Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
BMW X1, (F48) 2015 - 2022
29% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)33% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)27% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)26% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)
Ar rekomenduojuTaip 33% Ne 67%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Solidus dizainas
- Gerai valdomas
- Kokybiškas interjeras
TRŪKUMAI
- Prastas bekelėje
- Nekomfortiška pakaba
"Jeigu jus domina panašaus krosoverio pravažumo sąvybės, pagalvokite apie Range Rover Evoque"
Pirmos kartos BMW X1 niekada neatrodė panašus į visureigį, net ir į kompaktišką. Gal todėl jis neužkariavo pirkėjų širdžių. Antros kartos BMW X1 kūrėjai nusprendė šią klaidą ištaisyti – dabar automobilis yra 53 mm aukštesnis ir 23 mm platesnis. Kadangi automobilis gaminamas ant tos pačios platformos kaip ir BMW 2 serijos Active Tourer, todėl jį galima laikyti labiau priekiniais nei galiniais ratais varomu automobiliu. BMW X1 nebėra toks aštrus kelyje kaip 3 serijos BMW, tačiau jis vis dar yra tarp pačių geriausių savo klasėje pagal stabilumo ir valdymo parametrus. Neapsigaukite – solidesnis automobilio eksterjeras dar nereiškia, kad jis tapo tikresniu visureigiu. Jeigu jus domina panašaus krosoverio pravažumo sąvybės, pagalvokite apie Range Rover Evoque. Tačiau kuo galės pasidžiaugti BMW X1 savininkai, tai gerokai didesne bagažo erdve – dabar ji siekia 505 litrus, net 85 litrais didesnė nei buvo. Nuleidus sėdynes gausime visus 1550 litrus kas yra 200 litrais daugiau nei pirmtako ir 135 litrais daugiau nei pas tiesioginį konkurentą Audi Q3. Akivaizdu, kad BMW X1 kūrėjai šiam perspektyviam modeliui siekė suteikti daugiau tikrų visureigių sąvybių. Lauksime pirkėjų reakcijos.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
| Patalpino: BMW X1 nuotykiai |
Nuotykiai su dar visai nesenu F48 BMW X1 |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
|
Graži išvaizda, geras valdymas, aukštesnis nei visudutinis komfortas, pavarų dėžė, geros kuro sąnaudos
Patikimumas prastas, dinamika neypatinga, kainos didelės
|
Kuro tipas: Dyzelinas |
| Bendras automobilio aprašas |
| Pirkau vietoj seno X5, svarščiau e83, e84, f25, f45 modelius, bet žiūrėjau ir kitus - Honda CR-V, Toyota RAV4. Galiausiai pasitaikė X1 antros kartos su mechanine dėže, dyzeliniu B37 varikliu ir priekine pavara, 190 k km rida. Automobilis atrodė neblogai, bet degė checkas. Buvęs savininkas aišku nutylėjo būsimas problemas, sakė kad čia neesminis dalykas ir užsidega ne visada. Pradėjau važinėti ir po kurio laiko iššoko klaida, kad EGR aušintuvas nepakankamai efektyvus. Nu ką, nuvažiavau į rimtą servisą ir staigmena: EGR aušintuvo keitimas mokamas, kartu reikia keisti DPF, įsiurbimo kolektorių ir valyti vožtuvus. Už viską su dalimis servisas paprašė daug eurų, buvau stipriai nustebintas, nebuvau pasiruošęs tokiai sumai. Vien už diagnostiką sumokėjau kaip už remontą. Diagnostikos laidą nusipirkau iš karto po to, nes supratau, kad reikia viską tikrinti pačiam ir nevažinėti po servisus. Prijungus pačiam paaiškėjo, kad viskas ne taip blogai: klaida dėl DPF ir EGR vožtuvo — jis užsidarė ir nebeatsidarė. Nudžiugino, kad pagal darbo valandas daugiau nei pusė resurso dar likę. Kaip visada — remontas savo rankomis ir dalių paieška per įvairius dalių pardavėjus. Taigi pakeičiau tepalus, filtrus, nors buvęs savininkas sakė, kad dar galima važiuoti porą tūkstančių — nusprendžiau keisti anksčiau. Tarpines ir gumeles užsakiau, įsiurbimą — nuo Mini su tuo pačiu varikliu. DPF kol kas nepirkau — pagalvojau, gal pravažiuosiu trasoje ir prasidegins. Vožtuvų valymui užsakiau siurblį kuris valo su granulėm, o EGR ir aušintuvo plovimui nupirkau 5 stabdžių diskų valymo balionėlius. Iš pradžių buvo sunku suprasti, ką ir kaip ardyti, bet po truputį nuėmiau visą plastiką, akumuliatorių ir štai jis aušintuvas. Nuėmiau EGR su aušintuvu, visą dieną ploviau: purškiau, pyliau karštą vandenį, laukiau, kol pradės bėgti švarus vanduo. Patį vožtuvą išardžiau, išpūčiau, sutepiau, surinkau. Toliau įsiurbimas — nebuvo labai purvinas, bet suodžių buvo, nusprendžiau valyti. Reikia kompresoriaus, nes granulės paduodamos slėgiu. Kas darys pats — svarbu: sukti alkūninį veleną, kad vožtuvai būtų uždaryti, ir valomi paeiliui. Viskas pavyko sklandžiai, išvaliau idealiai, kolektorių kol kas palikau seną — nusprendžiau pažiūrėti kas bus po pusmečio, kiek suodžių prisikaups. Viską surinkau atgal, visam procesui sugaišau 4 dienas :D Galima buvo greičiau, bet pirmą kartą neskubėjau. Tuo pačiu perėjau dugną, sutepiau kur reikia, nuploviau apsaugas ir variklio apačią. Diagnostikoje dingo EGR klaida, bet DPF liko — kažkas su pasipriešinimu ar likutiniu resursu, tiksliai nepamenu. Tada mano klaida — reikėjo adaptuoti EGR, nusidėvėjo plastikinė krumpliaračio dalis. Vėl ardymas. Nupirkau naudotą EGR nuo B47, bet netiko aušinimo jungtys — paėmiau tik vožtuvą, viską vėl išploviau, surinkau, adaptavau, viskas ok. 4 mėnesius viskas buvo gerai, bet vėliau atsirado naujų problemų, jau dėl mano kaltės... Nuo priešpriešinio automobilio atlėkęs ratų balansavimo svarelis pataikė tiesiai į priekinio stiklo centrą. Draudimas nepadėjo, KASKO buvo ribotas. Stiklas su kamera, atpažinimu, adaptiniu kruizu — nesinorėjo viso to prarasti, tai atsimokėjau. Antras tepalų keitimas — pradėjo bėgti iš filtro. Servisas nesuprato kodėl. Galiausiai pakeičiau dangtelį ir problema dingo. Paaiškėjo, kad apatinis varžtas netinkamas — jį reikia keisti kiekvieną kartą. Išvada: jei dangtelis Mahle ir filtras turi būti Mahle. Vėl grįžau prie įsiurbimo — patikrinau suodžius, pakeičiau kolektorių, vėl išploviau EGR, nupirkau naudotą DPF nuo B47, ploviau savaitę su chemija. Viską surinkau, vėl adaptacija, klaidos dingo, viskas veikia. Toks va hobis pas mane :) |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 16)
BMW X1 TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
