|
|
| Toyota Bdar | 2025-10-28 |
2016 metų Avensis-Active plus
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Vieni pliusai
Minusų neturi
|
Tai geriausias dalykas, kuris tau nutiko nusipirkus. Čia prasideda nauja ir įdomi tavo kelionė ten kur tu važiuosi, nes čia aukštos klasės mašina su kuria pasieksi visus tikslus savo kelionėje. Kolegos ir kaimynai tau pavydės, čia tarsi beveik aukščiausia klasė Tik kasmetinis aptarnavimas servise. Keičiasi tik tepalai ir nebent kaladėlės jeigu jau prireikė. Net mersą vairuojantys tau pavydės Toyotos, nes jie jaučia nostalgija gavę sąskaitą už merso aptarnavimą servise, o tau to nebus.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Rita | 2025-10-26 |
Atsiliepimas apie Honda Jazz
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimumas, kuro sąnaudos, smagus valdymas, patogus salono dizainas, ganėtinai erdvus salonas ir bagažinė
Minusai – jei norit automatinės pavarų dėžės, komfortas minimalus
|
Automobiliu važinėju jau 7 mėnesius, jokių problemų. Tik nusipirkus apsilankiau servise pažiūrėti kas ir kaip. Bet viskas normos ribose, jokių skubių remontų nereikia, pasikeičiau tepalus, priekinius stabdžių diskus su kaladėlėmis, filtrus reikalingus. Ir tiek. Kuro sąnaudos labai nedidelės, šitai pasiskaičiavau. Vasarą užmiestyje 4,7–5,2 litrai, mieste – 5,3–5,9 litrai, dabar atšalus orams - atitinkamai 6,0–6,3 litrai ir 6,4–6,8 litrai. Garso izoliacija gera. Girdėjau tam tikrų nusiskundimų dėl klimato sistemos, bet vasarą kondicionierius veikė puikiai, šildymas irgi efektyvus. Kelio apšvietimas kokybiškas, neturiu nusiskundimų lyginant su buvusia mašina. Salono transformacijos galimybės leidžia gabenti ir didesnius daiktus. Kas yra fantastika. Iš minusų galima išskirti nedidelę prošvaisą ir ribotą erdvę keleivių kojoms, jei keleivis aukštas. Tačiau atrodo automobilis labai patikimas, važiuoklė paprasta nors ir šiek tiek kietoka. Užtat posūkiuose automobilis nesvyruoja. Puikus pasirinkimas, ypač kaip miesto automobilis.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| GD | 2025-10-22 |
Keturi metai su Mercedes GLA benzinas
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
|
|
Žmonos automobilis. Pirkome su vos 70 tūkstančių km rida. Parduotas kai sukako 120k. Per keturis metus nieko baisaus neįvyko, tik techninė priežiūra. Automobilis atrodo normalus ir patikimas, skirtingai nei sako kai kurie turėtojai. Pakaboje išviso nieko niekada bebuvo keista, išskyrus stabdžių diskus ir kaladėles. Manau, kad pakaba pas automobilį tikrai tvirtai sukonstruota ir kogero ilgaamžė nepaisant R19 ratlankių. Automobilis kaip tokiai nedidelei klasei yra greitas, labai smagiai jaučiasi ant kelio, žiemą paspaudus ant slidaus kelio galima pajusti slydimą, bet jis toks kontroliuojamas ir negasdina. Kuro sąnaudos normalios – vidutiniškai apie 11 litrų važinėjant moteriai, užmiestis 7–9 l. Salone vietos pakanka, bagažinėje taip pat. Štai ir tiek. Nelabai yra ką daugiau pasakyti, nes pats automobilis emocijų nesukelia. Per 4 metus aišku yra ką prisiminti – malonios kelionės prie jūros ar pastovyklauti ir panašiai. Pravažumas pakanamas jei nevažiuoji į tikrą bekelę. Bet pats automobilis iš esmės paprastas. Po šito norėjome pirkti GLC – pasivažinėjome, pojūtis visiškai toks pat. GLE geriau, bet savo charakteriu irgi maždaug tas pats automobilis. Tiems kas svarsto pirkti šį automobilį, galiu pasakyti nežiūrėkite į jį kaip į pilnavertį Mercedes. Ši mašina savo esme primena bet kurį kitą krosoverį, čia nėra jokios Mercedes dvasios. Jei to norite – pirktite E klasę su geru varikliu ir komplektacija. Skirtumas bus akivaizdus. GLA puikiai suveiks kaip antrasis šeimos automobilis, arba pirmasis automobilis naujokui kelyje. Nedidelis, patogus, negasdina išlaidom, plius gražus automobilis.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Rimantas | 2025-10-20 |
2013 Honda Accord
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Komfortas, valdymas, kelio laikymas ir posūkių įveikimas – manau aukščiausiame lygyje. Dar - saugumas, patikimumas, solidi išvaizda, gera pakaba, komfortas, aptarnavimo kaina nedidelė
Trūkumus pavardinau
|
Meilė Hondoms prasidėjo dar tolimais 2005 metais, kai pradėjau pastebėti tuo metu dar gana naujus 7 kartos Accord modelius. 2010 metais ir pats tokį pirkau, o 2015 jį pakeičiau į 8 kartos Accord sedaną. Abu benzinai, abu pravažiavę labai nedaug. Dabar jau yra kita Honda, bet nesvarbu. Lyginu septintą ir aštuntą Accord kartą, tai pradedu. Pakaba tapo komfortiškesnė, nors buvo sumontuoti R18 ratai, o septintoje kartoje standartas buvo R16 arba R17. Trumpos šviesos tapo žymiai geresnės. Važiuojant užmiestyje tikras malonumas, automobilis pats perjungia šviesas - automatinio šviesų perjungimo funkcija puiki tų laikų funkcija. Dėžė, o aš turėjau tik mechanines, tapo geriau suderinta (pasikeitė perdavimo skaičiia), todėl su kruizu penkta pavara ramiai vešdavo automobilį jau nuo 60 km/v. Užmiestyje dažnai taip ir darydavau – penkta pavara (nors dėžė šešių pavarų), įjungi kruizą ir važiuoji kaip su automatu. Žemiau 60 – jau varikliui sunku. O nuo 100 km/h – momentinė reakcija į akseleratorių ir geras pagreitis. Kartais net perjungdavau į ketvirtą, spaudžiu iki dugno ir lenkiu. Manau kruizas ir penkta pavara ant mechanikos – idealu trasai. O autostradoje, kai greitis 150 galima jungti ir šeštą. Tepalo sąnaudos – pas 7 keičiau kas 15000 km, bet prie 200000 km variklis jau sunaudodavo 6 litrus tarp keitimų. Su 8 pradėjau keitimus kas 7500 km, vėliau – kas 5000 km. Variklis tepalą valgė nuo pirmųjų tūkstančių kilometrų. Naudojau 0W20: pradžioje originalą, vėliau – ENI. Grandinės keitimas - su septintu nuvažiavau 150000 km ir net nesužinojau apie tokią problemą. Su aštuntu - grandinę keičiau jau prie 150000 km ridos. Oficialūs atstovai sako, kad dabar tai norma. Šarnyrai - su 7 Accord net nežinojau, kas tai yra, su 8 – nuvažiavęs 60000 km keičiau jau tris kartus. Gal tai dėl važiavimo stiliaus, staigūs pagreitėjimai juos sudėvi. Amortizatoriai - pas 7 keičiau prie 140000 km, su 8 – prie 120000 km. Prie 200000 km pakeičiau katalizatorių ir abu lambda daviklius. Apie stabdžius - jei pas 7 Accordą jie buvo akivaizdžiai per silpni, tai pas 8 viskas puiku. Stabdžių diskus keičiau taip kaip rekomendavo atstovas – keičiau dažniau nei susidėvėdavo, buvau susidėjęs perforuotus priekinius diskus. Apie ratlankius - gerai išstudijavęs nusprendžiau laikytis gamintojo rekomendacijų. Vasarai pirkau R18 su 235/45 padangom, bet po kelių metų mūsų keliais šis grožybė tapo netinkamas eksploatuoti – nuo 100 km/h prasidėdavo vibracija, nors ratai nebuvo mušti ar kreivi. Šiuo atžvilgiu originalūs R17 diskai tvirtesni ir tinkamesni. Vėliau grįžau prie jų. Kuro sąnaudos - jei važiuoti 100–120 km/v – borto kompiuteris rodo 7,7–8,2 l. Mieste, žiemą, mano vairavimo stiliumi – iki 13 litrų. Su šiuo automobiliu buvo nuvažiuota daugybė kelionių, Europoje taip pat. Galiu pasakyti visą laiką automobilis patikimai nuveždavo kur reikia, nė karto nesugedo, nė karto neprireikė techninės pagalbos.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Darius | 2025-10-17 |
Peugeot keičiantis markės įvaizdį
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Išvaizda, valdymas, komfortas
Minusai pasirodys vėliau
|
Superinis modelis, tikras Peugeot proveržis lyginant su ankstesniais modeliais, daugiafunkcis automobilis, pagaliau solidi išvaizda. Dideliai šeimai yra trečia sėdynių eilė, kuri puikiai susilanksto bagažinėje, palikdama visiškai lygias grindis. Fantastiška transformacija. Labai gyvas įsibėgėjimas su dyzeliniu 2.0 varikliu ir 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Vidutinės kuro sąnaudos miesto sąlygomis – 7,5 l/100 km, kai vidutinį greitį rodo 30 km/valandą. Pas mane automobilyje GT komplektacija – Full LED žibintai, NAPA odos salonas, juodas stogas, puiki Focal garso sistema, tekstūruotos medienos intarpai. Priekinis stiklas su pašildymu, priekinės sėdynės su šildymu ir masažo funkcija. Visame salone – švelnus ambient pašvietimas. Ko tau ne mersedesas.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
|
|
| 2025-10-15 |
Discovery Sport
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Komfortas, dydis, dizainas. Bekelės galimybės.
Didesnes nei nurodo gamintojas kuro sanaudos. Automatine pavaru deze letokai meto begius.
|
Labai geras, bet tik su 2.2 dyzeliniu varikliu. Kuris beje yra randamas Ford, Mitsubishi ir kituose automobiliuose. Verta pirtkti su gausia komplektacija.
tik 2.2 variklis
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Valdas | 2025-10-15 |
Nuomonė apie Renault Latitude
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Daug pliusų, kuriuos išvardinau
Garso izoliacija ir dinamika
|
Praėjo pusantrų metų kai nusipirkau šį automobilį, norėčiau pasidalinti mintimis ir pojūčiais. Stengsiuos naudoti mažiau skaičių, manau tai ne itin svarbu. Taigi nuo pradžių - automobilį pirkau užpraitą žiemą, važiavau jo pasiimti į Šiaulius (pats esu iš Vilniaus rajono), automobilį rinkausi tris mėnesius, sekiau rinką, kainas, komplektacijas. Galiausiai susidomėjau retu pas mus automobiliu Latitude, domino tik 2.5 automatas. Automobilio skelbimas gana ilgai kabėjo, kaina buvo žemesnė už daugelio panašių automobilių, vėliau supratau kodėl, nors tai ir taip buvo aišku. Galiausiai pasvėriau visus už ir prieš ir nusprendžiau. Apžiūrėjus automobilį tapo aišku, kad reikės investuoti – tai priėmiau kai būtinybę, šiek tiek nusiderėjau ir galiausiai nusipirkau. Komplektacija (nežinau kaip tiksliai vadinasi) – atrodo viskas yra, išskyrus stoglangį, navigaciją ir elektrinį rankinį stabdį. Likęs pilnas paketas - trijų zonų klimato kontrolė, vairuotojo masažo funkcija, integruoti kvapikliai ir tt. Rida pirkimo metu buvo 180000, dabar jau 205000. Taigi dabar apie pliusus. Nevažinėju greitai, todėl viskas tenkina. Išskyrus akseleratoriaus pedalą, kuris kiek tingus. Laiko kelią gerai, tik prie didesnių greičių šiek tiek neša galą, bet kadangi nevažinėju greitai, tai labai to nejaučiu. Kuro sąnaudos – prietaisų skydelis rodo 11.5, žiemą buvo 13, trasoje minimaliai buvo 9.5 l/100 km. Niekada nekilo problemų su talpumu – viskas lengvai telpa. Aišku tai ne universalas ir ne visureigis, tad neverta tikėtis stebuklų, bet man užtenka. Labai patinka išorės dizainas, gražus automobilis, visi elementai tinkamai suderinti. Nieko negaliu prikišti dėl komforto – odinis salonas, patogios didelės sėdynės, viskas super. Važiuoklė šiek tiek kietoka. Multimedija, garso sistema. Pas mane nėra Bose, todėl garsas neatrodo ypatingas, bet nesu melomanas, tad netrukdo. Žmona sako kad salonas triukšmingas. Aš jau pripratau girdėti viską aplink su senesne mašina, tai man netrukdo. Bet galbūt vėliau kažką padarysiu dėl to. Žinoma norisi šį bei tą patobulinti, tai yra tokių minčių: po žiemos sutvarkyti kėbulo defektus ir perdažyti keletą dalių. Pakeisti prietaisų skydelį į SM7 versiją. Įdėti padangų slėgio daviklius. Sumontuoti aklųjų zonų jutiklius persirikiavimui, lenkimui. Susidėti planšetę vietoj standartinės multimedijos. Pertraukti vairą natūralia minkštą oda. Po pirkimo iškarto užsirašiau diagnostikai, kad sužinočiau ką reikia keisti ir pan. Gavau netrumpą sąrašą, pradėjau užsakinėti dalis – ėmiau arba originalias, arba tik kokybiškus analogus iš KYB ir kitų girdėtų firmų. Pradžioje pakeičiau visas kaladėles, amortizatorius, svirtis, šarnyrus, stebulę, traukes, sailenblokus. Žodžiu visą važiuoklę. Taip pat iškart pakeičiau visus tepalus, filtrus, antifrizą, atnaujinau kai kuriuos slėginius vamzdelius. Iš viso investuota apie 1000 Eur. Kodėl taip dariau? Galvojau taip – geriau pasiimti pigiau kainavusį automobilį, bet viską iškart susitvarkyti pagal save, žinoti, kas kada keista ir važinėti be rūpesčių. Ir iš tikrųjų nuo to laiko, kai per pirmas dvi tris savaites viską susitvarkiau, keičiau tik tepalus ir filtrus. Dar buvo problema su vairo stiprintuvu – bet ją irgi beveik iškart sutvarkiau. Kelios smulkmenos buvo – lemputė perdegė ar panašiai ir viskas. Dabar važinėju visiškai be rūpesčių technine prasme. Tik vietomis nepatinka kai kurios smulkmenos - spoileris trinasi į bagažinės dangtį, bet tai planuoju pasitaisyti kai atsiras laisva valandėlė. Dėl kainų pasakysiu, jei viską keiti iškarto atrodo brangu. Bet šiaip kaina vidutinė, tik amortizatoriai išėjo brangokai, bet vėlgi – kiekvienas suras pagal savo kišenę. Jeigu iškart susitvarkai ir montuoji kokybiškas dalis – važiuosi ilgai ir be problemų. Pavarų dėžė ir variklis – be priekaištų.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Vaida | 2025-10-11 |
Kur noriu ten parkuojuosi
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimumas, smagumas, puikus valdymas ir manevringumas, kuro sąnaudos ok, važiuoklė patikima, eksploatacijos kaina 0, salono dizainas – pparastam patogumui
Saugumas turbūt irgi 0, garso izoliacija, truputį per žema pakaba
|
Taip jau išėjo, kad nusipirkome antrą automobilį. Pirmasis yra Hyundai i40 sedanas. Reikėjo antrojo, mažiuko, būtinai hečbeko ir geriausiai automato, tai papuolė šis keistas Nissanas. Galiu pasakyti, kad mieste labiau norisi važiuoti su Micra nei Hyundai - tikrai paprastas vairuoti, manevringumas puikus, o parkuotis kiemuose vienas malonumas. Automobilis vikrus, lengvai apsisuku net pačiose nepatogiausiose vietose. Be to kiek ten daiktadėžių :) Turbūt tai savotiška kompensacija už bagažinės trūkumus. Nors esam vežę ir nedidelę spintą ir komodą tiesiai iš Baldų rojaus. Rimtai :) Žodžiu, jokių minusų šiame automobilyje aš neįžvelgiau jei žinai kam jis skirtas.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Noname | 2025-10-08 |
BMW x4m, vertas M vardo?
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Saugumas, patikimumas
Medinė pakaba kietesnė nei E63S, M4 F82, M2, apie M5 net nekalbu. Launch’as – tragedija, nuo 2.5k apsukų su praslydimu, visai nieko gero. Ir programiškai pakeisti neįmanoma. Marketingas apie neįtikėtiną variklio potencialą stipriai perdėtas.
|
Daug nereikėjo. Pavažinėjęs porą mėnesių supratau – stockinis X4M yra nykus daiktas be garso ir emocijų. S58 variklis su automatu, o ne su DCT dėže kaip pas BMW M4 F82 atima visą smagumą. Ir svarbiausia, kad tai miesto mašina, iš kurios tikiesi momentalios galios, o ne 2 sekundžių lago. Komforto režime variklis su dėže – ne tam skirta, pastoviai važinėt Sport Plus režime irgi nekas, nes nuolat variklis staugia ant aukštų apsukų. Galų gale padariau Stage2 – automobilis pasidarė smagesnis, ypač variklio garsas. Bet rezultatai nestabilūs. Pakeičiau 3 programas ir padariau išvadą, kad reikia kuo aukštesnio oktaninio skaičiaus benzino. Žodžiu, ne sprendimas. Vasarą praleidau ieškodamas sprendimo kaip ant paprasto benzino padaryt šitą mašiną stabilią greitą. Galų gale nusprendžiau parduoti :) Nes nepasivažinėsi žmoniškai – tai traukia, tai užkaista ir netraukia. Kas žino tas supras. Su metanoliu nevažinėsiu. Ne veltui Amerikoje visi su etanoliu važinėja, net ant bako dangtelio parašyta – nuo E10 iki E25. Jie europinio benzino nemėgsta :) Plius kaina, kai X4 kainos dabar tokios didelės, tai jau geriau pirkti naują M3 ar M4. Bus naujas kėbulas, greitesnė, lengvesnė, gražesnė mašina. Aišku tie patys bruožai išliks, akseleratoriaus vėlavimai neišnyks, bet mašina bus lengvesnė ant 200 kg, plius drift režimas ir šiaip ji gražesnė, šviežia. Šiuo metu M3 xDrive man atrodo įdomiausias variantas. Kai pirkau šį X4 tada jo dar nebuvo. Bet esmė net ne greitis, o naujas gražus G80 kėbulas, bent jau man. O gal verčiau žiūrėti naudotą M5 – bet kuriuo atveju bus įdomiau ir daugiau emocijų. Išvada: stock neįdomus. Jei imti, tai iškart mesti lauk Continental padangas, kalibruoti benzo/etanolio mišiniui. Ir žinoma pirkti tik jei gera kaina. Su pakaba reikia iškart dirbti – dėti pilnai reguliuojamus coiloverius, nes gamyklinė pakaba labai kieta. Žodžiu blogai, mašina turi patikt iškart stocke. Čia ne tas variantas. Galima pridėt automobiliui žavesio tiuningu, bet neverta tikėtis, kad tai pakeis gamyklinį automobilio charakterį. Dar apie salono medžiagų kokybę. Prasti reikalai. Net karbonas kitoks nei X5M. Dermantinas ant panelės – gėdingas dalykas, negi negalėjo normalios odos kaip pas X5M užtempti. Gerai, kad pavyko ją greitai parduot ir iškart rašau patirtį su šiuo auto. Šlamštas jei atvirai. Geriau jau 3.0d imti, jei ant tikro M neužtenka. Nebus tokių didelių vilčių ir nusivylimų. Gal visa šita patirtis subjektyvi, kažkas gal net susižavės šitu automobiliu nežinodamas kaip yra su kitais M serijos automobiliais. Bet man visiškai nepatiko. Šitas postas labiau patyrusiems, kas yra važinėję su M4 F82, senesniais Xais ir galvoja apie X4M arba X3M.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Gedeminas | 2025-10-05 |
Sedanas 525i 2009 metų
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
+
-
|
Sveiki, šiuo automobiliu pravažinejau venuolika metų. Pamenu kai pirkau rinkausi tarp E Mercedes, Audi A6 ir Volvo S80. Tokia standartinė kompanija. Po bandomųjų važiavimų be jokių abejonių lyderiu tapo BMW, toks jis išliko ir iki dabar. Pasirinkčiau lygiai taip pat. Jei išdėstyti likusius automobilius kaip kas patiko, tai antra vieta būtų Mercedes, trečia Audi, ketvirta Volvo. Kuo patiko penktukas. Tai automobilis, kuris skirtas tiek vairuotojui tiek keleiviui. Jame jautiesi kaip savo namuose, ne svetimoje vietoje. Puiki ergonomika – visi mygtukai, jungikliai, valdikliai ten kur ir turi būti. Jokių fokusų. Reikia pagreičio – paspaudei ir iš karto važiuoji. Automobilis nereaguoja su delsimu, kaip tai daro kiti konkurentai. Kiti automobiliai prieš pajudėdami tarsi galvoja, tarp pedalo paspaudimo ir sukimo momento jaučiasi pauzė. BMW to neturi. Reikia stabilumo ir užtikrintumo ant kelio – yra. Tai sunku apibūdinti tam kas nėra turėjęs BMW. Vairo storis idealus, pats vairas pakankamai standus, ryšys su automobiliu ar keliu šimtaprocentinis. Stabdo puikiai – lėtėjimas būtent toks, kokio tikiesi iš gana greito ir sunkaus automobilio. Ir žinoma puiki išvaizda. Visus šiuos metus automobilis džiugino, tiek vairavimo malonumu, tiek ir kaip daiktas kurį reikia prižiūrėti ir dėti pinigus. Dabar yra kitas penktukas. Atsiliepimas bus.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
|
|
| Povilas | 2025-10-03 |
Toyota Celica, 6gen, 2 litrai
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Dinamika ot tokia, valdymas, retro išvaizda, priežiūros kaina neišgasdins nieko, patvari važiuoklė
Automobilis labiau entuziastams, o dėl įdėtų pinigų kogero parduodamas nieko neišloši. Tai toks for fun daiktas
|
Pirkau už neblogą kainą, dėl įdomumo ir tai kad automobilis labai giriamas už puikų valdymą ir lengvumą. Per du metus eksploatacijos jokių netikėtumų nebuvo, nors važinėta buvo tik šiltuoju metų laiku. Aišku dėl garbingo automobilio amžiaus ir apsileidusių buvusių savininkų teko painvestuoti į kėbulą. Nesinorėjo, bet kitu atveju būtų reikėję arba dar daugiau investuoti arba pardavinėti skylėtą. Valdymas pas Celica gana aštrus, bet ne toks kaip GTFour versijoje, čia šiek tiek minkštesnis. Su GT tekę pravažiuoti senais laikais, tai ana paliko įspudį lyg automobilis važiuotų ant bėgių. Na, bet ir būklė pas aną buvo puiki. Bet kuriuo atveju net ir ši Celica gerokai malonesnė ant kelio nei kokie nors šiandieniniai ale kupė BMW ir panašiai. Kitais aspektais irgi labai neprastas auto – pravažiavus kokius 20 tūkstančių km jokių rimtų problemų, tik einamieji darbai – paremontuoti šį bei tą pakaboje, na amortizatoriai pas mane pasibaigę, bet iki jų nedaėjo rankos. Jei perku, tai perku tik originalias arba normalaus gamintojo dalis, negaila. Todėl automobilis važiuoja geriau nei prieš penkis metus ir po truputį prisikels. Svarbiausia ka dauguma dalių kainuoja nebrangiai, o tarnauja kaip suprantu ilgai ilgai. Kai kurios dalys tinka nuo kitų Toyota modelių, todėl nebūtina ieškoti visko specialiai Celicai.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Anonimas | 2025-10-01 |
BMW 320d efficient dynamics 120kw
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Valdymas, dinamika, ekonomiškas, visai padori HiFi garso sistema.
Palyginus brangus KASKO, gausesnės komplektacijos modeliai kainuoja brangiau, vis dar vagiamos dalys (vairai, multimedijos ir t.t.)
|
Labai praktiškas, ekonomiškas ir malonus vairuoti automobilis. Automobilis su patikimu, ekonomišku B47 varikliuir patikima ZF 8 laipsnių pavarų dėže. Pirkau gausios komplektacijos FL 6 metu senumo su 250k rida. Per tris metus eksploatacijos atlikau tik aptarnavimus bei pasikeičiau diskus ir kaladėles. Važiuoklė patikima per tris metus nieko nekeičiau. Buvo bėda su EGR vožtuvu, tačiau BMW servisas pakeitė jį pagal atšaukimo kampaniją nemokamai. Automobilio salone panaudotos kokybiškos apdailos medžiagos, tačiau turi minusą - durelių vidinių rankenų apdaila pradeda tirpti ir byrėti. Perkant, kad ir sumokant daugiau patarčiau pirkti gausesnės komplektacijos modelius, nes baziniai atrodo labai liūdnai. Patarčiau rinktis FL modelius su LED žibintais, kurie gerina tiek matomumą, tiek išorės dizainą. Taipogi jei megstat muziką rinkitės HiFi ar harman/kardon garso sistemą turinċius variantus. Turėkit omenyje, jog gausesnės komplektacijos modelius, kad miegoti ramiai reikia drausti KASKO (nors automobiliui jau 9 metai)
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Ricardas | 2025-09-29 |
Subaru Forester
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Garso izoliacija, kuro sąnaudos, matomumas, komfortas
Cvt
|
Jau metai su 2023 metų Foresteriu. Patinka: erdvumas, trauka, kuro sąnaudos, garso izoliacija, matomumas, patogumas, paprastumas. Galėtų būti geriau: cvt greičiu dėžė - dirba maloniai ir sklandžiai, bet pradžioje reikėjo biški apsiprasti.
Bendrai automobilių patenkintas, suteikia malonumą vairuoti ir sąnaudos labai padorios - 8,5. Gyvenam Vilniuje, tai tikrai neblogai :) prieš tai turėjom 2024 m. Outbacką, tai labai nepatiko tas plantšėtės valdymas, čia vis dar likę paprasti mygtukai, kas man asmeniškai labai patogu :) didelis pliusas valdomumas, atrodo labai lengvai valdomas ir toks standus, bet pakaba nekieta, nepramuša jokie sujungimai. Tai sakyčiau inžinieriai gerai padirbėjo. Kas kiek erzino, tai pradžioje reikėjo kelias plastmasines dalis izoliuoti, nes nekenčiu girgždesiu, na bet pakankamai lengvai išsisprendė. Vis dar kelią šypsena įsidės iš ryto, tai džiaugiuosi :)
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| 2025-09-28 |
2,0 200AG,Dyzelis,2019m,rida 175000
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
puikus auto
minusų nėra
|
Puiki mašina.minusų nėra.važiuoji ir kaifuoji.važiuoklė nei kieta nei minkšta,daugiau kaškokia sportinė,bet minkštumo užtenka.surinkimo kokybė visur super.ne ferrari,bet su gazu reikia elgtis atsargiai,nes šauna.arteon turbūt nukopino išvaizdą,nes panašiai gerai atrodo.gaila tik kad tokiai gerai mašinai nepadarė Talisman 2
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Algis | 2025-09-27 |
Patikimas prancūzas
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
pliusai
minusai
|
Pirkau automobilį naudotą per Autopliusą iš įmonės vežančios automobilius iš Belgijos ir Prancūzijos. Šiek tiek daužtas, dyzeliniu varikliu, beveik naujas – kai pirkau buvo 43k km, dabar dešimt tūkstančių daugiau. Atrodo mašina labai patikima, nes realiai apart to dužimo netvarkiau nieko, net stabdžių ar kitų besidėvinčių dalykų. Aišku dar ankstoka gedimams ir visgi. Važiavimas labai komfortiškas kaip krosoveriui, degalų sąnaudos mažos - nuo 5 l trasoje iki 10 l mieste žiemą. Yra smulkių salono niuansų, kurie man nepatinka. Bet tai labiau skonio reikalas, nes žmonai tie dalykai visai nekliūna. Manau geras automobilis – kas svarsto pirkti, negaliu garantuoti, bet jausmas kad pamiršite apie remontus ir nepatogumus, nesutalpintas tašes ir pan. Beje, puikus variatorius ir geras prošvaisos aukštis. Nuotolinis užvedimas truputį keistas – reikia priprasti greitai spaudyti mygtukus, bet tai smulkmena. Važinėjau su darbine Dacia Sandero tris metus, po to su nuosava Captur porą metų. Manau pukios mašinos, kaip žinia Dacia yra gaminamos su Renault agregatais. Iki šių prancūzų vairavau gal dar dešimt įvairiausių automobilių, kitų gamintojų, tai turiu su kuo palyginti, atsiliepimas nuoširdus. Už prancūzus!
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
|
|
| Darius | 2025-09-24 |
Honda FR-V 1.8 2008 AT puikus šeimos automobilis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Tikras šeimos automobilis
Korozija, silpnokas variklis
|
Honda FR-V 1.8 benzinas, automatas, 2008 m.
Įsigijau su ~150 tūkst. km rida. Automobilis buvo pirktas naujas Lietuvoje ir iki manęs naudotas 5 metus. Per 12 mano naudojimo metų nuvažiuota dar apie 230 tūkst. km – bendra rida artėjo prie 400 tūkst.
Per tą laiką kėbulą galiausiai sugraužė rūdys, nors buvo darytas antikorozinis padengimas – Lietuvos klimatas pasirodė stipresnis. Tačiau techniškai tai pats patikimiausias automobilis, kokį esu turėjęs: niekada nepavedė, visi agregatai veikė puikiai, variklis dirbo gražiai, o automatinė pavarų dėžė net po tiek laiko (ir nė karto nekeisto tepalo!) dirbo be priekaištų. Kasdien važinėtis ir keliauti su šeimyna buvo labai patogu – erdvus ir praktiškas salonas, vaikams ypač patiko sėdėti priekyje ant vidurinės sėdynės.
Kiek domėjausi, FR-V buvo surenkami tik Japonijoje ir eksportuojami į Europą. Todėl drąsiai rekomenduoju šį modelį. Mano patirtis rodo, kad renkantis šį modelį svarbiausia yra kėbulo būklė – rida nėra lemiantis rodiklis.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Artūras | 2025-09-24 |
Letas, stebetinai patikimas cabrio.
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimas
Silpnas
|
Lėtas, nemanevringas, tačiau stebėtinai patikimas.
Minusai butu, kad ties 200k reikia keisti grandine ~1000€, ir kėbulo dalys LABAI brangios.
Tačiau galima pagirti už patikimuma, startavima iš vietos.
Puikui automobilis merginai, tačiau bičui rekomenduoju tinktis BMW Z3/4 arba 330I cabrio už tokia suma.
P.S. kas minėjo, kad jis komfortiškas, atkreipkit demesi, kad sedyniu galvos atlošas NESIREGULIUOJA.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| BMW | 2025-09-23 |
M340I
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
+
-
|
Super automobilis. Geras galios ir ekonomijos santykis, sąnaudos tikrai protingos atsižvelgiant į galią. Trasoje galima tilpti į 6,5 l, jeigu važiuojama labai ramiai. Važiuojant agresyviau - ~10 litrų užmiestyje ir ~14 l mieste. Iki 100 km/h - per ~4 sec,, tai geresnio rezultato kaip daily car'ui nelabai ir reikia. Išmetimo garsas provokuojantis spausti gazo pedalą.
Salono medžiagos kokybiškos, pats interjeras mano akiai labai solidus - šiuolaikiškas, bet tuo pačiu ir nėra perkrautas. Išorės dizainas labai geras, nueidamas kiekvieną kart atsisuku pasižiūrėti ????
Pakaba ne adaptyvi, M sport važiuoklė, tai tikrai standi, bet sakyčiau, kad pakankamai komfortiška, nors ir su R20 ratais.
Tikrai puikus automobilis, B58 variklis + G serijos patikimumas, superinė dinamika, pakankamai komfortiškas - rekomenduoju ????
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| MB | 2025-09-22 |
Automobilis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Konkreti išvaizda ir salono dizainas, valdymas, puiki pavarų dėžė ir garso izoliacija, maloni važiuoklė, fantastiškas komfortas, saugumas on top
Salono talpumas, gabaritai, bagažinė ir visos problemos kurias pvardinau
|
Solidus, dinamiškas, komfortiškas ir pagal savo metus – vis dar modernus automobilis. Patarimas renkantis - visiškai nesvarbu, kiek automobilis nuvažiavęs, kiek buvo savininkų, ar daužtas, ar ne. Ir visai nesvarbu kokią kainą užsidėjęs savininkas, čia ne esmė. Svarbu sėdynių odos būklė (kad nebūtų pervilktos naujai), kad nebūtų jokių klaidų skydelyje - geriausia jungti prie kompo ir pažiūrėt. Jeigu klaidų nėra – vadinasi, mašina prižiūrėta kruopščiai, keista kiekviena smulkmena, ir bendrai būklė bus gera. Nes jeigu pasiimsi tokį auto pigiai, su didele rida ir klaidomis tai paskaičiuok kiek atsieis variklio darbai, bamperiai, slenksčiai, žibintai (dažnai visur bus nulūžę laikikliai) salone viskas kliba, matosi tarpai. Taigi, salono atnaujinimas, vairo kolonėlė, sėdynių remontas - su naudotomis dalimis, nes vienas naujas kompresorius kainuoja labai brangiai. Tada važiuoklė, kėbulas čia jei dar nesuvaryti galiniai sparnai ir durys, o daugeliui taip ir bus. Stabdžiai ir diskai, problemos su elektronika, padangos jeigu jos pasibaigę. Pasiseks jei nebus jokių bėdų su pakaba, ypač jei auto su pneumo pakaba arba su visais varomais ratais. Todėl rinkitės automobilį atsifiltravę skelbimus nuo brangiausio ir pasilikit didelį kainos reindžą deryboms, jeigu ką nors pamtysit ne taip. Naujos dalys kainuoja gana brangiai, bet visada galima kažką surasti antrinėj rinkoj paieškojus ne tik Lietuvoj. Silpnos vietos – sėdynės, pagalvės, vožtuvai, siurbliai ir šlangos. Ir dar blogiau – kartais viskas ima ir sugenda iš karto. Beveik visiems šiems automobiliams, nepriklausomai nuo ridos, kažkas neveikia. O jei veikia, tai pradeda nusidėvėti sėdynių oda. Beveik visų šitų automobilių bėda – bamperiai ir slenksčiai, nes nauji kainuoja kosmosą, todėl niekas jų nenori keisti. Grotelės – dar viena problema, tas pats su rūko žibintais, priekiniais žibintais, parktronikais ir kėbulo padėties davikliais – kainuoja daug, o dažnai jau būna sudaužyti arba neveikiantys. Kita liga – grandinės įjusios iki 2008 metų, įsiurbimo kolektoriai su sklendžių sistema, galiniai stiklai, kurie šiek tiek nusileidžia, kai atidarai duris – va čia irgi dažna bėda, jie dažnai stringa. Didelė problema – sėdynių atlenkimo rankenėlių mechanizmai ir vairo kolonėlės aukščio reguliavimas – stringa trosai.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
|
|
| Pežo važiuotojas | 2025-09-18 |
Mažylis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Valdymas kaip bitės, priežiūros kaina, kuro sąnaudos, linksmas įvaizdis
Dinamika, garso izoliacija, bagažinė
|
Automobilis atrodo labai mažas, bet suaugęs vyras, kurio ūgis iki 180 cm jaučiasi vsia patogiai priekyje ir net gale! Viduje nesijaučia ankštumo, viskas patogu, netgi kažkaip jauku. Taip jame nėra bagažinės, bet tai turbūt vienintelis minusas kaip miesto automobiliui. Dar su juo nepalkstysi nuo šviesoforo iki šviesoforo, bet šiaip jokio diskomforto nėra kalbant apie galią. Ramiai įsibėgėji iki 120 greitkelyje ir važiuoji sau, dar lieka jausmas, kad atsargos greičiui dar yra. Garso izoliacija silpna, bet yra magnetofonas :) Mašina toli gražu neideali, bet privalumai, kur kas labiau jaučiami nei minusai – aptarnavimas beveik nieko nekainuoja – reguliarai pasitikrini, dažniausiai per TA apžiūrą ir apsieini be jokių remontų. Dalys ir eksploatacinės medžiagos vidutinių kainų. Mieste kuro sąnaudos 8–9, o užmiestyje 5–6 litrai.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
| 123456789...446 |
Dovanojame autorėmelius ir marškinėliusRašykite atsiliepimus, patarkite ieškantiems automobilio, o mes jums dovanosime dovanas! Plačiau
