Kaip ir kiti pastarųjų metų Subaru modeliai, tap ir naujasis Forester nepasižymi išskirtiniu įdomių idėjų dizainu. Tai automobilis norintiems neišsiskirti iš minios. Kita vertus, galbūt tai ir yra šios markės išskirtinumas lyginant su ekspresyviais ir nuolat kintančiais kitų markių automobilių dizainais ir kuriamo įvaizdžio metamorfozėmis. Visgi automobilis, kad ir nežymiai tačiau tapo geresnis ten kur labiausiai ir reikėjo – šiek tiek ilgesnis, kiek platesnis, talpesnis ir praktiškesnis. Reikia paminėti 220 milimetrų siekiančią kėbulo prošvaisą bei 30 milimetrų pailgėjusią ratų bazę, kas suteikia dar geresnes pravažumo ir komforto savybes. Variklis kaip įprasta yra 2,5 litro boxer motoras galią perduodantis per neitin smagią CVT pavarų dėžę visiems nuolat varomiems keturiems ratams. Pravažumos savybės yra dar geresnės nei pirmtako, tačiau dar svarbiau gerokai išaugusi saugumo įranga. Automobilis suteikia nepaprastai daug erdvės viduje sėdintiems, ypač aukščio prasme – jūs galbūt galėsite pilnai ištiesti rankas į viršų kol pasieksite automobilio stogą. Aukštas kėbulas – aukšti langai, todėl apžvalga į visas puses nepriekaištinga. Nors Forester nėra itin tylus automobilis, tačiau pašalinis garsas nėra pernelyg didelis. Viduje rasime daug dėtuvių, USB jungčių ir patogiai išdėstytų įvairių funkcijų mygtukų. Viskas patogu ir paprasta, tačiau interjero stilius yra visiškai užstrigęs praėjusio dešimtmečio viduryje. Žinoma, Subaru Forester visada buvo ir bus funkcionalumo įsikūnijimas ir visgi būtų nepaprastai įdomu pamatyti kitokią, modernią Subaru Forester dizaino interpretaciją.