Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Mercedes-Benz E-klasė yra vidutinio dydžio prestižinis automobilis gamintas sedano, universalo, kupė ir kabrioleto kėbulais. Ženklelis E kažkada reiškė “Einspritzung” (vokiškai – kuro įpurškimas), tačiau dabar tai reiškia tiesiog klasę. Automobilis buvo labai populiarus - vienas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes, pasižymėjo nepriekaištinga kokybe ir patikimumu. Dėl to tai buvo pats populiariausias taksi automobilis Europoje. Mercedes-Benz siūlė gamykliškai pritaikytus automobilius taksi, policijos ar greitosios pagalbos poreikiams. Priekyje E-klasė turėjo pakoreguotą McPherson pakabą, gale – daugiasvirtę, kurią šiandien naudoja daugelis gamintojų. Šis modelis turėjo daug to meto naujovių automobilių industrijoje - jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus. Taip pat turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai kad pagerintų matomumą atgal, turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Tai veinas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes ir pats populiariausias taksi automobilis Europoje.
Galingiausia E 60 AMG versija turėjo įspūdingą 6.0 litrų V8 32V variklį su 381 AG (280 kW) galia:
.jpg)
.jpg)
Tai vienas „pirmųjų“ autoindustrijoje: jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
Galingiausia E 60 AMG versija turėjo įspūdingą 6.0 litrų V8 32V variklį su 381 AG (280 kW) galia:
.jpg)
.jpg)
Tai vienas „pirmųjų“ autoindustrijoje: jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
| Patalpino: Andrius |
w124 1988 300d automatas |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Puikus Mersedeso dizainas, ilgaamzis, pigi ekspluotacija, komfortas.
Kebulas rudyja, reikalaujantis prieziuros
|
| Bendras automobilio aprašas |
| w124 1988 300d automatas(4begiu) Puikus automobilis. Komfortiska pakaba(metaline-ilgaamze). interjero surinkimas nuostabus, vienintelis minusas nereguluojama vairo padetis. Sedines patogios, pusiau odines, veliurines,medizagines- vietos uztenka 4 keleiviams. Milziniska bagazine. Vaziuoti siuo mersedesu labai malonu, dyzelio garsas ganetinai idomus, bet tylus, dekuj puikios garso izoliaciojos. po 20metu dauguma prietaisu veikia puikiai, ypac ventiliacija, el langai, sildomi veidrodeliai, liukas, ir taip toliau. Uzsidejus dydesnio ismatavimo ratus r16 205/55 pradejo jausti kelia, taciau su zieminemis padangomis r15 vairuoju vienu pirsteliu. |
| Variklis |
| 3.0 litru dyzelis - milijoninis variklis su grandine, tepalu nevalgo. Visu filtru ir skysciu pakeitimas 200lt |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Nupirkau uz 5000, pakeiciau priekini stikla 200lt, priekini guoli 90LT, naujas akumas 300LT(galingas nes piluosi Baltarusiu kura, ziema kuriasi prie -22. Kaitinimo zvake 19lt) |
| Patarimai perkančiajam |
| Rinkoje pilna nudroztu,supuvusiu variantu. Pirkti tik dyzelini 2.5. 3.0 ar turbininius agregatus. kuo daugiau navarotu, tuo geriau, nes kaina parduodant bus dydesne. Pakabos remontas pigus isskyrus reduktoriu, taciau automobilis labai patikimas, todel bedu neturesite. Vienintele tikra beda tai rudys, jai ju mazai ,galima kovoiti su rudziu surisejais ir dazais. Tai -jau tapes legenda automobilis, todel kol ju dar yra gyvu- verta pirkti, nes w124 tik vienas, po ju, Mersedesai - jau netikri. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 14)
Mercedes-Benz E klasė TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis






Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga








