baisiai. Žinoma už priekinių grotelių yra sumontuota galybė įvairių jutiklių – kogero jos ir yra tokios didelės... Galinė dalis turi stilių kiek labiau pritinkantį premium klasės automobiliui, bet šauniu jo irgi nepavadinsi. O mėlyni kėbulo intarpai kogero reišiantys „elektrą“ irgi nieko gražaus ar solidaus neprideda. Panašu BMW kompanija vis dar ieško išskirtinio stiliaus savo elektromobiliams, kurį jau atrado tiek VW, tiek Mercedes-Benz kompanijos ir mano nuomone labai puikiai atrado Audi kompanija. Įdomu, kad dizaineriai atsisakė pakeliamo priekinio dangčio argumentuodami jog nebeliko jokios priežasties jį atidarinėti - automobilio langų ploviklio bakelį galima pripildyti atidarius priekyje esantį BMW ženkliuką. Tačiau tuo pačiu priekinėje automobilio dalyje nepalikta vietos ir papildomam bagažo skyriui. Stebina tai, kad kampuotas BMW iX yra itin aerodinamiškas - jo pasipriešinimo koeficientas siekia vos 0,25. Kas nežino ar tai daug – pasakysime tik tiek, kad BMW iX yra aerodinamiškesis už plius minus visus automobilius... Tiesiog už visus.
Varikliai
BMW iX turi du elektros variklius – ant priekinės ir galinės ašių. „BMW iX xDrive50“ modelyje sumontuoti agregatai išvysto bendrą 370 kW/500 AG galią, o automobilis nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 5 sekundes – panašiai kaip BMW M3! „BMW iX xDrive40“ modelio varikliai turi bendrą 240 kW/300 AG galią, o 100 km/val. greitį išvysto per 6 sekundes. Abiejuose modeliuose BMW montuoja penktos kartos ličio-jonų baterijas, kurios pasižymi didesniu energijos sukaupimo tankiu. „xDrive50“ modelyje montuojama didelė virš 100 kWh talpos baterija, kuri anot gamintojo leidžia viena įkrova įveikti net 600 km atstumą (pagal WTPL). Pigesnioji „xDrive40“ turi 70 kWh talpos bateriją, kuri leidžia nuvažiuos kiek daugiau nei 400 km (pagal WTPL).
Interjeras
Salone mes matome unikalaus stiliaus prietaisų skydelį. Ar jis mums patinka? O taip, net labai! Minimalistinio stiliaus, asimetriškų formų, netipiškų sėdynių raštų ir fokusavimasis į kelias itin kokybiškas medžiagas – visa tai atrodo tiesiog nuostabiai. Žinoma dėmesio centre yra didelis išlenktas LCD ekranas, bet dar įdomiau atrodo heksagono formos vairas, arba minimalistinis durelių dizainas kuris beje yra labai panašus į mums gerai žinomo BMW penktos serijos E60 modelio, skaidrūs valdikliai esantys centrinėje konsolėje ir puikus erdvės pojūtis. Šia prasme BMW iX yra daug įdomesnis nei Audi e-tron visureigiai, kurie vysto tą pačią interjerų stiliaus liniją kaip ir modeliuose su vidaus degimo varikliais. Taigi, BMW iX elektromobilio dizainas ir stilius gali patikti arba nepatikti, tačiau iš jo tikrai neatimsime galingos elektrinės jėgainės, talpios baterijos ir solidaus nuvažiuojamo atstumo su vienu įkrovimu.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Nepaprastai technologiškas
- Puiki interjero kokybė ir dizainas
- Puiki 360 laipsnių kamera
TRŪKUMAI
- Tai tikrai sunkus automobilis
- Nėra priekinės bagažinės
- Itin nepatrauklus kėbulo dizainas
"Stebina tai, kad kampuotas BMW iX yra itin aerodinamiškas - jo pasipriešinimo koeficientas siekia vos 0,25. Kas nežino ar tai daug – pasakysime tik tiek, kad BMW iX yra aerodinamiškesis už plius minus visus automobilius..."
|
2020-11-12
BMW pristatė elektrinį visureigį „BMW iX“ su 5G ir autonominio vairavimo sistemomis 
Vokietijos automobilių koncernas BMW surengtame virtualiame „#NEXTGen 2020“ renginyje atskleidė savo naująjį tik elektra varomą visureigį „BMW iX“. Šis koncepcinis, bet serijinei gamybai jau artimas modelis debiutuos 2021 m. pabaigoje ir pasižymės 5G ryšio ir autonominio vairavimo technologijomis. Renginyje BMW atskleidė ir planuojamą elektrinį motorolerį „BMW Motorrad Definition CE 04“ – irgi dar koncepcinį, bet serijinei gamybai artimą modelį.
„BMW iX“ – naujos kartos dizaino ir technologiniai sprendimai
Didesnio pravažumo elektromobilis „BMW iX“ sukurtas iš pagrindų kaip elektromobilis. Jame pritaikytos naujausios bendrovės inovacijos dizaino, autonominio vairavimo, ryšių, elektrifikacijos ir paslaugų srityse. Elektromobilis kurtas galvojant ir apie jo draugiškumą aplinkai – naudojamos aplinkai draugiškos medžiagos, net ir pačios baterijos gaminamos tvaresniu būdu, yra perdirbamos. O kurdama inžinerinius ir dizaino sprendimus BMW pirmiausia galvojo apie žmogų – vairuotoją ir keleivius: jų komfortą, prabangą ir saugumą.
 „BMW i“ serijos modeliai mums visuomet buvo „ateities dirbtuvės“ ir inovacijų šaltiniu. Nuolat siekiame sukurti ką nors naujo – tai esminė mūsų strategijos dalis. O naujasis „BMW iX“ – pats ryškiausias to pavyzdys“, – sakė „BMW AG“ Valdybos pirmininkas Oliver Zipse. „BMW iX“ naudoja penktos kartos „eDrive“ technologiją. Tvaresniu būdu pagamintas variklis bus pajėgus išvystyti virš 370 kW/500 AG galią, o 100 km/val. greitį galės išvystyti per mažiau nei 5 sekundes.
Inžinieriai siekė sukurti automobilį, kuris savo segmente pasižymėtų ir itin mažomis energijos sąnaudomis – 100 km jis nuvažiuos sunaudodamas mažiau nei 21 kWh (pagal WLTP ciklą). Automobilyje montuojamos naujos kartos aukštos įtampos baterijos talpa viršys 100 kWh, tad viena įkrova „BMW iX“ nuvažiuos daugiau nei 600 km (pagal WLTP).
Svarbu ir tai, kad „BMW iX“ galės palaikyti itin didelę – net 200 kW – krovimo galią. Per 10 min. automobilio bateriją bus galima įkrauti tiek, kad nuvažiuotumėte 120 kilometrų. O nuo 10 proc. iki 80 proc. bateriją įkrauti užtruks 40 minučių.
Naujasis vokiečių elektromobilis pasižymės ir pažangiomis technologijomis, kurios leis dar sparčiau vystyti autonominio vairavimo ir skaitmeninių paslaugų sprendimus. Pavyzdžiui, „BMW iX“ montuojamas kompiuteris gali apdoroti 20 kartų daugiau duomenų nei ligšioliniai modeliai ir dvigubai daugiau informacijos, gaunamos iš įvairių daviklių. Be to, modelyje naudojamas 5G ryšio standartas. Šie sprendimai įgalina diegti naujas automatinio vairavimo ir pagalbines vairuotojo sistemas.
Variklio grotelės tampa technologijų simboliu
Išskirtinis „BMW iX“ yra ir dizaino požiūriu. Naudojami futuristiniai, minimalistiniai elementai ir linijos, automobilio priekyje sumontuoti siauriausi BMW modelių gamoje žibintai, o durelės iš vidaus atidaromos mygtuko paspaudimu Išskirtinio aptarimo vertos priekinės grotelės. Kadangi elektromobiliui nereikia didelio vėsaus oro srauto, jas inžinieriai užaklino ir pritaikė atlikti kitas funkcijas – čia sumontuota kamera, radaro ir kitas funkcijas atliekantys jutikliai. Taigi, su „BMW iX“ grotelės iš ventiliacinės funkcijos virsta technologijų erdve.
 Neįprastoje vietoje įmontuota ir galinė kamera – bagažinės dangtį puošiančiame BMW logotipe.
Savo ilgio ir pločio parametrais „iX“ yra panašūs į „BMW X5“, o aukščio – beveik identiškas „BMW X6“. Tuo tarpu ratų skersmuo primena „BMW X7“.
 Nepaisant dydžio, automobilis pasižymi išskirtinėmis aerodinaminėmis savybėmis savo klasėje – pasipriešinimo koeficientas siekia vos 0,25. Tai užtikrins efektyvumą ir mažesnes energijos sąnaudas. Prie to prisidės ir lengva konstrukcija – automobilis turi aliuminio rėmą ir anglies pluošto „narvą“. Šis „narvas“ yra dar ir itin tvirtas, tad užtikrins didesnį važiuojančiųjų saugumą.
Masinė naujojo modelio gamyba bus pradėta 2021 m. antroje pusėje Dingolfingo gamykloje Vokietijoje.
 Gatvėse elektrifikuotų BMW modelių – daugiau nei 500 tūkstančių BMW elektrinio mobilumo era prasidėjo 2012 metais, kai bendrovė pristatė pirmąjį elektromobilį „BMW i3“, kurio debiutas rinkoje įvyko metais vėliau. Nuo to laiko baterijų talpa padvigubėjo, nors vietos jos užima lygiai tiek pat, kiek ir anksčiau.  Koncernas skaičiuoja, kad šiuo metu apie 13,3 proc. naujų Europoje užregistruojamų BMW ir „Mini“ automobilių turi elektros variklį – yra elektromobiliai arba iš tinklo įkraunami hibridai. Iki 2021 m. pabaigos tokių modelių dalis išaugs iki 25 proc., 2025 m. – iki 33 proc., o 2030 m. jau kas antras naujas Europoje BMW parduodamas modelis bus su elektros varikliu.
Šiuo metu, BMW duomenimis, iš tinklo įkraunami modeliai parduodami 74-ios pasaulio šalyse, o iki 2019 m. pabaigos jose parduota per 500 tūkst. tokių automobilų. 2021 m. jų keliuose turėtų būti jau daugiau nei 1 milijonas.
Elektromobilių įkrovimo stotelių žemėlapis: |
BMW iX TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
