Markės
1113 iš 1918
Mercedes-Benz E klasė, (W124) 1984 - 1995
539Įvertinimas:Vidutinis automobilio įvertinimas4.04% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)Viso įvertinimų: 39
7% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.6)17% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)4% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)0% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)14% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)
Ar rekomenduojuTaip 97% Ne 3%
Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga
Mercedes-Benz E-klasė yra vidutinio dydžio prestižinis automobilis gamintas sedano, universalo, kupė ir kabrioleto kėbulais. Ženklelis E kažkada reiškė “Einspritzung” (vokiškai – kuro įpurškimas), tačiau dabar tai reiškia tiesiog klasę. Automobilis buvo labai populiarus - vienas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes, pasižymėjo nepriekaištinga kokybe ir patikimumu. Dėl to tai buvo pats populiariausias taksi automobilis Europoje. Mercedes-Benz siūlė gamykliškai pritaikytus automobilius taksi, policijos ar greitosios pagalbos poreikiams. Priekyje E-klasė turėjo pakoreguotą McPherson pakabą, gale – daugiasvirtę, kurią šiandien naudoja daugelis gamintojų. Šis modelis turėjo daug to meto naujovių automobilių industrijoje - jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus. Taip pat turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai kad pagerintų matomumą atgal, turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI
Tai veinas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes ir pats populiariausias taksi automobilis Europoje.

Galingiausia E 60 AMG versija turėjo įspūdingą 6.0 litrų V8 32V variklį su 381 AG (280 kW) galia:





Tai vienas „pirmųjų“ autoindustrijoje: jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
Patalpino: Simas | 2013-01-14
Ne kiekvienam pasiseka 2
Mano vertinimas: Mano vertinimas Rekomenduoju:
Patikimumas Mano vertinimas automobilio patikimumui
Variklis Mano vertinimas automobilio varikliui
Interjero kokybė Mano vertinimas automobilio kokybei
Komfortas Mano vertinimas automobilio komfortui
Valdymas Mano vertinimas automobilio valdymui
gamybos ir projekto kokybė, geras priėjimas prie mazgų, tvirta pakaba, važiavimo komfortas, labai didelė ir patogi bagažinė
automobilio amžius, mažokai vietos galinių keleivių kojoms, ties ~300-350,000 nusitrina vairuotojo sėdybės kraštas, ties ~200,000km nusitrina pavarų svirties "sijonas"
Bendras automobilio aprašas
užgriaužė sąžinė, kad ankstesniame savo komentare per daug jau jį nuvertinau, sugadinau puikų automobilio reitingą. Visgi jei reiktų ieškoti labai talpaus, patogaus ir patikimo universalo, galinčio gerai tempti priekabą, tai vienas rimčiausių pasirinkimų. Galima būtų rinktis VW Sharan su 1,9TDI - automobilis būtų dar talpesnis, ir taupesnis kurui, bet tikrai mažiau patikimas ir ne toks komfortiškas, saugus. Tas pats ir su Renault Espace, Peugeot 806 ir pan, tik šitie nieko netaupesni. Be to, beveik visi konkurentai varomi priekiniais ratais, o su tokia važiuokle geriau pakrautą priekabą galima vilkti tik geru keliu. Audi / BMW analogiški modeliai daug mažiau vietos siūlo salone ir ypač bagažinėje, todėl aš jų rimtai nesvarsčiau.
Variklis
iš tokio gerai išlaikyto merso tikėjausi daugiau. Galios, kaip minėjau, tokios masės mašinai trūksta net mano kukliems poreikiams. Patikimumas taip pat neblizgėjo, turint omeny, kad pyliau beveik vien Statoil kurą (jokios kontrabandos ir pan). Bėdos prasidėjo, kai pora kartų važiavau iki paskutinio dyzelio lašo. Tada jis pradėjo dūsti, kol išvis nustojo užsivedinėti.Taisė vienas rimčiausių dyzelservisų (Liepkalnio g.) tą pačią bėdą taisė du kartus... ir dabar jis prie šalčio nenoriai užsiveda, tenka ilgiau pasukti ir pradžioje dirba netolygiai. Bendrai, variklio darbo garsas išduoda, kad tai jau daug matęs "traktorius". Palyginimui, švogerio panašaus amžiaus Avensis dyeliukas dirba kaip laikrodukas, garsas tylus, malonus, tolygus. Gerai bent, kad merso viduje variklio beveik nesigirdi. O štai pavyzdžiui mūsų kitos mašinos - Nissan Primera '96m varikliui absoliučiai nieko blogo nesidaro, tepalai-kuras-filtrai, ir daugiau apie jį žinoti nereikia, vedasi prie -30 be jokio zulinimo.
Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas
prie ankščiau aprašytų skaičių turiu paminėti, kad į juos įtraukiu porą nedidelių avarijų pasekmių šalinimą. Be to, perkratęs atmintį supratau, kad daugelis apskritai šitos mašinos bėdų yra dėl neteisingo eksploatavimo ir ypač prasto taisymo rezultatas. pavyzdžiui, rūdija galinis sparnas, bagažinės dangtis (dažyta Lietuvoje po avarijos). Prastas, susibraižantis priekinis stiklas (įdėtas lenkiškas po to, kai originalus suskilo pavežiojus ant stogo 200kg lentų). strigo priekinis valytuvas (prasidėjo iškart po to, kai utenoj keitė priekinį stiklą, kažką ne taip sumontavo). Kiauras duslintuvas (po to, kai jį tris kart virino). veidrodėliai nesireguliuoja (šuo nulaužė ratuką). O Pvz. galinės pakabos šarnyrai (ten jų devynios galybės) nė vienas nekeisti ir nekliba. amortizatorius galinis ir slėginiai indai "kriaušės" taip pat pakeistas prie ~380,000 - iki tol buvo originalūs (t.y. įdėti gaminant automobilį).
Patarimai perkančiajam
Turbūt nelengva rasti nenudrožtą 17-20m amžiaus modelį, apie kurį visi kalba, kad jis "neužmušamas". Jei vistik kam nors tai pavyktų - drąsiai galiu rekomenduoti tokį pirkti, susidėti geras pakabos dalis ir ilgai tokia mašina naudotis.
Įvertink šį atsiliepimą (viso 16)
Mercedes-Benz modelių gama
Klasė 1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji2020 - ieji
34567890123456789012345678901234
  Kompaktiniai  A klasėA klasėA klasėA klasė
   CLA klasėCLA klasė
  Vidutiniai C klasėC klasėC klasėC klasėC klasė
  Dideli E klasėE klasėE klasėE klasėE klasėE klasė
    EQE
  Reprezentaciniai S klasėS klasėS klasėS klasėS klasė
    EQS
  Kupė CL klasėCL klasėCL klasėS klasė Coupe 
 CLK klasėCLK klasė  CLE klasė
  CLC klasė   
  Keturduriai kupė   CLS klasėCLS klasėCLS klasė
   AMG GT 4 durų kupė
  Kabrioletai SL klasėSL klasėSL klasėSL klasė SL klasė
  Roadsteriai  SLK klasėSLK klasėSLK klasė 
  Mini krosoveriai    GLA klasėGLA klasė
    EQA
  Krosoveriai   GLK klasė GLB klasė
   GLE klasė CoupeGLE klasė Coupe
   GLC klasėGLC klasė
   GLC klasė CoupeGLC klasė Coupe
    EQB
    EQE SUV
  Dideli krosoveriai     EQS SUV
  Visureigiai  M klasėM klasėM klasėGLE klasė
   EQC
  Dideli visureigiai G klasėG klasė
  GL klasėGL klasėGLS klasė
  Pikapai    X klasė
  Mini vienatūriai   B klasėB klasėB klasė
  Vienatūriai   R klasė  
  Dideli vienatūriai    EQV
  Sportiniai    AMG GT 
  Supercar   SLR McLarenSLS AMG  
  Daugiatiksliai   Vaneo   
  VianoV klasė
    EQT
  Komerciniai  SprinterSprinterSprinter
 VitoVitoVito
   CitanCitan
  34567890123456789012345678901234
1990 - ieji2000 - ieji2010 - ieji2020 - ieji

VIDEO

Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?

Toliausiai nuvažiuojantys

Dujų atsiperkamumo skaičiavimas

Elektromobilių stotelių žemėlapis

Taršos mokesčio lentelė

Greičio matuoklių žemėlapis

BENDRAUKIME

NR.1 ATSILIEPIMŲ SVETAINĖ LIETUVOJE

104 000 lankytojų per mėnesį

Autoasas.lt įkurtas 2007 metais kaip atsiliepimų apie automobilius svetainė. Šiandien mes esame nemokamų skelbimų ir populiariausia atsiliepimų svetainė Lietuvoje turinti 5000 skelbimų, virš 8300 atsiliepimų apie automobilius bei beveik 2000 automobilių apžvalgų su techniniais duomenimis, aprašymais, foto, video ir kita informacija. Tikimės būti Jums naudingi ir linkime gero naršymo.
© Autoasas.lt 2007-2024

Turite klausimų? Skambinkite arba rašykite: +370 648 62992 | info@autoasas.lt

Avarinis.lt Automobile-data.com Carmaniac.co.uk Goldforsoul.com CVkodas.lt