Audi A8, (D4) 2010 - 2017

Galingumas - lyg didelio V6, degalų sąnaudos - lyg kuklaus keturių cilindrų motoro. Tokia Audi Ženevos automobilių parodoje pristatyto A8 hybrid technologinė koncepcija. A8 hybrid turi du jėgos šaltinius – 2.0 TFSI motorą ir elektros variklį, o visos sistemos pasiekiamas galingumas - 180 kW (245 AG) ir 480 Nm sukimo momentas. Tai įgalina Audi A8 hybrid 100 km/val. greitį pasiekti per 7,6 sekundės ir išvystyti 235 km/val. maksimalų greitį. 100 kilometrų reikalingos degalų sąnaudos tiesiog stebėtinos - vos 6,2 litro, o išmetamų CO2 dujų kiekis – 144 gramai vienam kilometrui.

Audi A8 hybrid technologija

Vidaus degimo variklio vaidmenį Audi A8 hybrid atlieka 2.0 TFSI aukštųjų technologijų jėgainė. Šis keturių cilindrų jėgos agregatas, kuris penkis kartus paeiliui nuo 2005 metų buvo nominuotas „Metų varikliu“, yra tikras Audi darbo tūrio mažinimo filosofijos pavyzdys. Variklyje panaudota tiesioginio degalų įpurškimo sistema su turbokompresoriumi ir AVS Audi vožtuvų pakėlimo sistema, dviem lygiais reguliuojanti vožtuvų pakėlimą. Suderinta su reguliuojamu įsiurbimo skirstomuoju velenu, Audi vožtuvų pakėlimo sistema pagerina cilindrų apkrovimą ir užtikrina spontaniškesnį bei didesnį sukuriamą sukimo momentą. 2.0 TFSI išvysto 155 kW (211 AG) pajėgumą ir sukuria 350 Nm sukimo momentą, kurio kreivė yra pastovi nuo 1 500 iki 4 200 aps./min. intervale.

1 984 cm3 darbo tūrio keturių cilindrų agregato karteryje yra du balansuojantys velenai, kurie subalansuoja antrines inercines jėgas užtikrindami beveik nejuntamą vibraciją ir tylų veikimą, kuris ir atspindi prabangų A8 charakterį. Visi komponentai yra optimizuoti minimaliai trinčiai. Tiekimo lygį ir slėgį reguliuojantis alyvos siurblys taip pat įtakoja mažesnes degalų sąnaudas.

Pakankamos varomosios jėgos elektros motoras

Hidrauliškai valdoma „šlapia” sankaba sujungia 2.0 TFSI su elektros varikliu. Šis įrenginys, norint kad jis veiktų sklandžiai, tiksliai ir greitai, reikalauja ypatingo, preciziško tikslumo ir puikių techninių žinių. Nuolat veikiantis sinchroninis motoras taip pat turi generatorių, kuris pasiekia 33 kW (45 AG) galingumą ir 211 Nm sukimo momentą. Maksimali jo galia praktiškai fiksuojama tik pradėjus judėti ir ji įtakoja sportišką, veržlų automobilio  startą. Elektros variklis taip pat skleidžia ir šilumą, todėl jam suformuoti vėdinimo kanalai. Tarp elektros variklio ir aštuonių laipsnių tiptronic aširačio, valdomo tik elektronikos, yra papildoma sankaba. Kartu su elektroniniu įrenginiu ji funkcionuoja kaip sukimo momento konverteris. Iš abiejų sistemų generuojama varomoji jėga perduodama į priekinius varančiuosius ratus.

Ličio jonų technologijos baterija

Audi A8 hybrid energijos kaupimo sistema sumontuota galinėje automobilio dalyje. Ši moderniausia ličio jonų baterija yra kompaktiškesnė, sveria mažiau nei kitų tipų baterijos ir yra žymiai galingesnė. Ją saugo patvarus korpusas, o vėdinimo modulis užtikrina veikimą idealiu temperatūriniu režimu. A8 hybrid turi ir ganėtinai pakankamą 400 litrų bagažo erdvę.
Kai kurios įprasto automobilio variklio posistemės buvo iš anksto patobulintos ir pritaikytos specialiai Audi A8 hybrid. Klimato kontrolės sistemos kompresorius veikia tik elektros energijos pagalba. Vairo sistema taip pat yra elektromechaninė. Stabdžių stiprintuvui energiją tiekia apkrovimą reguliuojantis elektrinis vakuuminis siurblys. Veikiant elektriniams procesams, pavyzdžiui, rekuperaciniams stabdymo veiksmams, gudri valdymo sistema užtikrina, kad ABS ir ESP funkcijos veiktų tinkamai.
Galingas elektronikos įrenginys valdo įvairias sistemas ir įtakoja darnų jų funkcionavimą. Impulsų valdymo inverteris reguliuoja baterijos ir elektros variklio sąveiką. Nuolatinės srovės konverteris tiekia energiją jos tinklo vartotojams. Galingas elektronikos įrenginys, kuris aukštos srovės kabeliais sujungtas su baterija ir elektros varikliu, yra įtaisytas variklio skyriuje.
Sklandi šių komponentų sąveika ir jų aukšto lygio integravimas tik patvirtina kiek daug Audi sukaupė ypatingų techninių žinių. Ši technologinė architektūra jau dabar leidžia geriau suvokti pasirodysiantį serijinį modelį – Audi Q5 hybrid, kuris bus pristatytas dar šiais metais, tačiau kiek vėliau.

Vairavimo potyriai

Audi A8 hybrid, sverdamas 1 885 kilogramus, važiuoja tarsi po jo variklio dangčiu tūnotų šešių cilindrų benzininis arba TDI variklis. Iki 100 km/val. greičio automobilis įsibėgėja per 7,6 sekundės ir jis tokiu pačiu tempu gali toliau greitėti iki pat 235 km/val. atžymos. Tuo pačiu jo degalų sąnaudos pagal ES reglamentuotą metodiką siekia tik 6,2 litro 100 km., o CO2 emisijos - 144 gramus vienam kilometrui. Važiuojant mieste hibridinę pavarą turintis automobilis naudoja  maždaug 20 procentų mažiau degalų nei turėdamas tik įprastą pavarą. Tiek automobilio dinamiką, tiek degalų ekonomiją ženkliai pagerina visos A8 modelių serijos pranašumas – lengvas aliumininis kėbulas, sukurtas Audi Space Frame (ASF, Audi erdvinio rėmo) principu.
Hibridinė pavara sukurta ją naudoti ir vien tik varant elektros energijai, važiuojant iki 65 km/val. greičiu. Taip galima nuvažiuoti daugiau nei dviejų kilometrų atstumą. Tai itin geri parametrai važinėjant mieste ar priemiesčių keliais. Kai leidžia sąlygos, vairuotojas taip pat gali pasirinkti elektros režimą per atskirą elektroninį raktą priekiniame skyde. Tiek prietaisų skydo ekranas, tiek didelis MMI valdymo sistemos monitorius rodo visus momentinius energijos tiekimo duomenis, iliustruodamas juos nuostabia grafika.
Kai Audi A8 hybrid pradeda važiuoti, abu jo varikliai veikia išvien, taip prisiderindami prie galios poreikio. Viršijus 65 km/val. greitį vidaus degimo variklis vienas pats atlieka varymo energijos kūrėjo darbą, o elektros variklis tiekia energiją prietaisams ir įkrauna bateriją.
Kai vairuotojas taupo degalus, vidaus degimo variklis yra atjungiamas nuo transmisijos, o Audi A8 hybrid „plaukia”. Stabdant ir lėtėjant, elektros motoras veikia kaip generatorius – efektyviai rekuperuoja energiją, kuri kaupiama baterijoje.
Vairuotojui iki galo nuspaudus akceleratoriaus pedalą, variklio valdymas laikinai valdo ir visą sistemos galią, o tuo metu elektros motoras „iššauna“ visa jėga. 180 kW (245 AG) ir 480 Nm išjudina didelį sedaną su didžiule jėga. Pavyzdžiui, vidutinio greičio sprintas nuo 60 iki 120 km/val. penkta pavara yra įveikiamas per 7,5 sekundės. Audi A8 hybrid yra ypatingai dinamiškas automobilis su naujus standartus nustatančiomis degalų sąnaudomis. Tai itin pajuntama važinėjant kasdien. Net ir automobilio išvaizda atspindi tūnančią jame galią – artimas gamybai koncepcinis automobilis, „apautas” dideliais 21 colio ratlankiais ir 265/35 padangomis. Efektyvumą ir sportiškumą daugelis pagrįstai laiko tikru paradoksu. Tačiau tik ne Audi, kuriai šios sąvokos – itin tampriai susijusios ir eina išvien.

Audi A8 hybrid dizainas

Šis artimas gamybai koncepcinis automobilis turi 21 colio dviem spalvomis nudažytus ratus, į akį krintančius išskirtiniais trijų dimensijų paviršiais. A8 hybrid išorė nudažyta „Prism Silver” spalva su papildomu „Spectra Flair” atspalviu. Taip susidaro vaivorykštės efektas, paryškinantis kėbulo linijas ir užlaidas. Pastebimi „hybrid” užrašai ant abiejų priekinių sparnų nepalieka neatsakytų klausimų, kokio tai tipo automobilis. Ryškus, žemas ir horizontalus spoilerio kraštas kartu su chromuota juostele akcentuoja tvirtą automobilio stovėseną ant kelio.
Žvilganti variklio skyriaus uždanga ir stiklinis baterijos dangtis bagažo skyriuje taip pat rodo hibridinę technologiją. Apšviesti durų slenksčiai, papuošti „hybrid” ženklais – tai elegantiška energiją taupančios LED technologijos smulkmena, vos tik pravėrus duris primenanti elektros aspektą.
Keleiviams taip pat aiškiai matomas „hybrid” ženklas prietaisų skydelyje. „Galios matuoklis” tame pačiame prietaisų skydelyje rodo momentinį energijos tiekimą.