Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
TRŪKUMAIJau penktosios kartos Subaru Impreza modelis yra nemažas žingsnis į priekį – tiek dizaino, tiek važiavimo savybių, tiek praktiškumo prasme. Ankstesnį, kiek nuobodų kėbulą pakeitė kur kas modernesnės ir švelnesnės formos, o padidėję išmatavimai matomi iš pirmo žvilgsnio. Kėbulo dizainas išliko artimas pirmtakui savo forma, tačiau žiūrint detaliau - stipriai atnaujintas tam, kad Impreza atrodytų šiuolaikiškai ir techniškai moderniai. Švelniai ištęstos priekinės žibintų linijos, kitokia radiatoriaus grotelių forma ir bendrai solidesnė priekinė dalis suteikia automobiliui švelnesnį charakterį. Impreza išliko penkiaduris hečbekas, tačiau jos charakteris tapo subtilesnis ir labiau orientuotas į kasdienį naudojimą. Tai automobilis, kuris neišsišoka, bet atrodo solidžiai ir brandžiai. Automobilio matmenys išaugo ir dabar ilgis siekia 4415 mm, plotis 1740 mm, o aukštis 1465 mm. Platesnis kėbulas suteikia ne tik geresnį stabilumą kelyje, bet ir padidina erdvę salone.
Interjeras ir bagažinė
Viduje įvyko daugiausia pokyčių - atsikratyta kritikuotų kietų plastmasių, vietoje jų atsirado malonesnės, minkštesnės medžiagos ir aiškesnis prietaisų skydelio išdėstymas. Automobilio ergonomika čia labai gerai apgalvota – viskas logiška ir paprasta naudoti, o vairuotojo vietą lengva susireguliuoti dėl plataus sėdynės reguliavimo diapazono. Standartinė įranga gausi: dviejų zonų klimato kontrolė, šildomos sėdynės, 8 colių ekranas su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, atbulinės eigos kamera bei EyeSight saugos sistema, kuri padėjo modeliui pelnyti aukščiausius saugumo įvertinimus. Erdvės pojūtis gerokai išaugo, ypač sėdintiems gale - didesnis salono plotis ir papildoma 26 mm kojų erdvė leidžia patogiai įsitaisyti trims keleiviams, nors vidurinės vietos keleiviui ilgesnės kelionės metu nebus patogu dėl transmisijos tunelio. Bagažinė talpina 385 litrus – tai vidutinis rezultatas klasėje, tačiau platus įkrovimo angos plotis ir ilgesnė grindų dalis leidžia lengviau pakrauti didesnius daiktus. Atlenkus 60/40 proporcijų galines sėdynes gaunama visiškai lygi pakrovimo zona.
Varikliai ir valdymo savybės
Variklių pasirinkimas deja mažas – tik du benzininiai opoziciniai keturių cilindrų agregatai su CVT transmisija. 1.6 l, išvystantis 112 AG yra per silpnas ir jaučiasi vangus kasdienėse situacijose, ypač įsibėgėjant ar važiuojant į įkalnes. Gerokai geresnis pasirinkimas yra 2.0 l 154 AG variklis. Tačiau nelabai maloni CVT dėžė vis tiek linkusi „užlaikyti“ aukštas apsukas. Su šiuo varikliu automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 9,8 s ir pasiekia 204 km/h greitį. Kelyje Impreza palieka labai solidų įspūdį. Kėbulas dabar dvigubai standesnis nei ankstesnėje kartoje, o sumažintas 5 mm prošvaisos aukštis suteikia žymiai geresnį stabilumą posūkiuose. Vairas tikslių reakcijų, perteklinių posvyrių kėbule beveik nėra, o visų varančiųjų ratų sistema suteikia puikų sukibimą bet kokiomis oro sąlygomis. Vienintelis minusas – kiek kietoka važiuoklė nelygiuose keliuose ir papildomas AWD sistemos svoris, kuris lemia mažiau sportišką pojūtį nei pavyzdžiui Ford Focus ar Peugeot 308.
