Renault Megane (III) 2008 - 2016 straipsniai

+ Dėti nemokamą skelbimą

Visos markės

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

1514 iš 1920

Renault Megane, (III) 2008 - 2016

Įvertinimas:

4.01% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)Viso įvertinimų: 4

Patikimumas

5.0

19% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)

Varikliai

4.5

8% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Interjero kokybė

4.0

6% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.7)

Komfortas

4.2

15% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)

Valdymas

4.7

10% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Benzinas: 1.4 - 2.0 litroDyzelinas: 1.5 - 2.0 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Kokybiškas interjeras
Komfortiška pakaba
Praktiškas

TRŪKUMAI

Blankus dizainas
Nedaug erdvės gale sėdintiems
Neinformatyvus vairo mechanizmas

Trečios kartos Megane buvo pristatyta 2008 metų pabaigoje tam, kad konkuruotų su naujaisiais Volkswagen Golf, Fiat Bravo ir Peugeot 308 modeliais. Automobilio dizainas nėra toks išskirtinis koks buvo antros kartos hečbekas, tačiau yra neabejotinai patrauklus. Pristatyti variantai yra 5 durų hečbekas ir 3 durų Megane Coupe. Renault Megane Coupe pirkėjai galės rinktis iš tos pačios variklių gamos, kaip ir penkerių durų hečbeko atveju. Siūlomi 1,6 L 100 AG, 1,6 L 110 AG, 2,0 L 140 AG bei 2,0 L 180 AG benzininiai motorai. Taip pat ir dyzeliniai agregatai 85 AG, 90 AG, 105 AG, 110 AG ir 130 AG.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2014-10-24

„Megane Grandtour“ – geriausia viduje

Nuo 2010 Renault automobilių gerbėjai gali įsigyti „Renault Megane" su nauja šešių pavarų automatine dviguba sankabos transmisija EDC („Efficient Dual Clutch"). Naujoji pavarų dėžė derinama su dCi 110 DPF dyzeliniu varikliu. Sutikime, ganėtinai įdomus variantas, ypač turint omenyje tai, kad prancūzai nelabai mėgsta automatines pavarų dėžes. Jų įsitikinimu, automobiliai su tokiomis pavarų dėžėmis labiau teršia aplinką, todėl dauguma jų modelių turi tik MPD. Galbūt jie ir teisūs, tačiau važinėti po miestą, ypač piko metu, gerokai maloniau ir patogiau su APD. Stovint ilgoje ir vos judančioje automobilių eilėje užtenka lengvai maigyti stabdžių paminą, nesukant galvos dėl sankabos ar pavarų svirties padėties. Sutikite, kad po ilgos darbo dienos tai - tikras malonumas. Beje, nustebino kietoka automobilio pakaba. Prie vairo sėdau nusiteikęs, kad automobilis bus „minkštas", tačiau pasirodė, kad pakaba „daugiau sportinė", tad nesunkiai galėjau suskaičiuoti visus didesnius kelio nelygumus. Kita vertus važiuoti geru keliu buvo vienas malonumas. Be to, visiškai nesupo užpakalyje sėdinčių keleivių.

Tokia pat erdvi bagažinė

Tai, kad „Megane" gavo APD, rodo, kad buvo išspręstas ir automobilio išmetamųjų dujų klausimas. „Renault" net užklijavo ant savo automobilio „ECO" lipduką, o tai reiškia, kad naujasis modelis su APD kuro sunaudoja ir į atmosferą kenksmingų medžiagų išmeta tiek pat, kiek ir modeliai su MPD. Žinoma, išmetamųjų dujų kiekio plika akimi nelabai pamatysi, tačiau kuro sąnaudas galima sekti automobilio kompiuteryje. Nustebino tai, kad variklis dyzelinis, bet jo beveik nesigirdėjo. Arba gamintojai jį modernizavo, arba įdėjo daugiau garso izoliacijos, tačiau tipiško dyzelinio agregato pūkšėjimo, kuris aiškiai pasijaučia persėdus nuo automobilio su benzininiu varikliu, nebuvo.

Patarimai "žaliems"

Kompiuteris, kaip ir priekinis panelis ir salonas, liko toks pats, kaip ir ankstesniuose modeliuose. Salonas kokybiškas, erdvus. Vietos užtenka ne tik vairuotojui, bet ir visiems keleiviams. Spidometras elektroninis, prietaisų skydelis taip pat „įprastas" ir jau matytas ankstesniuose modeliuose. Nepasikeitė nei kondicionierius, nei garso sistema, tad kažką naujo pasakyti sunku.

Išoriškai „naujokas" taip pat nelabai kuo skiriasi nuo kiek anksčiau pasirodžiusių „brolių", tačiau, kaip sako viena žinoma reklama - geriausia slypi viduje.

Išorėje nieko naujo, bet viduje...

Dvigubos sankabos ir naujosios pavarų dėžės veikimą galima stebėti reklaminiame filmuke arba tiesiog sėsti prie automobilio vairo ir išbandyti. Tiesa, viena smulkmena - prieš tai rekomenduotina išbandyti bent vieną tos pačios klasės automobilį su APD, bet turintį vieną sankabą. Tik tokiu atveju bus galima palyginti įprastos ir dvigubos sankabos veikimą.

Taigi, naujoji „Renault" dviguba sankaba. Jos naudojimas leido sumažinti automobilio su APD kuro sąnaudas. Važinėjant mieste jos vidutiniškai siekė apie 5-5,6 l. Skaičiai tikrai džiuginantys. Jei įvertinsi tai, kad dyzelinas (kol kas) kainuoja pigiau, darosi smagu. Dar vienas dvigubos sankabos pliusas - labai lengvas ir nejuntamas pavarų persijungimas. Reikalas tas, kad viena sankaba „atsako" už 1, 3 ir 5 pavarų veikimą, antra - už 2, 4 ir 6. Kai viena sankaba „dirba", kita „budi" ir vos tik gavus signalą „įsijungia" į darbą, tad nelieka kai kuriuose automobiliuose ypač jaučiamo „peršokimo". Staigiau automobilis ir greitėja. Senesniems automobiliams su APD buvo priekaištaujama, kad jie nėra tokie staigūs ir dinamiški kaip modeliai su MPD. Apie naująjį „Megane" to pasakyti negalima - automobilis labai dinamiškas ir smagus.

Kondicionierius, audio sistema - viskas kaip ir anskčiau

Kadangi sankabos dvi, jos turėtų ir tarnauti dvigubai ilgiau (gedimo atveju remontas taip pat bus brangesnis). Apie ilgaamžiškumą ar galimus gedimus dabar šnekėti anksti - automobilis tik pasirodė mūsų rinkoje, tad šiandien rasti Lietuvoje bent 100 000 km nuvažiavusią „Megane" su dviguba sankaba neįmanoma, todėl apie galimas problemas ir jų sprendimo būdus pakalbėsime po trejų ketverių metų, kai dviguba sankaba taps „kasdienybe" ir informacijos apie jos eksploataciją bus gerokai daugiau.

Taip pat skaitykite:

Mieste su „Nissan Leaf“

Jaunatviškas veržlumas – „Audi A3 Sportback“

Renault modelių gama
Klasė	1990 - ieji							2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Mini	Twingo														Twingo							Twingo
Maži						Clio							Clio							Clio							Clio
Maži																				Zoe							Zoe
Kompaktiniai			Megane							Megane						Megane								Megane
																	Fluence
																														Megane E-Tech
Vidutiniai	Laguna							Laguna							Laguna								Talisman
Dideli	Safrane								Vel Satis									Latitude
Kupė									Avantime
Roadsteriai																		Wind
Mini krosoveriai																					Captur						Captur
Mini krosoveriai																																Scenic E-Tech
Krosoveriai																							Kadjar							Austral
																											Arkana
																																Rafale
Visureigiai														Koleos										Koleos
Pikapai																									Alaskan
Mini vienatūriai				Scenic							Scenic						Scenic							Scenic
Mini vienatūriai												Modus
Vienatūriai											Grand Scenic						Grand Scenic							Grand Scenic
Dideli vienatūriai	Espace			Espace						Espace													Espace								Espace
Daugiatiksliai					Kangoo										Kangoo														Kangoo
Komerciniai						Master					Master							Master
Komerciniai									Trafic													Trafic
	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
	1990 - ieji							2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji