Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Mercedes-Benz E-klasė yra vidutinio dydžio prestižinis automobilis gamintas sedano, universalo, kupė ir kabrioleto kėbulais. Ženklelis E kažkada reiškė “Einspritzung” (vokiškai – kuro įpurškimas), tačiau dabar tai reiškia tiesiog klasę. Automobilis buvo labai populiarus - vienas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes, pasižymėjo nepriekaištinga kokybe ir patikimumu. Dėl to tai buvo pats populiariausias taksi automobilis Europoje. Mercedes-Benz siūlė gamykliškai pritaikytus automobilius taksi, policijos ar greitosios pagalbos poreikiams. Priekyje E-klasė turėjo pakoreguotą McPherson pakabą, gale – daugiasvirtę, kurią šiandien naudoja daugelis gamintojų. Šis modelis turėjo daug to meto naujovių automobilių industrijoje - jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus. Taip pat turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai kad pagerintų matomumą atgal, turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Tai veinas populiariausių kada nors pagamintų Mercedes ir pats populiariausias taksi automobilis Europoje.
Galingiausia E 60 AMG versija turėjo įspūdingą 6.0 litrų V8 32V variklį su 381 AG (280 kW) galia:
.jpg)
.jpg)
Tai vienas „pirmųjų“ autoindustrijoje: jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
Galingiausia E 60 AMG versija turėjo įspūdingą 6.0 litrų V8 32V variklį su 381 AG (280 kW) galia:
.jpg)
.jpg)
Tai vienas „pirmųjų“ autoindustrijoje: jis turėjo vieną žemiausių oro pasipriešinimo koeficientų tarp to meto automobilių – tik 0.28, jis turėjo unikalų priekinio stiklo valytuvą, kuris buvo tik vienas, tačiau galėjo pasiekti atokiausius priekinio stiklo kampus, turėjo nulenkiamus galinių sėdynių atlošus galvai (kad pagerintų matomumą atgal), turėjo Mercedes-Benz keturių varomų ratų sistemą 4Matic, buvo pirmasis serijinės gamybos automobilis naudojantis lengvo svorio aukšto kietumo plieną, o nuo 1988 metų buvo vienas iš pirmų automobilių turintis keleivio pusės oro pagalvę.
| Patalpino: Arnas |
Patikimas, labai patikimas automobilis |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Patikimumas, komfortiskas vaziavimas, kokybiskas interjeras, geras surinkimas ir t.t. Puikiai suderintas automobilis.
Kiek grubus automobilis dizaino poziuriu, neekonomiskas variklis.
|
| Bendras automobilio aprašas |
| MB marke visada garesjo patikimais automobiliais. Butent tokie modeliai kaip si E klase ir uztarnavosi varda. Siandien Mersai prikimsti elektronikos, medziagu irsurinkimo kokybe taip pat ne pagerejo,todel siandieniniai mersai tokia kokybe pasigirti negali. Automobilio dizainas labai paprastas, pats mersediskaiusias koki tik galima isivaizduoti. Tai tik pliusas solidziam automobiliui. O variantai su didesniais varikliais (ypac kupe kebulai) atrodo net ir siandien puikiai. Tai isties nesenstantis dizainas. Interjeras labai paprastas, taciau kokybiskas, niekur nejauciamas taupymas. Aisku sunku lyginti toki automobili su naujais, todel reikia viska vertinti salygiskai. Salono oda vis dar nera nusidevejusi, o tai irgi kokybes pozymis. Vairas aptraukas oda, sedynes, langai ir stoglangis valdomi elektra. Sedynes islike standzios. Galines sedynes turi galvos atlosus,kuriuos galima nulenkti. Bagazine milziniska, uzsidaro labai tyliai. Automobilis subalansuotas vaziuoti tyliai ir komfortiskai, todel jis nera posukiu automobilis. Taciau automobilio niekaip nepavadinsi nevikriu – jo apsisukimo spindulys labai nedidelis (mazesnis net ir uz kompaktisku miesto automobiliu). Be to jis labai stabilus prie dideliu greiciu. Automobilis tikrai labai ilgas, taciau gale sedinciu kojoms vietos nera labai daug. |
| Variklis |
| 3.2 litro variklis turi 217 AG. Tai tiesiog puikus duomenys to meto automobiliui. Variklis dirba labai sklandziai, tyliai nors malonus variklio garsas girdisi kai paspaudi. Nemazam automobiliui pilnai pakanka galios, tuo galima isitikinti greitkelyje. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Detales niekada nebuvo pigios siam automobiliui, taciau pirkti jas tenka labai retai. Jeigu priziuresi si automobili tai ir koki pussimti metu galima pravazineti :) |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 22)
Mercedes-Benz E klasė TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis






Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga








