E klasės Mercedes visuomet buvo pats svarbiausias kompanijos modelis, tad naujos kartos buvo laukiama su dideliu nekantrumu. Automobilis dalijasi beveik identišku dizainu su mažesniuoju C klasės Mercedes, bei turi panašumu su flagmanu S klase. Manau, kad tai gana rizikingas sprendimas, nes taip šis itin svarbus ir solidus modelis pradeda asocijuotis su mažesniu C klasės modeliu. Kita vertus pats dizainas yra puikiai suderintas, harmoningas, spinduliuojantis pasitikėjimu ir išbaigtumu. Gal tik universalo galinė dalis kiek “iškrenta” iš konteksto.
Interjeras ir bagažinė
Na, o interjeras nusipelnė tik geriausių įvertinimų. Medžiagų kokybė, dizainas, stilius, dėmesys detalėms ir du milžiniški 12.3 colio LCD ekranai tiesiog pribloškia net ir visko mačiusius. Tose interjero vietose kur C klasės Mercedes’e buvo pataupyta, šiame buvo lygiuotasi į S klasės flagmaną ir čia matome tik geriausios kokybės apdailą. Interjero srityje Mercedes stipriai lenkia kiek senstelėjusius 5 serijios BMW ir Audi A6, bei naują Jaguar XF. Tiesa infosistema valdoma svirtimi esančia ant transmisijos tunelio kas nėra taip patogu kaip sistemas valdant liečiant ekraną. Dėka 6,5 cm ilgesnės ratų bazės gale sėdintiems keleiviams suteikta dar didesnė erdvė, o 540 litrų bagažinė yra pati didžiausia klasėje.
Varikliai ir valdymo savybės
Tai nėra pats sportiškiausias automobilis savo klasėje, tačiau komfortas, salono tyla yra pačiame aukščiausiame lygyje. Kompanija yra įsitikinusi, kad būtent komfortas, o ne sportiškumas bus esminis kriterijus pageidaujamų automobilio sąvybių sąraše. Prie to puikiai prisideda nauji 2.0 litro 192 AG ir 400 Nm itin tylūs dyzeliniai varikliai, kurie be kita ko ir labai dinamiški – 7.3 sekundės tiek prireiks pagreitėti nuo 0 iki 100 km/h. Lyginant su pirmtaku naujoji E klasė tapo maždaug 100 kg lengvesnė, daugiausia dėka aliuminio naudojimo kėbulo elementuose. Nors E klasės Mercedes yra brangesnis nei bet kuris iš tiesioginių konkurentų, tačiau bazinė Mercedes versija turi daugiau įrangos nei konkurentai. Tad pozityviai sutinkame naują klasės lyderį ir lauksime ką į tai atsakys kiti.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Mercedes-Benz E klasė, (W213) 2016 - 2023
2% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)3% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)1% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.4)2% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.8)2% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.2)
Ar rekomenduojuTaip 93% Ne 7%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Puikūs dyzeliniai varikliai
- Nepaprastai komfortiškas ir puikus salonas
- Solidus įvaizdis
TRŪKUMAI
- Ne pačios geriausios klasėje valdymo savybės
- Ne pats erdviausias klasėje
- Brangi papildoma įranga
"Tose interjero vietose kur C klasės Mercedes’e buvo pataupyta, šiame buvo lygiuotasi į S klasės flagmaną ir čia matome tik geriausios kokybės apdailą"
Galingiausia AMG E 63 S versija turi V8 3982 cc 612 AG (450 kW) galios ir 850 Nm variklį:
.jpg)
.jpg)
|
2020-03-11
Sėkmės istorijos tęsinys: atnaujinta „Mercedes-Benz“ E klasė 
Nuo 1946 metų pasaulio gatvėse pasirodė daugiau nei 14 milijonų E klasės sedanų bei universalų – tai yra populiariausias „Mercedes-Benz“ per visą gamintojo istoriją. Šių metų kovo pradžia žymi naują iškilmingos automobilio istorijos puslapį – naujojo E klasės modelio premjerą. 2016 m. debiutavęs dešimtosios kartos modelis buvo kosmetiškai atnaujintas, o jo įranga papildyta išmaniais vairavimo asistentais bei patobulintais varikliais.
„Šis modelis labai populiarus ir Lietuvoje, ir pasaulyje, daugiau nei 1,2 milijono klientų įsigijo naujausios kartos E klasės sedaną ar universalą. Tai – išskirtinį komfortą ir praktiškumą užtikrinantis erdvus automobilis, kurio atnaujintas modelis papildytas dar gausesne standartine įranga bei naudingų vairavimo asistentų įvairove“, – teigia oficialaus „Mercedes-Benz“ atstovo Lietuvoje „Silberauto“ pardavimo vadovas Rolandas Samuolis.
Geresnė įranga
Naujasis E klasės modelis nuo ankstesniojo skiriasi išvaizda. Bazinė eksterjero apdaila nuo šiol – „Avantgarde“, o į atnaujintus priekinius žibintus montuojamos LED artimosios ir tolimosios šviesos. Papildomai užsakomi išmanieji „Multibeam LED“ žibintai. Radiatoriaus grotelės, priekinis buferis, galiniai žibintai taip pat buvo vizualiai atnaujinti, o didesnio pravažumo „All-Terrain“ modelio stilistika dabar dar labiau primena SUV modelius.
.jpg) Standartiškai į E klasę montuojami du skaitmeniniai 10,25 colio ekranai, o papildomai užsakoma „Widescreen“ aplinka su dviem 12,3 colio ekranais. Standartinėje įrangoje taip pat yra išmanioji „Mercedes-Benz User Experience“ (MBUX) sistema su papildytos realybės funkcija.
Siūloma ir visiškai nauja „Urban Guard“ apsauginė sistema. Automobilio jutikliai registruoja, kai pastatytas ir užrakintas automobilis yra nutempiamas, kažkas bando į jį įsilaužti ar tiesiog atsitrenkia, o vairuotojas nedelsiant gauna įspėjimą į savo išmaniajame telefone įdiegtą „Mercedes me“ programėlę. Papildomai užsakoma sekimo funkcija – pavogtas automobilis nuolat praneša savo vietą ir jis randamas greičiau.
Pažangūs asistentai
Į naująją E klasę montuojami naujausi „Mercedes-Benz“ vairavimo asistentai, gerokai padidinantys aktyvų saugumą – ir sedanas, ir universalas gali imtis veiksmų savarankiškai, jei vairuotojas nereaguoja.
Į automobilį montuojama pažangi vairaračio sistema tiksliau fiksuos, kada vairuotojas laiko rankas ant vairo. Anksčiau, naudojantis dalinio autonominio važiavimo funkcija, sistema reikalaudavo nedidelio judesio vairu kas tam tikrą laiką – tai buvo įrodymas, jog rankos laikomos ant vairo. Ant naujojo automobilio vairaračio sumontuoti jutikliai fiksuoja vairuotojo rankų poziciją ir vairo judinti nebereikia.
Standartiškai į E klasę montuojama autonominio stabdymo „Active Brake Assist“ sistema, atpažįstanti pėsčiuosius, stovinčius automobilius ir kitus eismo dalyvius.
Papildomai užsakomos įvairios „Driving Assistance Package“ funkcijos kaip „Active Speed Limit Assist“, kuri naudoja žemėlapių ir kelio ženklų atpažinimo sistemos („Traffic Sign Assist“) užfiksuotus duomenis bei pagal juos nustato automobilio greitį. Jis taip pat koreguojamas artėjant prie posūkių, žiedinių sankryžų, mokėjimo už kelią punktų ir kitų eismo elementų.
.jpg) „Active Stop-and-Go Assist“ sistema leidžia važiuoti visiškai autonomiškai iki 60 km/val. – E klasė išlieka eismo juostoje bei seka priešais važiuojantį automobilį, kol jis visiškai sustoja, o po sustojimo praėjus mažiau nei vienai minutei, pradeda važiuoti pati.
„Active Blind Spot Assist“ įspėja vairuotojus bei keleivius ne tik apie nematomoje zonoje esančius eismo dalyvius važiuojant, bet ir apie vadinamojoje aklojoje zonoje esančias kliūtis sustojus ir atidarant dureles, net jei šalia yra nedideli eismo dalyviai, pvz., dviratininkai.
E klasė konkurentus pralenkia ir automatinio parkavimo sistemos veikimu. „Active Parking Assist“ su „Parktronic“ bei 360 laipsnių vaizdą projektuojančiomis kameromis gali atrasti automobilio statymo vietą, įvažiuoti bei išvažiuoti iš paralelios ar statmenos eismui. Pirmą kartą E klasė gali netgi užfiksuoti ant žemės nubrėžtas stovėjimo vietas ir automatiškai bei preciziškai tiksliai įsiparkuoti tarp linijų.
Efektyvumas su 48 voltų sistema
Modelio pavadinime „E“ reiškia ne tik klasę, bet ir efektyvumą: iš viso siūlomi septyni sedanai bei universalai įkraunami hibridai (angl. „plug-in“), turintys dviejų ar keturių ratų pavarą. Efektyvūs bei galingi benzininiai varikliai pasiekia nuo 115 iki 270 kW pajėgumą, dyzeliniai – nuo 118 iki 243 kW.
Pirmąkart į E klasę montuojamas šešių vienoje eilėje išdėstytų cilindrų benzininis variklis su naujos kartos integruotu starteriu ir generatoriumi (ISG). Taip pat siūlomas ir visiškai naujas keturių cilindrų benzininis M 254 variklis su ISG bei 48 voltų elektros įtampos sistema, o dar daugiau variklių bei važiavimo režimų yra didesnio pravažumo „All-Terrain“ versijoje.
|
Mercedes-Benz E klasė TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
