Subaru Impreza, (GJ/GP) 2011 - 2016

Akivaizdu, kad Subaru kompanija jau kuris laikas savo modelius stengiasi padaryti labiau „mainstream“. Naujoji Impreza tai patvirtina tiesiog pavyzdingai - automobilis daugiau nespinduliuoja noru išsiskirti iš minios ar demonstruoti savo lenktyninę kilmę. Impreza dizainas yra paprastas, priimtinas, logiškas ir itin panašus į kito Subaru – XV. Taip, šiuos du modelius sieja ir variklis, ir pavarų dėžė, ir visų varančiųjų ratų sistema. Lyginant su pirmtaku naujosios Impreza aukštis sumažintas centimetru, ilgis nepakito, važiuoklės bazė pailgėjo 2,5 cm, todėl atsirado daugiau erdvės gale sėdinčiųjų keleivių kojoms, bagažo skyrius padidėjo visais 80 litrų. Automobilio interjeras kaip buvo spartietiškas, toks ir liko - niekas pernelyg nekrinta į akis, tačiau medžiagų kokybė pagerėjo. Europos rinkai skirtose Impreza montuojamas tik vienas 1,6 litrų darbinio tūrio benzininis variklis, kurio maksimali galia siekia 114 AG, o didžiausias sukimo momentas 150 Nm. Variklis komplektuojamas su penkių laipsnių mechanine arba CVT pavarų dėžėmis bei visų varomųjų ratų sistema. JAV rinkai skirtas modelis parduodamas ir su 2,0 litrų varikliu bei sedanu kėbulu. Nors naujosios Impreza pakaba subalansuota idealiai, stabdžiai efektyvūs, tačiau vairo mechanizmas yra akivaizdžiai per „minkštas“. Visa tai įvertinus galima sakyti, kad naujas modelis skirtas ramiam ir saugiam važinėjimui bei norintiems neišskirtinio, praktiško ir tiesiog patikimo automobilio.