Mercedes kompanija mums pristato visiškai naują GL Mercedes įpėdinį pavadinimu GLS. S raidė gale mums sako, jog tai prabangiausias ir neskaitant G klasės pats didžiausias Mercedes visureigis. Puiku, kad Mercedes dizaineriai paliko šiam dideliam visureigiui kampuotą dizainą. Kiek kuklios tačiau solidžios linijos puikiai dera prie automobilio įvaizdžio. O įvaizdžio pagalbos tikrai prireiks šiam naujokui – kadaise jis konkuravo vien su Land Rover konkurentais, tačiau pastaruoju metu sulaukia dielio spaudimo ne tik iš Volvo su XC90 modelių, Audi su Q8 modeliu bet svarbiausia pirmą kartą pristatytu masyviu ir bekompromisiu BMW X7. Tam turi pasitarnauti GLS matmenys: jo ilgis – 5207 mm (77 mm ilgesnis už pirmtaką), plotis – 1956 mm (22 mm platesnis), o ratų bazė tapo 60 mm ilgesnė – išaugo iki 3135 mm.
Interjeras ir praktiškumas
Todėl septynvietis visureigis viduje užtikrina didžiulę erdvę kiekvienam keleiviui – antroje sėdynių eilėje vietos kojoms padaugėjo 87 mm, o trečioje patogiai telpa žmonės iki 194 cm ūgio. Antroje sėdynių eilėje montuojamos tik dvi prabangios sėdynės su porankiais, todėl tarp jų susidaro tarpas, per kurį patekti į trečiąją eilę itin paprasta. Tokia konfigūracija yra labai patogi, kai antroje ar trečioje sėdynių eilėje sumontuotos vaikų kėdutės. Salone montuojama penkių zonų klimato kontrolės sistema, viena iš jų skirta išskirtinai trečiajai eilei. Jai taip pat skirti USB lizdai bei puodelių laikikliai. Ištiesų automobilis viso turi 11 USB lizdų!
Valdymo ir pravažumo savybės
Visi GLS modeliai turi 4 MATIC keturių varančių ratų transmisiją bei 9 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Išmani sistema pagal automobilio sukibimą gali perduoti iki 100 proc. galios vienai ašiai, reguliuoti kiekvieno rato prošvaisą ir reguliuoti kiekvieno rato sukibimą su dangą, pristabdyti ar pagreitinti automobilį. Ir visa tai atlikti itin komfortiškame stiliuje. Ištiesų galima individualiai reguliuoti kiekvieno rato prošvaisą pagal savo norus, o įstrigus smėlyje jums gali pagelbėti šuoliuko funkcija. Visa tai atliekama aktyvios pakabos dėka. Nenuostabu, kad toks išskirtinis automobilis komplektuojamas su autonominio valdymo sąvybėmis tokiomis kaip pristabdymas, pagreitėjimas, vairavimas kamščiuose, lenkimo funkcija bei kruizo kontrole gebančia palėtinti automobilį posūkiuose ir vėl grįžti į pradinę būseną tiesiojoje. GLS turi ne tik autonominio parkavimo funkciją, bet ir plovyklos režimą – kuris užlenkia veidrodėlius, pakelia pakabą, įtraukia (!) ratus į vidų per kelis centimetrus, įjungia kondicionierių ir išjungia valytuvus. Tiesa interjero medžiagų kokybė nėra be priekaištų – vietomis plastikas naudojamas pigus, o kai kurie mygtukai taip pat neatrodo itin kokybiškai surinkti. Masyvus visureigis gali būti komplektuojamas net su 23 colių ratlankiais, o tiems kam patinka blizgučiai galės džiaugtis chrominiais išmetimo vamzdžiais net jei jie yra tik butaforiniai dyzelinėse versijose.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Komfortiškos septynios vietos
- Aukščiausio lygio visapusiškas komfortas
- Neblogas pravažumas bekelėje
TRŪKUMAI
- Mažas variklių pasirinkimas
- Brangus išlaikymas
"GLS komplektuojamas su autonominio valdymo sąvybėmis tokiomis kaip pristabdymas, pagreitėjimas, vairavimas kamščiuose, lenkimo funkcija bei kruizo kontrole gebančia palėtinti automobilį posūkiuose ir vėl grįžti į pradinę būseną tiesiojoje "
Galingiausia AMG versija:
.jpg)
|
2020-01-21
Kaip vokiečiams pavyko sukurti komfortiškiausią pasaulyje SUV? 
„Mercedes-Benz GLS“ ne be reikalo vadinamas S klasės SUV automobiliu. Jis nubrėžė naują SUV modelių komforto kartelę, o jų patogumą maksimaliai priartino prie reprezentacinių sedanų. Tai vokiečių inžinieriams padaryti pavyko pasitelkus tris modernias „Mercedes-Benz“ sukurtas technologijas: orinę pakabą „Airmatic“, pakabos reguliavimo „E-Active Body Control“ bei kelio paviršiaus skenavimo sistemą „Road Surface Scan“.
Didesnio komforto pradininkas
Aktyvios pakabos reguliavimo sistemos „Mercedes-Benz“ modeliuose nėra naujovė. Pirmieji tyrimai, siekiant valdyti kiekvienam ratui tenkančią suspaudimo jėgą ir taip didinti automobilių komfortą bei gerinti jų valdymo savybes, atlikti prieš daugiau nei 40 metų. Pirmoji serijinės gamybos sistema „Active Body Control“ (ABC) buvo pristatyta 1999 m.
ABC sistema buvo nuolat tobulinama, o 2013 m. prie jos prijungta „Road Surface Scan“ technologija, skenuojanti kelio paviršių ir koreguojanti automobilio pakabos elementų suspaudimo jėgą prieš prasidedant duobėtai kelio atkarpai. Daugelis žmonių dar pamena vizualią šios sistemos reklamą: „Mercedes-Benz“ rinkodaros specialistai pasitelkė vištas, siekdami parodyti, jog paukščių kūnas gali judėti įvairiomis kryptimis, tačiau galva tuo metu lieka stabili. Taip pat stabiliai bei tolygiai jaučiasi ir automobilio keleivis, važiuodamas bet kokia kelio danga.
.jpg) Naujoji „E-Active Body Control“ komforto pradininko tradicijas pratęsia visiškai unikaliai. Sistema montuojama į „Mercedes-Benz“ GLE bei GLS modelius bei yra valdoma 48 voltų įtampa. Aukšta įtampa reiškia, jog sistema amortizatorių nustatymus gali koreguoti akimirksniu, ji yra vienintelė rinkoje, gebanti individualiai kiekvienam ratui keisti suspaudimo jėgą. Dėl tokios technologijos GLE bei GLS modeliai nesvyra posūkiuose bei išlaiko tolygumą bėgėjantis ar stabdant.
Standartinėje įrangoje – orinė pakaba „Airmatic“
Komfortas neįsivaizduojamas be modernios orinės pakabos „Airmatic“, kuri GLS montuojama jau standartinėje įrangoje. Orinė pakaba bei adaptyvūs ADS+ amortizatoriai užtikrina neprilygstamą komfortą prastuose keliuose ir net važiuojant per greičio ribojimo kalnelius, pavyzdžiui, riedant per tokį kelio elementą vienu ratu jo smūgis neperduodamas kitiems pakabos elementams ar į interjerą.
Vairuotojas gali pasirinkti skirtingus važiavimo režimus, kurie keičia amortizatorių nustatymus bei prošvaisos aukštį. Nepaisant to, „Airmatic“ pakaboje sumontuoti įvairūs jutikliai, koreguojantys suspaudimo nustatymus pagal realią eismo situaciją.
Greitkelyje arba pasirinkus „Sport“ važiavimo režimą automobilis tampa 15 mm žemesnis, taip sumažinamas priekinis oro pasipriešinimas, SUV tampa stabilesnis. GLS taip pat tampa 25 mm žemesnis, kai atidaromos kurios nors automobilio durys, todėl yra lengviau išlipti ir įlipti. Atskiru mygtuko bagažo skyriuje paspaudimu galima galinę dalį pažeminti 50 mm (taip lengviau įkrauti krovinį).
.jpg) Prastuose keliuose „Airmatic“ pakaba leidžia padidinti automobilio prošvaisą 60 mm, o papildomai užsakius „On&Offroad Package“ paketą, automobilis gali būti pakeltas net 90 mm. Pakabos aukštis koreguojamas itin greitai – pirmą kartą „Mercedes-Benz“ modelyje panaudota tyliau veikianti uždara orinė sistema, o orinei pompai energijos suteikia 400 W elektrinis variklis.
Pradžia – SUV modeliuose
Naujoji „E-Active Body Control“ papildomai montuojama į du „Mercedes-Benz“ SUV modelius – 2019 m. pristatytus GLE bei GLS. Hidropneumatinė sistema išlaiko automobilio kėbulą stabilų įvairiose situacijose, pavyzdžiui, bėgėjantis, stabdant arba važiuojant nelygiu keliu. Sistema netgi gali regeneruoti energiją, tad jos veikimui reikia perpus mažiau pajėgumo nei S klasės modelyje montuojamai „E-Active Body Control“ pirmtakei.
Prie kiekvieno rato amortizatoriaus yra po dvi kameras su reguliuojamais suspaudimo vožtuvais bei hidrauliniu slėgio rezervuaru. Kiekvienas amortizatorius yra sujungtas su išmaniu 48 voltų įtampos sistemos varikliu, kuris, veikdamas hidraulinį skystį, generuoja suspaudimo jėgą.
Informaciją apie tai, kokią jėgą reikia generuoti, kiekvieno amortizatoriaus variklis gauna iš centrinio pakabos valdymo bloko – jo kompiuteris kiekvieną akimirką apdoroja daugybę išmaniųjų „E-Active Body Control“ bei „Road Surface Scan“ sistemų duomenų. Tas pats blokas valdo ne tik amortizatorių suspaudimo vožtuvus, bet ir orinės pakabos kompresorių, t. y., automobilio pakabą.
Naujos unikalios sistemos
48 voltų įtampos sistema bei modernus jos valdymo mechanizmas užtikrina didelę suspaudimo jėgos amplitudę – tiek GLE, tiek GLS gali tapti komfortiški tarsi reprezentaciniai sedanai ir valdomi kaip sportiniai SUV. Be to, GLS modeliui inžinieriai pritaikė kelias naujas ir visiškai unikalias funkcijas.
Įklimpus smėlio kopoje ar kitoje vietoje, vairuotojui padeda specialus „Rocking“ režimas, galimas pasirinkus „Off-road“ važiavimo režimą. Automobilio pakaba sukantis ratams yra kilnojama aukštyn bei žemyn, taip didelis SUV įsiūbuojamas ir gali lengvai išvažiuoti iš klampios vietos.
Dar viena visiškai nauja funkcija, prieinama pasirinkus „Off-road“ važiavimo režimą, yra automobilio aukščio reguliavimas ties kiekvienu ratu individualiai. Tai itin pravartu vienam ratui įstrigus griovyje.
„E-Active Body Control“ palengvina krovinio įkrovimą į bagažo skyrių. Paspaudus specialų bagažinėje esantį mygtuką, automobilio galinė dalis palengva pažemėja iki 70 mm nuo tuometinio aukščio. Priekinės ašies aukštis lieka nepakitęs.
Nustačius „Curve“ važiavimo režimą, GLS posūkiuose pasvyra iki 3 laipsnių į vidinę posūkio pusę, t. y. kompensuoja natūralų automobilio pasvirimą. Ši funkcija sumažina šonines automobilio keleivius veikiančias jėgas, posūkių įveikimas net ir dideliu greičiu tampa gerokai malonesnis.
Naujasis „Mercedes-Benz GLS“ SUV modelis su „E-Active Body Control“ sistema jau atkeliavo į Lietuvą, jį galima išbandyti visuose oficialaus „Mercedes-Benz“ atstovo „Silberauto“ salonuose.
|
Mercedes-Benz GLS klasė TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
