| Augis | 2021-12-14 |
|
Stilingas krosoveris
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Pravažumas, dizainas, pakaba, valdymas, salono kokybė, matomumas, patikimumas, priežiūros išlaidos
Komfortas galėtų būti aukštesnio lygio
|
Stilingas krosoveris, pasižymintis dideliu pravažiavimu įvairiais keliais – nei per sniegą nei per šlapdribą nestrigo per visus 2 eksploatavimo metus. O sniego pernai juk turėjome nemažai. Labai didelė prošvaisa - net 204 milimetrai priekyje, 300 mm centre, po galiniu buferiu ir dar daugiau. Užmiestyje automobilis važiuoja žvaliai nepaisant didelio svorio. Žiemą be kitko stabilumo sistema pasirodė labai gerai. Man vairuotojui turinčiam neįspūdingą žiemos vairavimo patirtį ji labai padėjo. Be to automobilyje montuojamas patikimas, laiko patikrintas Nissan N4M variklis.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2021-09-17 |
|
Renault Captur 2018m ,dyzelis
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Dinamiskas ekonomiskas talpi bagazine gerai valdomas grazus dizainas
Brangus
|
Dinamiskas,ekonomiskas, gera garso izoliacija, gera pakaba, gera pavaru deze, gerai valdomas, talpi bagazine, stabilus kelyje, manevringas, grazus dizainas Nebrangi eksplotacija
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2020-02-15 |
|
Captur 1.2 2013
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Talpus, patikimas
Silpnokas 1.2 variklis.
|
Pirktas 2015 metų vasarą, Italijoje iš vieno vyro. Rida buvo 16,000km taigi kaina sudarė 11,000 EUR, pamaniau nebloga kaina, kadangi pas mus Lietuvoje ji kainavo apie 20k EUR tad nusipirkau. Juk Ji kainavo tik 11k EUR!!
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2019-05-17 |
|
Renault Capture 1,6 variatorius 2016m
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Pravažumas, dizainas, pakaba, erdvumas, patikimumas
Dinamika, komfortas, transmisija, triukšmo izoliavimas, surinkimo kokybė
|
Niekada nerašau tokių išsamių atsiliepimų, bet kadangi mašina yra nuo nulio mano rankose, nusprendžiau parašyti, nes Yra ką pasakyti (2 metų intensyvaus naujo automobilio eksploatavimo, 64 000 km. Rida). Tikiuosi, kad atsiliepimas bus naudingas vairuotojams, kurie galvoja pirkti Kaptūrą.
Pasirinkau su priekiniais varomais ratais maksimalios komplektacijos Style su 1,6 varikliu ir x-tronic variatoriumi. Dabar (2019 m. gegužės mėn. vidurys) 65 000 km kilometražas. Apskritai, automobilis tinka man. Ne blogai atlieka ekonomiško negreito judėjimo funkcijas su pakankamu komfortu (išskyrus sėdynes, kaip paaiškėjo). Visos savybės yra vidutinio, neblogo lygio (nei mažai, bet ir nedaug). Dabar išsamiau ir iš eilės:
1 - Variklis. 1,6 litrų (Nissan) nėra triukšmingas, įprastas atmosferinis. Sąnaudos užmiestyje 5.7-7-8.5 l. / 100 km. (vidutinis greitis atitinkamai 80-110-140 km / h). Sąnaudos mieste 8-12-16 l. / 100 km. (vidutinis greitis atitinkamai 60–15–5 km / h). Paprastai pas man gaunasi sąnaudos 7, o mieste - 12 (sąnaudų duomenys paimti iš borto kompiuterio). Tai gana neblogai. Variklis traukia neblogai, bet normaliai paspausti su 1,6 litro nelabai išeina. Kad tepalai dingsta, nepastebėjau. Užsikuria prie -30 be problemų su automatiniu režimu (nepajungus jokio naktinio pašildymo)
2 - Variatorius. Veikia minkštai ir sklandžiai, iš vietos šiek tiek smarkokai rauna (reikia priprasti). Variatoriaus suderinamumas su varikliu yra gana neblogas. Tikras malonumas lenkti autostradoje: spaudi gazą iki dugno ir automobilis tolygiai ir gana staigiai greitėja. Yra 6 bėgiai pseudo rankiniu rėžimu (galima pažaisti „ale perjungi bėgius“) ir 8 - automatiniu režimu (bėgių persijungimas yra vos jaučiamas). Turbūt visą tai dėl taupymo. Daugiau informacijos apie tai pilna internete. Be to, variatoriai garsėja savo neilgaamžiškumu (100-120 tūkst. ir reikia keisti), todėl su variatoriumi reikia elgtis kuo švelniau (staigūs judesiai ir staigūs sustojimai yra nerkomenduojami, taip pat negalima prasikasti). Ir čia kyla klausimas dėl skysčio pakeitimo, bet manual'e nieko nėra apie tai. Mano 65 000 km. nuvažiavo be problemų.
3 - Pakaba. Kieta. Bet manau, kad tai geriau nei minkšta. Trasoje stovi gerai, posūkiuose laikosi taip pat gerai. Valdymas yra visai neblogas (geriau nei Hyundai Elantra sedanas). Pravažiavus 40 000 teko daryti ratų suvedimą: kairysis ratas normaliai, dešinys - šiek tiek nukrypęs apie 1 laipsnį. Be to, pravažiavus apie 30 000, priekinius atraminius stabilizatoriaus pakeitė pagal garantiją.
4 - Salonas. Dydis, kaip ir įprastame sedane. Vietos nėra daug, tačiau 4 žmonės telpa normaliai. Pats esu (182 cm ūgio) ir telpu be jokių problemų, dar yra vietos kojoms už manęs. Bagažinė yra gana erdvi (beje, ji yra didesnė nei su visais varomais ratais). Kartą turėjau pervežti 2 m aukščio spintą ir 0,6 m pločio ir 0,4 m gylio. Užlenkiau galines sėdynes, įkišau spintą ir uždariau bagažinę ir nuvažiavau. Keleivio sėdynė turėjo būti stipriai pastumta į priekį, keleiviui buvo nepatogu sėdėti, tačiau užduotis buvo įvykdyta: vairuotojas, keleivis ir spinta nukeliavo iš taško A į tašką B, nesamdant jokio sunkvežimio.
5 - Matomumas yra prastokas. Priekiniai balkiai yra labai platūs. Kartais posūkiuose, kad geriau matytųsi, tenka dirbti visu kūnu ir galva).
6 - Klimato kontrolė veikia normaliai (1 laipsnio žingsniu, daugiau ar mažiau). Tik žiemą, ilgą laiką dirbant automatiniu režimu, kojos pradeda degti, nes visas oro srautas yra į kojas. Vasarą skundų nėra. Tik dar nepatinka, kad automatiniu režimu, kai temperatūra viršija 0, oro kondicionierius yra priverstinai įjungtas. Jei išjungi oro kondicionierių, automatinis režimas išsijungia. Bet kodėl veikia oro kondicionierius (oras džiūsta ir 1,6 variklis praranda galią), kai lauke yra 5-10 laipsnių? Gal visiškai įmanoma atvėsti saloną oru iš lauko?
7 - Garso izoliacija - normali. Renault Megane 2 tikrai buvo geresnė (keletą mėnesių teko pavažinėt šiuo automobiliu), tačiau 100 km / h greičiu, visai įmanoma tyliai kalbėti ir girdėti vienas kitą. Plastikas yra kietas ir kartais šiek tiek girgžda. Na, man pasitaikė tokia komplektacija, kad kairiųjų galinių durų plastikas truputį barška (kai muzika groja garsiai).
8 - Kėbulas. Greitai išsiterlioja. Iš po priekinių ratų purvas iš karto aptaško durų rankenas, galinio vaizdo veidrodžius ir stiklą. Arba tenka važiuoti purvinam arba reikia nuolat nuvalyti. Rūdžių nematyti niekur (net ir ant kapoto akmenukų įdaužose), matyt, metalas yra cinkuotas. Durys sunkiau užsidaro, žiemą nei vasarą.
9 - Magnetola veikia gerai, muzika groja ir telefono pokalbiai veikia per Bluetooth, kamera irgi veikia. Užvedus automobilį, tenka ilgai laukti kol užsikraus magnetola. Žiemą, esant žemesnei nei -25 ° C temperatūrai, ji visai neįsijungia -))). Įsijungia vėliau, kai salonas įšyla.
10 - Ergonomika ... keista ir nepatogi (man asmeniškai). Jei kruizo kontrolė ir eko režimas nenaudojami kurį laiką, tuos mygtukus galima pamiršti, nes dėl kažkokios priežasties jie yra po rankiniu stabdžiu -). Man asmeniškai didžiausia problema yra nepatogios sėdynės (minkštos, be jokių atramų) ir nėra vairo reguliavimo į save ir nuo savęs. Su mano 182 mm ūgiu dažnai važiuojant keliones po kelias valandas, po pusės valandos vairavimo paskausta ir nugarą ir rankas pakerta.
11 - Aptarnavimo išlaidos. Per 64 000 km. niekas nesugedo, išskyrus suplanuotą aptarnavimą.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2017-10-29 |
|
Tragedija........
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Isvardinau bendram atsiliepime
Isvardinau bendram atsiliepime
|
Buvau issinuomojes sita masiniuka atostogoms Ispanijoje, dviem savaitems. Vaziuodavau kasdien, todel galiu teigti, kad ispudziai ,per ta laika, susiformavo gan oblektyvus.
Megavausi benzininiu varikliu ir mechanine pavaru deze, kubaturos nzn, bet turetu buti 0,9, turbut...... arba 1,2, na nzn, bet toks varikliukas kalnuotai, ar net kalvotai vietovei akivaizdziai per silpnas. Nera ne kalbos , kad i statesne ikalne galetum vaziuoti aukstesne nei 1 pavara.
Zodziu , jokio vaziavimo malonumo. Virsijus 100 km/h pradeda nejaukiai siubuoti ant kelio nelygumu, o staigesniame posukyje stengiasi apsiversti........ Ir cia tik pagrindiniai, nesuderinami su ,, gyvybe,, minusai. Dar yra nemazai smulkesniu, bet nemaziau erzinanciu:
- Dideles kuro sanaudos, del su vietoves reljefu nesuderinamo variklio.
-Didelis apsisukimo spindulys (Lyginant su mano nuosavu, didesnes klases , irgi parketiniu dzipuku)
-Galinio vaizdo kameros displejus isijungia su zenkliu velavimu
-Tas pats multimedijos displejus yra siek tiek per zemai, pastoviai reikia ziureti i apacia
- Labai zema centrine panele ir pavaru svirtis...... nematau jokios logikos tokiame isdestyme. Nebent noras sutaupyti siek tiek plastmases....
- Nera porankio !!!!!!! Nemaniau kad dar gaminami tokie auto.....
- Duru atrakinimo mygtukas nejautrus paspaudimui, nemalonu juo naudotis.
Is pliusu galiu pamineti visai nebjauria isvaizda, kuri is dalies pasiekiama dvieju spalvu kebulu, ganetinai gera garso izoliacija ir stumdomas galines sedynes.
Apibendrinant - Masiniukas skirtas maltis lygumu mieste, nedideliais atstumais (kad nepavargti) Masina nuvaziavus tik 8000 m, bet jau dege padangu slegio lempute, nors padangos buvo ok. Pries apsisprendziant pirkti, butinai pabandyti pavaziuoti su kitais sios klases konkurentais.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2017-06-21 |
|
Captur-2016
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Erdvus, ekonomiškas, gera garso izoliacija, stumdoma galinė sėdynė
"Pigokas" interjeras, bet tai jau pataisyta atnaujintame modelyje nuo 2017-06, turi start&stop sistemą
|
1,2L benzinas, automatas. Modelis iki 2017 birželio (senesnis). Pilnos komplektacijos - automatinė klimato kontrolė, galinio vaizdo kamera, šildomos sėdynės, atsarginis ratas, elektriniai veidrodžiai, multimedia, navigacija (viskas kas gali būti, išskyrus odinį saloną, nemėgstu odos).
Automobilis gana erdvus, galinėje sėdynėje vietos pilnai pakanka suaugusiam, kojos nesiremia į priekines sėdynes, galva nesiekia stogo. Tiesa, kiek statokas galinės sėdynės atlošas, kai kam gali netikti, t.y. varginti ilgesnėje kelionėje. Priekinės sėdynės patogios, nevargina, bet neturi nugaros išlinkimo korekcijos, tai gali sukelti kažkokių nepatogumų aukštesniems ar labai mažo ūgio žmonėms (man tinka idealiai, ūgis 177cm). Nustebino gera garso izoliacija. Gerai stovi kelyje, stabilus, gal tik kiek labiau supasi rajoniniuose, nelabai lygiuose keliuose. Važiuoklė nekieta, ko irgi nesitikėjau iš tokios mašinos. Vidaus apdaila galėtų būti iš geresnių medžiagų, bet tai jau pataisyta atnaujintame modelyje. Niekas nebarška, negirgžda. Puiki, didelė pirštinių dėtuvė (ištraukiamas stalčius, kokie 8l).
Automatinė dėžė turi nedidelį vėlinimą, jaučiamą mieste, bet užmiestyje to nelieka. Vairas labai lengvas, mieste galima sukioti vienu pirštu, užmiestyje (padidėjus greičiui) sustandėja ir nebūna toks "skystas".
Nervina Start&Stop sistema, nežinau kam šitas išradimas, bet nusibosta, kai kiekvieną kart sustojus užgęsta variklis. Ją galima išjungti, bet tik iki kito variklio užvedimo, tiesiog nepatogu kiekvieną kartą įsėdus ją išjunginėt.
Labai patogus reikalas atbulinio vaizdo kamera.
Lengvai ir patogiai keičiamos priekinės lemputės, ko negalima pasakyti apie kai kuriuos kitus kompaktinius automobilius.
Patogus valdymo prietaisų, mygtukų išdėstymas, viskas lengvai pasiekiama. Stebėtinai gerai veikianti laisvų rankų įranga. Remonto ir eksploatacijos kaštų nežinau, auto dar naujas, nieko nekeičiau, pirmos patikros laikas dar neatėjo, todėl negaliu tinkamai įvertinti patikimumo. Nuvertėjimą galima pasitikrinti auto pardavimo tinklapiuose, pilnos komplektacijos naujas Lietuvoje kainuoja apie 17-19k€, o trijų metų senumo ir padorios ridos (iki 60k) tokios komplektacijos mašinų kaina prasideda maždaug nuo 12-13k€ Lietuvoje ir maždaug nuo 13,5k€ Vokietijoje. Manau toks mažas vertės praradimas laikinas, nes dabar šie auto "ant bangos".
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
