Nissan Leaf (ZE1) 2017 - dabar straipsniai

+ Dėti nemokamą skelbimą

Visos markės

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1270 iš 1918

Nissan Leaf, (ZE1) 2017 - dabar

Įvertinimas:

4.05% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)Viso įvertinimų: 1

Patikimumas

5.0

11% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)

Varikliai

5.0

11% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)

Interjero kokybė

3.0

22% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)

Komfortas

3.0

20% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.7)

Valdymas

5.0

10% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Elektra Pigiau nei benzinas?

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Įdomus dizainas
Itin technologiškas
Tylus ir komfortiškas

TRŪKUMAI

Ne pats didžiausias nuvažiuojamas atstumas
Neitin patogi vairuotojo pozicija

""e-Pedal" - tai revoliucinė technologija, kuri leidžia akceleruoti ir stabdyti pasitelkiant tik vieną pedalą"

Antros kartos Nissan Leaf pristatytas 2017 metais yra itin laukiamas automobilis. Stebint elektromobilių "persilaužimą", tokie automobiliai priimami kaip artimiausių 5 metų tendencijų pranašai. Naujas Leaf išliko panašios formos, tačiau dabar atrodo harmoningesnis ir priimtinesnis daugeliui pirkėjų. Dizainą puošia aštresnės linijos, išraiškingesni galiniai žibintai ir priekinė dalis su stikle įtaisytu Nissan logotipu. Automobilyje yra trys naujos išmaniosios vairavimo technologijos. Pirma yra "ProPILOT" pažangi vairuotojo pagalbos sistema. Tai linijos kirtimo įspėjimo sistema, kuri užmiestyje leidžia vairuotojui vairuoti lengviau ir be įtampos. Antra “ProPILOT Park” itin patogi mieste - ši technologija kontroliuoja vairo pasukimą, greitėjimą ir stabdžius nukreipdama automobilį į parkavimosi vietą. Trečia "e-Pedal" - tai revoliucinė technologija, kuri leidžia akceleruoti ir stabdyti pasitelkiant tik vieną pedalą. Žadama kad pastaroji sistema pakeis mūsų vairavimo įpročius. Kai akseleratorius atleidžiamas automatiškai įjungiami stabdžiai, kurie palaipsniui sustabdo automobilį. Automobilis išlaiko nejudamą padėtį net stačioje įkalnėje, kol vėl paspaudžiamas akseleratorius ir automobilis pajuda iš vietos. Visgi svarbiausia naujiena ta, kad su vienu įkrovimu Nissan Leaf galės nuvažiuoti 380 kilometrų atstumą. Tokias galimybes jam suteikia nauja 40 kWh talpos akumuliatorių baterija. Taip pat jis turės pastebimai galingesnį nei iki šiol 110 kW (150 AG) galios elektros motorą. Maksimalus išvystomas greitis siekia 145 km/val. Nors toks nuvažiuojamas atstumas gerokai didesnis už pirmosios kartos Leaf, visgi dauguma naujų elektromobilių gali nuvažiuoti dar daugiau.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2018-05-14

Elektromobilių varžybos – pirmąkart be rekordo

Pirmą gegužės penktadienį tradiciškai vyko elektromobilių varžybos „Įsikrauk su „Energijos tiekimu“: Vilnius–Palanga“. Nuo 2015 m. organizuojamas renginys kasmet sulaukia kelių dešimčių entuziastų, kurie, naudodamiesi tik viešąja infrastruktūra, siekia kuo greičiau nuvažiuoti iš Lietuvos sostinės į Lietuvos vasaros sostinę vairuodami elektra varomą transporto priemonę.

Turbūt žinote, jog „Tesla“ automobiliams tokį atstumą įveikti nėra problema net nesustojus, tačiau varžybose dalyvauja tik elektromobiliai, turintys oficialias atstovybes Lietuvoje. Naujo „Tesla“ Lietuvoje neįsigysi, tad jiems varžybos dar užvertos.

Bet tema ne apie „Tesla“, o apie kitus elektromobilius bei jiems skirtą infrastruktūrą Lietuvoje. Elektromobilių varžybos atskleidė keletą įdomių dalykų.

Ankstesnių varžybų metu rekordai buvo gerinami labai sparčiai. 2015 m. rezultatas – 5 val. 27 min., 2016 m. – 4 val. 49 min., o 2017 m. – 4 val. 5 min. Tačiau 2018 m., nors buvo gausu trečdaliu nei kitų dalyvių didesnę bateriją turinčių naujųjų „Nissan LEAF“, o greitųjų įkrovimo stotelių infrastruktūra varžybų metu išplito nuo 2 iki 6 vien dešinėje kelio pusėje, geriausias pasiekimas šiemet – 4 val. 11 min. 5 minučių baudą nugalėtojai Marius Slaboševičius su Nerijumi Dagiliu („Nissan LEAF“) užsidirbo už nedidelį greičio viršijimą varžybų metu, o tai griežtai draudžiama, tad realus jų laikas 4 val. 6 min.

Ir tai vis tiek daugiau nei pernai. Juk 2017 m. nugalėjęs „Hyundai Ioniq“ turi tik 30 kWh talpos bateriją ir teorinis juo nuvažiuojamas atstumas nesiekia nei 300 km, tuo tarpu naujojo „Nissan LEAF“ baterija – 40 kWh, o teorinis atstumas yra apie 400 km. Kodėl?

LEAF yra geresnis mieste, o „Ioniq“ – užmiestyje. Dėl geresnio baterijos vėdinimo, mažesnio oro pasipriešinimo korėjietiškas elektromobilis vartoja mažiau kWh/100 km, o sustojus greitojo įkrovimo stotelėje, naujus elektronus jis gali priimti maksimaliu arba jam artimu tempu. Tuo tarpu LEAF baterija sparčiai sušyla ir užmiestyje, dažniau naudojant greitąjį įkrovimą, įsijungia krovimo greičio saugiklis, neleidžiantis elektronų priimti dideliu greičiu. Ir tada LEAF baterijos pildymas trunka ne pusvalandį, kaip turėtų būti, o valandą ar dar daugiau. Daugiau apie tai galima rasti #rapidgate žymą įvedus į bet kurį socialinį tinklą ar „Google“ paiešką – naujųjų elektromobilių savininkai nelabai patenkinti tuo, jog šis yra nelabai praktiškas ilgose kelionėse.

Tai – prastoji išvada matant elektromobilių varžybų rezultatus. Geroji yra pokytis infrastruktūroje, kuris akivaizdus.

Pirmais metais nugalėjęs „Kia Soul EV“ užtruko 5 val. 27 min., o 2018 m. startavęs toks pat automobilis – 4 val. 35 min. Toks rezultato pokytis tapo įmanomas tik dėl tankiai išdėstytų įkrovimo stotelių – vairuotojui nebereikia važiuoti lėčiau už sunkvežimius, norint pasiekti kitą stotelę. Tad net ir prieš 4-5 metus pagaminti elektromobiliai Lietuvoje gali būti praktiški – juk kelionė ir dyzeliniu automobiliu iš Vilniaus į Palangą trunka daugiau nei 4 valandas, jeigu stojate pildyti degalų ar nusipirkti kavos. O kelių metų senumo elektromobiliai jau nesmarkiai brangesni už kitas panašaus amžiaus ir dydžio transporto priemones – pavyzdžiui, portale Autogidas.lt yra ne vienas tokio amžiaus „Fiat 500“, „Ford Focus EV“ ar „Nissan LEAF“, parduodamas už 10-15 tūkst. Eur.

Nissan modelių gama
Klasė	1990 - ieji							2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mini																	Pixo
Maži	Micra										Micra							Micra						Micra
Maži																				Note								Note
Kompaktiniai	Sunny		Almera					Almera									Tiida				Pulsar
														Sentra						Sentra							Sentra
																		Leaf							Leaf
Vidutiniai	Primera		Primera							Primera
Vidutiniai										Altima					Altima					Altima						Altima
Dideli								Maxima				Maxima				Maxima							Maxima
Kupė	200 SX						200 SX
Kupė	100 NX
Mini krosoveriai																		Juke									Juke
Krosoveriai									X-Trail							X-Trail					X-Trail								X-Trail
														Qashqai							Qashqai								Qashqai
																														Ariya
Visureigiai	Terrano
				Pathfinder									Pathfinder							Pathfinder									Pathfinder
											Murano					Murano						Murano
Dideli visureigiai					Patrol													Patrol
Pikapai													Navara									Navara
Mini vienatūriai								Almera Tino
										Cube						Cube
														Note
Vienatūriai											Quest							Quest
Sportiniai	Skyline					Skyline										GT-R
	300 ZX										350Z					370Z
																														Z
Daugiatiksliai																														Townstar
Komerciniai																	NV200
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
	1990 - ieji							2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji