Pastaruoju metu atsirandant vis daugiau “naujos kartos” automobilių t.y. elektromobilių pastebime gamintojų žaidimą su jų pavadinimais. Vieni gamintojai elektromobilius pristato kaip naują savo gamos liniją (pvz. Mercedes „EQ“, Volkswagen „ID“, BMW „i“), o kiti į pagalbą pasitelkia sunkiają artileriją ir savo elektromobilius pavadina žinomiausiais vardais - tarkim Mazda išleido MX-30 modelį, kuris neturi jokio panašumo su anksčiau gamintu MX-3 modeliu, o štai Ford savo pirmajam elektromobiliui išmetė didžiausią savo kozirį – „Mustang“ vardą. Savaime suprantama, kad Mustang įsikūnijo į visureigį – patį populiariausią kėbulą šiais laikais.
Varikliai ir baterijos
Yra siūlomos net penkios šio elektromobilio versijos. Galima rinktis priekiniais arba visais ratais varomą modelį, o nuvažiuojamas atstumas, priklausomai nuo versijos ir baterijų talpos, siekia nuo 400 iki 600 km pagal WLTP. „Select“ versija turi standartinę bateriją su 75,7 kWh talpa, o šios versijos galingumas yra 259 AG. Galiniais ratais varomas modelis turi 414 Nm sukimo momentą ir nuo 0 iki 96 km/h (60 mph) įsibėgėja per 6 sekundes. Visais varomais ratais „Select“ versija turi 565 Nm galią, o pagreitis iki 96 km/h trunka vos 5,5 sekundės. „Premium“ versija turi išties didelę bateriją, kurios talpa siekia net 98,8 kWh. Šios versijos galu varomas Mach-E turi 286 AG galią ir 414 Nm sukimo momentą, o iki 96 km/h įsibėgėja per 6,5 sekundės, nuvažiuojamas atstumas 483 km. Visais ratais varoma versija turi 338 AG ir 565 Nm, pagreitis iki 96 km/h trunka 5,5 sek., o nuvažiuojamas atstumas siekia 435 km. Norintiems karštesnių įspūdžių siūloma galingiausia versija “Mustang Mach-E GT”. Gamintojas teigia, kad ši versija turi sportiniam automobiliams pritinkamą galią - 465 AG ir 830 Nm. Šis modelis gaminamas tik su visais varomais ratais ir nuo 0 iki 96 km/h (60 mph) pagreitėja per 3,5 sek.
Technologijos
Naujajame elektromobilyje debiutuoja naujos kartos Ford balsu valdoma komunikacijos sistema SYNC, kuri geba mokytis ir įsidėmėti vairuotojo įpročius. Ši sistema valdoma per priekinės panelės centre įtaisytą vertikalų didžiulį 15,5 colių įstrižainės ekraną. Mustang Mach-E yra pirmasis Ford automobilis, turintis „Phone As A Key“ sistemą, kuri leidžia vietoje rakto naudoti mobilųjį telefoną. Bendrai automobilio interjero stilius yra minimalistinis, kiek primenantis Tesla Model X. Iš išorės Ford taip pat panašus į Tesla kūrinius – glotnios linijos, nuožulni stogo linija ir durelės su paslėptomis rankenėlėmis. Akivaizdu, kad Ford kompanija taikosi į Tesla gerbėjus. Panašu Ford kurinys ypač galingiausia Mach-E GT versija pagal galios, nuvažiuojamo atstumo, įrangos lygį ir kainą yra itin artimas konkurentas Tesla Model X, Audi E-tron ir Mercedes EQC modeliams. Įdomu ar šių parametrų ir Mustang pavadinimo užteks konkurencinėje kovoje su premium segmento elektromobiliais.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Erdvus salonas
- Puiki dinamika ir nuvažiuojamas atstumas
- Sportiškas Mustang įvaizdis
TRŪKUMAI
- Sportiškas Mustang įvaizdis
- Nekomfortiškas koks turėtų būti krosoveris
- Maža bagažinė
"Bendrai automobilio interjero stilius yra minimalistinis, kiek primenantis Tesla Model X. Iš išorės Ford taip pat panašus į Tesla kūrinius – glotnios linijos, nuožulni stogo linija ir durelės su paslėptomis rankenėlėmis. Akivaizdu, kad Ford kompanija taikosi į Tesla gerbėjus"
|
2019-11-18
Elektrošokas: debiutavo „Ford Mustang Mach-E“ 
Legendinis „Ford Mustang“ gaminamas jau 55 metus ir per visą šį laikotarpį niekam nekilo minčių, kad jis gali būti ne sportinė kupė. Pasirodo – gali. Los Andželo automobilių parodoje ką tik debiutavęs „Ford Mustang Mach-E“ yra pusiau kupė, pusiau hečbekas, SUV ir dar varomas elektra. Maištas visuomet slėpėsi „Mustang“ genuose. „Jau pačiame pirmajame Detroito automobilių salone Henris Fordas sakė kuriantis kažką, kas smogs tarsi žaibas. Jis turėjo galvoje „Ford T“, paveikusį automobilizmo istoriją. Šiandieninė koncerno naujiena irgi smogia tarsi žaibas – smagus, greitas ir elektrinis naujos kartos „Mustang“ naujos kartos pirkėjams“, – sakė „Ford Motor Company“ vykdomasis direktorius Billas Fordas. „Ford“ sukūrė elegantiškos išvaizdos ir sunkiai apibūdinamo kėbulo tipo miesto visureigį, atsižvelgdamas į būsimųjų jo savininkų poreikius. Elektromobilis išsaugojo lengvai atpažįstamus „Mustang“ išvaizdos akcentus ir vairavimo ypatumus. Kai „Mustang Mach-E“ kitąmet pasirodys rinkoje, vartotojas galės rinktis standartinę ir padidintos talpos akumuliatorių baterijas, galiniais arbai visais varančiais ratais važiuoklę. Pagal WLTP metodiką, pilnai įkrautas akumuliatorius jam leis nuvažiuoti beveik 600 km. Elektros variklių galia sieks 248 KW (337 AG), o sukimo momentas – 565 Nm. .jpg) Norintiems karštesnių įspūdžių bus pasiūlyta galingesnė versija „Mustang Mach-E GT“, kurios jėgainės generuojama 465 AG ir 830 Nm trauka leis iki 100 km/h įsibėgėti per mažiau nei 5 sekundes. „Mustang Mach-E“ yra vienas labiausiai jaudinančių „Ford“ sukurtų automobilių per visą istoriją. Nors elektromobilis buvo sukurtas baltame lape, jis yra tikras „Mustang“ ir Europoje, manau, jis pasirodys labai tinkamu metu“, – pažymėjo „Ford of Europe“ prezidentas Stuartas Rowley. „Mach-E“ vairuotojas galės rinktis iš trijų vairavimo režimų – „Whisper“, „Engage“ ir „Unbridled“. Kiekvienas jų išsiskiria specifiniu vairavimo ir energijos vartojimo būdu, dinamikos valdymu ir net specialiai režimui transliuojamu variklio garsu. „Ford“ didžiuojasi ir įvairiomis sąlygomis išbandyta visų varančiųjų ratų sistema – ji leidžia trauką nepriklausomai paskirstyti priekinei ir galinei ašiai. Važiavimo saugumui ir kokybei užtikrinti „Mach-E“ pasitelkė „Brembo Flexira“ stabdžius ir „MagnaRide“ pakabos sistemą. Naujajame „Mustang“ debiutuoja naujos kartos balsu valdoma komunikacijos sistema SYNC, kurioje šįkart apsigyveno ir AI modulis, leidžiantis sistemai mokytis ir įsidėmėti vairuotojo preferencijas. Priekinėje „Mach-E“ panelėje į akis krenta 15,5 colių įstrižainės ekranas, kuris leidžia patogiai naudotis nauja „Ford“ SYNC vartotojo sąsaja. Nors „Mach-E“ kėbulo forma yra kažkas tarpinio tarp kupė ir hečbeko (panašiausias kėbulo tipas – vadinamasis „shooting brake“), jis lengvai talpina 5 keleivius ir bagažą. Ir visi jie jaučiasi važiuojantys „Mustang“ – ne tik dėl smagios dinamikos, bet ir dėl atpažįstamų įstrižų žibintų galiniame bloke bei atsikartojančių įstrižų detalių priekiniame žibintų bloke. Kita vertus, šis „Mustang“ lengvai laimi prieš kitus „Mustang“ savo bagažinės erdve. Jau nekalbant apie vietą daiktams nulenkus galines sėdynes – tuomet sukuriama net 1420 l tūrio erdvė. Smulkiomis erdvėmis ir nišomis daiktams kūrėjai pasirūpino ir automobilio salone, kuriame taip pat sklinda švarus „B&O Sound System“ sistemos atkuriamas garsas. Ribota pirmoji „Mach-E“ serija „First Edition“ turės didžiulį panoraminį stoglangį ir galės būti dažoma „Brabber Blue Metallic“ mėlynais dažais. Elektromobilis yra pirmasis „Ford“, turintis vadinamąją „Phone As A Key“ sistemą, kuri leidžia vietoje rakto naudoti vairuotojo mobilųjį telefoną. Sistema „Bluetooth“ ryšiu susisiekia su telefonu ir atrakina automobilį bei leidžia jį užvesti. Jei telefonui kažkas nutiktų, sistema leidžia automobilį atrakinti ir aktyvuoti atsarginiu kodu, kurį reikia suvesti statramstyje sumontuotame pultelyje. .jpg) Jau minėta, kad „Mustang Mach-E“ bus siūlomas su dviejų rūšių akumuliatorių baterijomis. Standartinė yra 75,7 kWh, o padidinto atstumo – 98,8 kWh. Pastaroji yra sudaryta iš 288 ličio-jonų celių ir vienu įkrovimu leis nuvažiuoti beveik 600 kilometrų. Baterijos montuojamos automobilio grindyse tarp ašių ir buvo išbandytos ekstremaliais režimais, įskaitant ir testavimą 40 laipsnių šaltyje. Tyrimai rodo, kad 80 proc. elektromobilių savininkų jų akumuliatorius krauna namuose, todėl „Ford“ pasiūlė penkis kartus įprastos elektros rozetės galią viršijančią sistemą „Ford Connected Wallbox“. Pastaroji leidžia per valandą pakrauti elektromobilį maždaug 62 kilometrų keliui. Kitas sprendimas –naudoti paprastą namų rozetę ir specialų kabelį „Ford Home Charge Cable“, kuris per valandą leis pakrauti elektromobilį 14 km keliui. Elektromobilio įkrovimo galimybes išplečia prieiga prie „FordPass“ įkrovimo tinklo, plėtojamo drauge su „NewMotion“. „FordPass Connect“ jungtis ir „FordPass“ programėlė leis vartotojams naudotis didžiausiu ir sparčiausiai besiplečiančiu Europoje įkrovimo stotelių tinklu, kuriame jau dabar yra 125 tūkst. stotelių 21-oje šalyje. „Ford“ taip pat yra tarptautinio IONITY konsorciumo narys. IONITY iki 2020 metų Europoje ketina įrengti 400 įkrovimo stočių. „Mustang Mach-E“ yra „Ford“ naujos eros pradžia. Vargu ar šiuo momentu galime įsivaizduoti ką nors labiau įkvepiančio, nei šio automobilio pristatymas Europos vartotojams. Šis visiškai naujas „Ford“ kūrinys yra daug daugiau, nei vairavimas be taršos emisijų: tai vairavimo patirtis, išvaduojanti nuo bet kokio streso ir sugrąžinanti visišką ramybę,“ – teigė „Ford of Europe“ prezidentas S. Rowley. |
Ford Mustang Mach-E TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
