+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1111 iš 2028

Mazda CX-80, 2024 - dabar

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Dyzelinas: 3.3 litroBenzinas / Elektra: 2.5 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

"Standartiškai Mazda CX-80 komplektuojamas su septyniomis sėdynėmis, tačiau galima rinktis ir šešių vietų variantą – tokiu atveju antros eilės sėdynės pakeičiamos dviem individualiomis sėdynėmis su galimybe turėti atvirą erdvę tarp sėdynių arba centrinę konsolę su daiktadėže, atskirais klimato kontrolės valdymais, USB-C jungtimis ir puodelių laikikliais"

Laikykitės, pristatomas beveik penkių metrų ilgio didysis Mazda visureigis - CX-80. Tai pirmasis Mazda kompanijos septynvietis visureigis Europos rinkoje per beveik dešimtmetį. Jis turės konkuruoti su itin rimtais ir dažnai premium segmento visureigiais, tokiais kaip Skoda Kodiaq, Kia Sorento ar Volvo XC90. Jei CX-80 jums atrodo pažįstamas, taip yra dėl to, kad CX-80 stilistiškai yra itin artimas mažesniam penkiaviečiam Mazda CX-60 modeliui, kuris pasirodė 2022 metais. Įdomu tai, kad Mazda CX-80 ir jo brolis CX-60 yra vieninteliai Mazda automobiliai su išilgai montuojamais varikliais. CX-80 atveju variklis yra suporuotas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže ir nuolatine visų varančiųjų ratų sistema „i-Activ All Wheel Drive“ perduodančia kiek daugiau galios galiniams ratams. Abu visureigiai sukurti ant tos pačios platformos ir siūlomi su tuo pačiu galios agregatų pasirinkimu: su įkraunamu hibridu ir šešių cilindrų dyzeliniu varikliu. Mazda CX-80 priekinė pakaba turi dviejų skersinių svirčių sistemą, o gale daugiasvirtę. Tokiu būdu automobiliui užtikrinamas maksimalus stabilumas ir komfortas.

Dizainas
Kompanijos dizaino skyrius šiuo metu naudoja taip vadinamą „Kodo“ dizaino filosofiją, kurioje pagrindinis dėmesys skiriamas detalėmis neperkrautoms, skulptūriškoms formoms. Jei įsižiūrėsite pamatysite, kad šiuolaikiniai Mazda automobiliai yra itin panašūs į Alfa-Romeo automobilius. Abi markės gamina išties puikaus dizaino automobilius, kuriuose nėra aštrių charakteringų linijų kaip kitų markių automobiliuose, dizaino subtilybes čia galima pastebėti tiesiog pagal šviesios atspindžius arba braukiant ranka per kėbulo linijas. Iš priekio CX-60 ir CX-80 modeliai atrodo beveik identiškai, automobilius lengviausia atskirti pagal šoninius trečios eilės langus. Tačiau naujasis septynių vietų Mazda flagmanas yra gerokai ilgesnis nei jo brolis – jis yra 4995 mm ilgio, 1890 mm pločio, 1710 mm aukščio, atstumas tarp ašių siekia 3120 mm, o apsisukimo spindulys siekia 5,8 metro. CX-80 yra 250 mm ilgesnis ir 24 mm aukštesnis nei CX-60, taip pat turi 250 mm ilgesnę ratų bazę.

Interjeras
Mazda pasistengė sukurti stilingą ir kokybišką interjerą – tarkim aukščiausios apdailos klasės “Takumi” modelis turi tikro klevo medžio apdailą, “Nappa” odos apmušalus ir stilingu audiniu padengtą prietaisų skydelį. Standartiškai Mazda CX-80 komplektuojamas su septyniomis sėdynėmis, tačiau galima rinktis ir šešių vietų variantą – tokiu atveju antros eilės sėdynės pakeičiamos dviem individualiomis sėdynėmis su galimybe turėti atvirą erdvę tarp sėdynių arba centrinę konsolę su daiktadėže, atskirais klimato kontrolės valdymais, USB-C jungtimis ir puodelių laikikliais. Skirtingai nei kai kuriuose kituose septynviečiuose visureigiuose, šio galinėse sėdynėse yra daugiau nei pakankamai vietos galvai ir kojoms net 1.80 cm ūgio suaugusiems. Trečios eilės sėdynėse keleivių kojos yra šiek tiek labiau pakeltos per kelius nei norėtųsi, tačiau tai yra nedidelis trūkumas. Atskiros ventiliacijos angos ir puodelių laikikliai trečioje eilėje yra labai malonios detalės.

Varikliai
Naujajame visureigyje montuojamos dvi galios sistemos. Galima rinktis iš tinklo įkraunamą hibridą su 2.5 L benzininiu varikliu ir nedideliu elektros motoru arba švelniojo hibrido sistemą su 3.3 L darbinio tūrio šešių cilindrų eilėje dyzeliniu agregatu. Iš tinklo įkraunamo hibrido sistema turi 2.5 L „e-Skyactiv-G“ keturių cilindrų variklį su 141 kW galia ir 261 Nm sukimo momentu bei 129 kW galios elektros motorą ir 17,8 kWh talpos ličio jonų bateriją. Ši kombinacija užtikrina bendrą 241 kW/327 AG sistemos galią ir 500 Nm sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/h ši versija gali pagreitėti per 6,8 sekundes. Gamintojas teigia, kad įkraunamojo hibrido vidutinės benzino sąnaudos siekia vos 2 litrus 100 kilometrų, o naudojant vien elektros energiją galima nuvažiuoti iki 53 km. 3.3 L šešių cilindrų dyzelinė jėgainė išvysto 254 AG galią. Kartu su „M Hybrid Boost“ 48 V sistema irgi suteikia didelę galią su puikia degalų ekonomija. Nuo 0 iki 100 km/h dyzelinis automobilis įsibėgėja per 8,4 sekundės ir išvysto maksimalų 219 km/h greitį, vidutinės degalų sąnaudos siekia tik 5,7 l/100 km. Kaip minėjome abi jėgainės yra sujungtos su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir visų varomųjų ratų sistema. Naujasis visureigis taip pat gali vilkti iki 2500 kg svorio priekabą.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2024-04-18

„Mazda“ pristatė naująjį flagmaną CX-80

Bendrovė „Mazda“ pristatė visiškai naują savo flagmaną CX-80. Erdvus automobilis sukonstruotas taip, kad juo būtų lengva manevruoti kasdienėse eismo situacijose, o trys sėdynių eilės leidžia dar universaliau atliepti didelių šeimų poreikius.

„Naujasis gamintojo flagmanas buvo sukurtas siekiant mesti iššūkį Europos rinkoje įsitvirtinusiems „premium“ prekių ženklams. Po CX-60 pristatymo, CX-80 yra antrasis iš dviejų naujų Europos rinkai skirtų modelių, kurie gaminami naudojant bendrovės „Didžiųjų produktų“ grupės technologijas. Patogus, universalus ir sukurtas Japonijoje, šiuo metu tai yra erdviausias „Mazda“ automobilis Europoje“, – sako Lauri Rinnetmäki, „Mazda“ verslo vystymo vadovas Baltijos šalyse ir Suomijoje.

Didžiausias gamoje

Įspūdinga CX-80 priekinė dalis išryškina naujojo visureigio pavaros architektūrą. Jo priekyje išilgai sumontuoto variklio galia per 8 laipsnių automatinę pavarų dėžę perduodama į galinius varomuosius ratus. Įsimenančios grotelės bei priekiniai žibintai suteikia modelio siluetui daugiau dinamiškumo ir kartu jį leidžia atpažinti kaip „Mazda“ kūrinį.

Salone, panašiai kaip ir CX-60 modelyje, platus prietaisų skydelis ir į durelių apdailą įsiliejančios ventiliatorių angos sustiprina erdvumo pojūtį.

CX-80 sukurtas taip, kad jį būtų lengva valdyti ir patogu statyti, tačiau automobilis pakankamai didelis, kad jame jaukiai įsitaisytų septyni keleiviai. Naujasis SUV yra 4995 mm ilgio, 1890 mm pločio, 1710 mm aukščio, o atstumas tarp ašių siekia 3120 mm. Jis yra 250 mm ilgesnis ir 24 mm aukštesnis nei CX-60, taip pat turi 250 mm ilgesnę ratų bazę, o apsisukimo spindulys siekia 5,8 metro.

Susėdus septyniems keleiviams, bagažinės talpa, įskaitant po grindimis sumontuotą saugyklą, siekia 258 litrus. Nulenkus trečiosios eilės sėdynes, bagažo talpa išauga iki 687 litrų. Nulenkus ir antrosios eilės sėdynes, galima gabenti iki 1971 litro bagažo, skaičiuojant tūrį iki lubų.

Pirmą kartą CX-60 modelyje įdiegta vairuotojo personalizavimo sistema bus ir naujajame CX-80. Biometrinius duomenis nuskaitanti sistema įsimena vairuotojo anksčiau nustatytą vairo ir sėdynės padėtį, įlipimo ir išlipimo pagalbos bei kitas parinktis. Sistema gali įsiminti iki 6 skirtingų žmonių parinkčių.

Automatinis vairavimo padėties nustatymo vedlys per vaizdo kamerą nustato vairuotojo akių lygį ir ūgį, įvertina jo kūno sudėjimą, tada automatiškai sureguliuoja sėdynę, vairą, projekcinio ekrano ir šoninių veidrodėlių padėtį.

Pagerintas matomumas

Vairuotojo zonoje įrengti trys ekranai: skaitmeninis TFT-LCD prietaisų skydelis, centrinis 12,3 colio įstrižainės informacijos ir pramogų sistemos ekranas bei didelis projekcinis ekranas. Pastarasis sumažina poreikį nukreipti akis nuo kelio, suteikia vairuotojui svarbiausią informaciją lengvai suprantamu būdu ir padidina saugumo jausmą vairuojant.

CX-80 įdiegta 360° vaizdo stebėjimo sistema su „See-through View“ funkcija palengvina manevravimą miesto gatvėse ir siaurose erdvėse, net ir važiuojant tokiu dideliu automobiliu kaip CX-80. Dėl „See-through View“ funkcijos vairuotojas centriniame ekrane regi platų važiavimo kryptimi priešais automobilį ir aplink jo ratus vaizdą, todėl gali atsargiai apvažiuoti visas kėbulo užstojamas kliūtis.

Kiekvienoje iš trijų CX-80 sėdynių eilių sumontuoti USB-C prievadai. Kiekvieno automobilio centrinėje konsolėje yra 15 W belaidis išmaniojo telefono įkroviklis ir 150 W maitinimo šaltinis konsolės gale.

Be to, hibridiniai „CX-80 e-Skyactiv PHEV“ modeliai gali turėti papildomai pasirenkamą 1500 W kintamosios srovės maitinimo šaltinį. Jis leidžia baterijoje sukauptą elektros energiją panaudoti įvairiose situacijose – net ir įjungti kitus elektros prietaisus kelionėse.

Platus standartinės įrangos sąrašas apima 8 kryptimis reguliuojamą vairuotojo sėdynę ir 6 kryptimis reguliuojamą priekinę keleivio sėdynę, vairo ir priekinių sėdynių šildymą, trijų zonų oro kondicionierių, 12,3 colio spalvotą TFT centrinį jutiklinį ekraną, balsu valdomą automobilio asistentę „Alexa“, skaitmeninį radiją su 8 garsiakalbiais, belaidį mobiliųjų įrenginių prijungimą per „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ programėles, hibridinę navigaciją, projekcinį vairuotojo ekraną, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir kt.

Į pasirenkamuosius papildomos įrangos paketus įtrauktos juodos odinės sėdynės, 10-ia krypčių elektra reguliuojamos priekinės sėdynės, priekinių sėdynių ventiliacija, antros eilės sėdynių šildymas, adaptyvieji LED priekiniai žibintai, radarą naudojanti automatinė pastovaus greičio palaikymo sistema ir kita.

Elektrifikuotos galios sistemos

Naujajame „Mazda CX-80“ visureigyje montuojamos dvi galios sistemos. Galima rinktis iš tinklo įkraunamą hibridą su 2,5 litro benzininiu varikliu ir nedideliu elektros motoru arba švelniojo hibrido sistemą su 3,3 litro darbinio tūrio šešių cilindrų eilėje dyzeliniu agregatu.

Iš tinklo įkraunamo hibrido sistema 2,5 litro „e-Skyactiv-G“ keturių cilindrų 141 kW galią, esant 6000 aps./min., pasiekiantį ir 261 Nm sukimo momentą išvystantį benzininį variklį sujungia su 129 kW galios elektros motoru ir 17,8 kWh talpos ličio jonų baterija. Ši kombinacija užtikrina bendrą 241 kW/327 AG sistemos galią ir 500 Nm siekiantį sukimo momentą. Nuo 0 iki 100 km/val. „CX-80 e-Skyactiv PHEV“ gali pagreitėti per 6,8 sek.

Galinga sistema taip pat leidžia pasiekti ir gerų ekologinių rodiklių. Įkraunamojo hibrido vidutinės benzino sąnaudos siekia vos 2 litrus 100 kilometrų (pagal WLTP metodiką), o naudojant vien elektros energiją galima nuvažiuoti iki 53 km.

3,3 litro šešių cilindrų dyzelinė jėgainė išvysto 254 AG galią, o su „M Hybrid Boost“ 48 V švelniojo hibrido sistema sujungia didelę galią su puikia degalų ekonomija. Nuo 0 iki 100 km/val. „CX-80 e-Skyactiv D“ įsibėgėja per 8,4 sekundės ir išvysto maksimalų 219 km/val. greitį, o vidutinės degalų sąnaudos siekia tik 5,7 l/100 km (pagal WLTP).

Abi jėgainės yra sujungtos su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir „i-Activ All Wheel Drive“ visų varomųjų ratų sistema. „Mazda Intelligent Drive Select“ technologija leidžia naudoti keturis važiavimo režimus, tarp kurių – ir važiavimo vien elektros energija parinktis įkraunamajame hibride. Naujasis visureigis taip pat gali vilkti iki 2500 kg svorio priekabą.

Siekiant maksimalaus saugumo

CX-80 modelyje montuojama elektroniniu būdu valdoma visų varomųjų ratų sistema, kurioje galinė varomoji ašis naudojama kaip pagrindinė, o priekinė prijungiama prireikus didesnio sukibimo. Elektrifikuotuose modeliuose visų varomųjų ratų pavara suderinta su integruota frikcinio stabdymo sistema. Tai leidžia optimizuotai paskirstyti energijos regeneravimo apkrovą tarp priekinių ir galinių ratų.

Platus pažangių „i-Activsense“ vairuotojo pagalbos sistemų asortimentas užtikrina aukščiausio lygio aktyvų saugumą ir taiko į „Euro NCAP“ 5 žvaigždučių saugos įvertinimą. CX-80 modelyje debiutavo pastovaus greičio ir judėjimo eisme pagalba su nereaguojančio vairuotojo atpažinimo funkcija, išmanioji didesnio stabdymo aktyvavimo technologija su nauja susidūrimo kaktomuša vengimo funkcija ir avarinė eismo juostos laikymosi sistema su nauja priešpriešinio eismo išvengimo pagalba.

Pastovaus greičio ir judėjimo eisme pagalba padeda vairuotojui išlaikyti saugų atstumą iki kitų transporto priemonių, taip pat padeda kontroliuoti vairą taip, kad automobilis būtų arti eismo juostos vidurio. Jei susidūrimo kaktomuša vengimo funkcija nustato tokio incidento galimybę su priešpriešomis atvažiuojančiu automobiliu, vairuotojas apie pavojų perspėjamas garsiniu signalu ir įspėjimu ekrane. Jeigu incidento tikimybė toliau auga, stabdžių valdymo sistema aktyvuojasi, kad sumažintų galimo smūgio metu patirtą žalą.

Mazda modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini	121
Maži									2				2							2								2
Kompaktiniai	323			323					3						3				3						3
Kompaktiniai	323F			323F
Vidutiniai	626		626					6					6					6
	Xedos 6
																														6e
Dideli	Xedos 9
Kupė	MX-3
Kupė	MX-6
Roadsteriai	MX-5			MX-5							MX-5										MX-5
Mini krosoveriai																					CX-3
																									CX-30
																										MX-30
Krosoveriai													CX-7					CX-5					CX-5								CX-5
																						CX-4
																												CX-50
Dideli krosoveriai																												CX-60
Visureigiai						Tribute								Tribute
Visureigiai													CX-9									CX-9
Dideli visureigiai																														CX-80
Mini vienatūriai					Premacy
Vienatūriai											5					5
Dideli vienatūriai						MPV
Sportiniai	RX-7								RX-8
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji