Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Nissan Micra sugrįžta – šį kartą kaip elektromobilis. Japonų gamintojas sukūrė elektromobilį, kuris puikiai tinka miestui, taip pat nenuvilia ir ieškančių šiek tiek daugiau technologijų bei universalumo. Tiesa, automobilis nėra itin unikalus – gaminamas ant Renault 5 platformos ir toliau ieško savo identiteto, kadangi sulig kiekviena karta pristato vis naują dizaino kryptį. Šįkart mažasis Nissan atrodo turės žaismingą charakterį, tai rodo jo simpatiškas dizainas. Priekinėje dalyje dominuoja dideli apvalūs dienos žibintai, vizualiai sujungti horizontalia juoda juosta. Nors pačių žibintų forma yra visiškai kitokia, tiek Renault 5, tiek šiame automobilyje priekiniai žibintai suteikia panašų primerktų akių įspūdį. Abiejų automobilių giminystę išduoda Nissan Micra galinė nuožulni dalis ir platūs galiniai statramsčiai, prie kurių puikiai priderinta šoninių langų linija. Galinių durų rankenėlės vizualiai paslėptos kas suteikia sportiško dvidurio automobilio įspūdį, dar daugiau sportiškumo suteikia stipriai išreikštos apvalios ratų arkos. Tam, kad suteikti daugiau savitumo Nissan Micra galinėje dalyje įtaisyti apvalūs galiniai žibintai, kurie puikiai dera su panašiais esančiais priekyje. Automobilio ilgis siekia kiek mažiau nei 4 metrus, tad Micra išlieka viena didesnių mažojo segmento atstovių. Dėl aukštos kėbulo formos aerodinaminis efektyvumas nėra idealus, tačiau mieste to pilnai pakanka. Važiuojant didesniais greičiais baterijos efektyvumas stipriai mažėja, tačiau tai dažnas iššūkis elektromobiliams. Automobilio salonas yra lygiai toks pats kaip Renault 5 modelyje - paprastas, bet modernus. Du 10 colių ekranai – vienas prietaisų rodmenims, kitas infosistemai sukuria švarų vizualinį įspūdį, vairuotojams patiks fiziniai klimato valdymo mygtukai. Brangesnėse versijose yra Google sistemų integracija su naudotojo paskyra sinchronizuojančia kontaktus, maršrutus ir kitas funkcijas. Micra EV bagažinės talpa – 326 litrai, nuleidus galines sėdynes - 1106 litrų. Tai solidūs skaičiai šioje klasėje. Po bagažinės grindimis įrengta niša įkrovimo kabeliui, tačiau dėl aukšto bagažinės grindų lygio lieka gana aukštas daiktų pakrovimo slenkstis. Erdvė galiniams keleiviams pakankama, nors kojų vieta kiek ribota dėl akumuliatoriaus ir nepriklausomos galinės pakabos. Siūlomi du elektriniai variantai: 90 kW (122 AG) variklis su 40 kWh baterija nuvažiuojantis iki 309 km (WLTP) ir 110 kW (150 AG) variklis su 52 kWh baterija nuvažiuojantis iki 407 km (WLTP), galingesnis modelis 100 km/h pasiekia per 8 s, o bazinis – per 9 s. Abi versijos palaiko iki 11 kW AC įkrovimą ir iki 80/100 kW DC greitąjį įkrovimą. Nuo 10 iki 80 % bateriją galima papildyti maždaug per 30 minučių. Šilumos siurblys ir „Vehicle-to-Load“ funkcija – standartiškai įtraukti visuose modeliuose. Micra EV turi nepriklausomą pakabą abejose ratų ašyse – retas sprendimas šioje klasėje. Tai reiškia, kad automobilis pasižymės tiek komfortu, tiek stabilumu.
