+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

144 iš 2027

Mazda 3, (BP) 2019 - dabar

Įvertinimas:

4.07% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)Viso įvertinimų: 2

Patikimumas

4.5

1% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)

Varikliai

3.0

27% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)

Interjero kokybė

4.0

1% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Komfortas

3.0

24% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)

Valdymas

4.5

0% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.5)

Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%

Benzinas: 1.5 - 2.5 litroDyzelinas: 1.8 litro

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Fantastiškas dizainas
Geros valdymo sąvybės
Gera standartinė įranga

TRŪKUMAI

Ankštos galinės sėdynės
Prastas matomumas atgal
Nedidelė ir nepatogi bagažinė

"Prietaisų skydelio dizainas kiek primena senųjų Mazda Xedos modelių ar net TVR sportinių automobilių interjerą ir tai yra žavu"

Naujoji Mazda3 yra išties pribloškianti. Nors Mazda visada gamino arba bent stengėsi gaminti stilingus automobilius, tačiau šis išties vykęs. Sportiškas automobilio dizainas iškarto primena Alfa Romeo Giuletta modelį - tik pažiūrėkite kokia panaši šių automobilių galinė dalis ir tai veikiau yra pagyrimas nei priekaištas. Puikias apvalainas naujoko formas vainikuoja dinamiška priekinė dalis su ištęstais priekiniais žibintais integruotais į milžiniškas radiatoriaus groteles. Rezultatas - lakoniškas ir labai patrauklus hečbeko dizainas. Taip, mes girdėjome priekaištus, kad masyvūs Mazda3 galiniai statramsčiai užstoja galinį vaizdą ir automobiliu manevruoti atbuline eiga yra sudėtinga. Tad įdomu, ką jūs šio automobilio savininkai manote šiuo klausimu? Kita įdomi naujovė yra automobilio prietaisų skydelio ir priekinės panelės dizainas. Jis puikiai atkartoja automobilio kėbulo linijas ir nėra panašus ne tik į jokios kitos Mazda, bet ir į jokio kito automobilio panelę. Šis gana drąsus sprendimas kiek primena senųjų Mazda Xedos modelių ar net TVR sportinių automobilių interjerą ir tai yra žavu. Jei dizainerių darbas bus priimtas palankiai, neabejotinai tokį patį stilių išvysime ateinančiuose naujuose Mazda modeliuose. Automobilis turi naujos kartos „Skyactive-X“ variklius su patentuota degimo technologija „Spark Controlled Compression Ignition“. Varikliai naudojantys šią technologiją, vienu metu išnaudos tiek benzininių, tiek dyzelinių variklių privalumus – geba pasiekti didelį našumą, akceleraciją ir galią bei tuo pat metu daryti daug mažesnį poveikį aplinkai. Šiuose varikliuose kartu derinami slėginis degimas bei turbokompresorius leidžia reikšmingai pagerinti degalų ekonomiją. Pagal degalų ekonomiją Mazda „Skyactive-X“ varikliai prilygsta ar net viršija dyzelinių variklių degalų naudojimo efektyvumą. Įdomu kaip tai atsispindės praktikoje ir jei tai ištiesų taip efektyvu, tuomet Mazda nusipelno didelių pagyrimų.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Ar žinai kad?

Mazda3 ir Alfa Romeo Giuletta, kuri yra kuri? :)

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2019-01-30

„Mazda“ vidaus degimo variklių ateitį mato net po 2050 metų

Naujasis „Mazda3“ yra išties išvaizdus automobilis. Jis turi beveik itališko žavesio, kažkokios sunkiai apibūdinamos dizaino kokybės, kuri leis šiems automobiliams išsiskirti iš minios. Tačiau dar labiau stebina naujieji „Skyactiv-X“ benzininiai varikliai, kurie pasižymės dyzeliams būdingu efektyvumu. Keisčiausia tai, kad „Mazda“ savo ateitį sieja su būtent vidaus degimo varikliais - ar mes kažką praleidome? Juk elektrinė ateitis jau visai čia pat.

„Mazda“ nėra tokia didelė ir turtinga kaip didieji vokiečių gamintojai ar „Toyota“. Tiesą sakant, savo elektrinius modelius „Mazda“ kurs į pagalbą pasitelkusi partnerius. Iš istorijos archyvų lentynų sugrįš ir rotorinis variklis, kuris pasitarnaus kaip generatorius, leidžiantis sumažinti vairuotojų baimes dėl senkančių baterijų. Viskas skamba gražiai, tačiau šie planai yra tik „Mazda“ strategijos paraštėse. Japonų išsišokėliai į akis juokiasi tiems, kurie laidoja vidaus degimo variklius.

„Skyactiv-X“ benziną įžiebs kompresija - tam nebus reikalingos uždegimo žvakės. Taip benzinas degs švariau, mažiau energijos bus iššvaistoma. Panašiai veikia dyzeliniai varikliai - tai yra viena iš priežasčių, kodėl jų degalų sąnaudos yra žemesnės. „Skyactiv-X“, beje, uždegimo žvakes turės ir jas kartais naudos, tačiau kitaip nei kiti varikliai - jos tik kontroliuos degimo laiką kai kuriais momentais. Žodžiu, tai yra nebloga sistema, leidžianti ženkliai sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamąsias dujas.

Viskas dėl to „Skyactiv-X“ yra gerai ir sveikintina - juk niekas nesakė, kad vidaus degimo varikliai turėtų pasitraukti jau rytoj. Tačiau „Mazda“ atvirai sako, kad esminė jos strategija išlieka vidaus degimo varikliai - ir taip iki pat 2050 metų, o tikriausiai ir vėliau. Kodėl „Mazda“ vėl iriasi prieš srovę?

Būtent todėl, kad tai yra „Mazda“. Susidaro įspūdis, kad jei visi staiga imtų vystyti vidaus degimo variklius, „Mazda“ pereitų prie elektromobilių, nes taip - tiesiog įdomiau. Viename interviu Jay'ys Chenas, atsakingas už „Mazda“ variklių kūrimą, sakė, kad „Mazda“ yra „inžinierių kompanija, o ne pupų skaičiuotojai“. Kitaip tariant, „Mazda“ nesivaiko pelną nešančių madų. Ir taip buvo visada. Kai visi jau buvo atsisakę rotorinių variklių, „Mazda“ ėmė kurti iš karto legendiniais laikytus sportinius RX automobilius. Kai visi perėjo prie mažų variklių su turbokompresoriais, „Mazda“ liko prie didesnių atmosferinių. Ir dabar šis charakteris nesikeičia. „Mazda“ inžinieriai tiki, kad elektromobilių revoliucija yra mada - visi tai daro, nes tai yra populiaru, o ne todėl, kad tai yra gerai.

„Mazda3“ yra išvaizdus automobilis

©Gamintojo nuotrauka

Bet, žinoma, toks „Mazda“ užsispyrimas yra toks unikalus automobilių pramonėje, kad jis netgi atrodo kvailas. Iš karto kyla du klausimai.

Ar „Mazda“ nekenkia savo finansinėms perspektyvoms?

Mados tam ir yra kuriamos, kad prekiniai ženklai uždirbtų daugiau pinigų. Jei elektromobiliai taps kasdieniškomis transporto priemonėmis ir gatvės staiga taps tylios, „Mazda“ automobilių niekas net pirkti nenorės. Tačiau yra ne visai taip.

Visoms naujoms technologijoms reikia investicijų - jų reikėjo „Skyactiv-X“, bet dar didesnių reikėtų elektromobiliams. „Mazda“ renkasi įdomų kelią - gamins tokius automobilius, kurie tiktų globaliai rinkai. Tai yra, vienu metu susifokusuos viena kryptimi. Juk Indijoje hibridiniams automobiliams jokių nuolaidų nėra, Centrinėje ir Rytų Europoje elektromobiliai yra per brangūs, o infrastruktūra - neišvystyta, o dar vargingesni regionai (kaip Afrika) greitu metu į elektromobilius net žiūrėti negalės. „Mazda“ mąsto globaliai ir tokia strategija yra saugesnė bei pigesnė nei pastangų paskirstymas per kelias sritis - elektromobilius, hibridus, vandenilio kuro elementus ir taip toliau.

Dar daugiau - kadangi „Mazda“ giriasi esanti inžinierių kompanija, jos gerbėjų ratas tik auga, nes ji klausosi, ko nori vairuotojai. O nemažai jų vis dar nori gražių, kokybiškų automobilių, kurie iššauktų teigiamas emocijas. Mechaninės pavarų dėžės, moderniai elegantiškas dizainas ir variklio garsas visada turės gerbėjų.

Ar „Mazda“ taps taršos sinonimu?

Jei visi gamintojai taip demonstratyviai kurs automobilius be išmetimo sistemų, „Mazda“ užsispyrimas gali tapti prasta strategija. Jei vairuoji „Mazda“, tau nerūpi aplinka?

„Mazda“ šuoliais gerina savo automobilių efektyvumą. „Skyactiv-G“ buvo 23 % efektyvesnis už prieš tai naudotus variklius, o „Skyactiv-X“ kils į dar nematytas aukštumas. „Mazda“ tiki, kad ten, kur atsinaujinanti energetika nėra labai gerai išvystyta, „Skyactiv-X“ automobiliai aplinkai tarša atsilieps panašiai tiek, kiek ir elektromobiliai. Dar daugiau - benzininių automobilių gamyba ir perdirbimas yra ekologiškesni procesai, o infrastruktūra jiems egzistuoja jau labai ilgai.

Ar tai teisinga strategija - parodys laikas. „Mazda“ teigia, kad ji yra kitokia todėl, nes kuria automobilį nuo vairuotojo, kai kiti gamintojai pradeda nuo technologijų, o tada jas pritaiko vairuotojui. Viena yra aišku - negalime sulaukti pirmųjų atsiliepimų apie „Skyactiv-X“ - ši technologija tikrai gali suteikti siprybės „Mazda“ filosofijai iki pat 2050 metų.

Mazda modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Mini	121
Maži									2				2							2								2
Kompaktiniai	323			323					3						3				3						3
Kompaktiniai	323F			323F
Vidutiniai	626		626					6					6					6
Vidutiniai	Xedos 6
Dideli	Xedos 9
Kupė	MX-3
Kupė	MX-6
Roadsteriai	MX-5			MX-5							MX-5										MX-5
Mini krosoveriai																					CX-3
																									CX-30
																										MX-30
Krosoveriai													CX-7					CX-5					CX-5								CX-5
																						CX-4
																												CX-50
Dideli krosoveriai																												CX-60
Visureigiai						Tribute								Tribute
Visureigiai													CX-9									CX-9
Dideli visureigiai																														CX-80
Mini vienatūriai					Premacy
Vienatūriai											5					5
Dideli vienatūriai						MPV
Sportiniai	RX-7								RX-8
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji