Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Puikios valdymo savybės
- Gan tylus interjeras
TRŪKUMAI
- Pasenęs interjero stilius
- Itin prastas išorės dizainas
- Gale mažoka vietos
Naujas Ford Focus modelis buvo gaminamas vienodas tiek Šiaurės Amerikos rinkai, tiek kitoms rinkoms. Automobilio dizainas yra labai panašus į kiek anksčiau pasirodžiusios Ford Fiesta – automobilio linijos tapo „sudėtingesnės“ ir subtilesnės. Viduje naudojamos kokybiškesnės medžiagos, o pats automobilis pozicionuojamas jau nebe kaip ekonomiškas kompaktinės klasės atstovas. Siūlomų variklių kubatūra varijuoja nuo nedidukų 1 litro iki 2 litro, kurių galia siekia nuo 95 iki 180 AG. Yra gaminama ir „karštoji“ ST versija turinti gerokai agresyvesnį dizainą, kiek modifikuotą interjerą ir 247 AG (184 kW) galios 2.0 litro EcoBoost variklį, kuris yra visais 25 AG galingesnis lyginant su didesniu praėjusios kartos Focus ST 2.5 litro penkių cilindrų varikliu. Ford su naujuoju Focus pristatė elektra varomą Focus Electric modelį, kuris konkuruoja su tokiais pripažinatis konkurentais kaip Nissan Leaf ar Chevrolet Volt. Ši versija su elektros motoru gali nuvažiuoti 160 km atstumą išvystydama maksimalų 135 km/h greitį.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Ford Focus ST:
.jpg)
RS500:
.jpg)
Tai vienas populiariausių ralio ir ralikroso automobilių kovojantis visame pasaulyje įvairių šalių uždaruose, bei tarptautiniuose čempionatuose:
.jpg)
RS500:
.jpg)
Tai vienas populiariausių ralio ir ralikroso automobilių kovojantis visame pasaulyje įvairių šalių uždaruose, bei tarptautiniuose čempionatuose:
| Patalpino: Arvydas |
Focuso Fokusai su robotu |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Privalumai: valdymas, bendrai patikimumas geras ir degalų sąnaudos
Trūkumai: priežiūros kaina nėra pati mažiausia, žemas, komfortas dėl nedidelio kėbulo vidutiniškas
|
Variklio darbinis tūris, l: 1,6
Kuro tipas: Dyzelinas
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 6,0 |
| Bendras automobilio aprašas |
| Prisėdua parašyti išsamią šio automobilio apžvalgą. Kadaise jį pirkau nedaug važinėtą autosalone. Iš pradžių visai neplanavau pirkti Fordo, tačiau taip jau susiklostė aplinkybės. Labai bijojau robotizuotos pavarų dėžės, nes žinojau kiek kainuoja jos remontas ir priežiūra. Vis dėlto surizikavau dėl nedidelės automobilio ridos – buvo vos 70k km. Iš pradžių buvo neįprasta važiuoti su robotizuota pavarų dėže, ypač tai jaučiasi kur yra kalniukai, tačiau greitai prie jos pripratau. Automobilis pasirodė esantis patikimas ir dinamiškas, netgi pernelyg staigus – jei lyja tai po kiekvieno starto prasisukdavo priekiniai ratai. Tačiau vieną dieną pavarų dėžė tiesiog nustojo jungti pavaras ir teko kviesti tech. pagalbą :) Diagnozė buvo aiški – sugedo dėžės valdymo modulis. Paaiškėjo, kad buvo sumontuota sena 102-osios versijos modifikacija, kuri garsėja nepatikimumu. Tikras stebuklas, kad ji apskritai leido tiek nemžai pravažiuoti. Naujas naujausios 106-osios versijos modulis kartu su programinės įrangos atnaujinimu man kainavo nemažai, tačiau meistrai patikino, kad su šia versija apie problemą galima pamiršti visiems laikams, nes ji praktiškai amžina. Ir atrodo jie buvo teisūs. Po programinės įrangos atnaujinimo automobilis nustojo prasukinėti ratus, tapo ramesnis, o vairuoti jį tapo gerokai maloniau. Pavaros pradėjo jungtis švelniai, be jokių trūkčiojimų. Prie šios temos nebegrįžau iki pat originalios sankabos keitimo, kai rida pasiekė 180k km. Be šitų trūkūmų per visą šį ilgą eksploatacijos laiką automobilis nė karto rimtai nepavedė. Buvo keičiamos tik eksploatacinės detalės, o originalių pakabos dalių keitimo prireikė tik perkopus 200k km ridą. Automobilis su 1,6 litro varikliu išties gyvas ir dinamiškas. Beje būtent persėdęs į šį automobilį nustojau bijoti lenkti kitus automobilius. Vidutinės degalų sąnaudos greitkelyje siekia apie 6 l. Posūkiuose jis elgiasi puikiai, tačiau kaip šeimos automobilis yra gana ankštas. Apskritai šiuo automobiliu likau labai patenkintas, nepaisant kelių nepigių remontų – dėžės valdymo modulio ir sankabos keitimo. Mano nuomone automobilis yra vertas gero žodžio. Nėra nuolat gendantis automobilis. Tai stilingas, jaunatviškas ir patikimas automobilis. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 3)
Ford Focus TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis














