Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Toyota Corolla Verso, (AR10) 2004 - 2009
10% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.0)4% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.1)7% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.7)6% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.9)10% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.3)
Ar rekomenduojuTaip 84% Ne 16%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Nebrangus išlaikyti
- Gerai surinktas
TRŪKUMAI
- Blankus dizainas
- Pigios medžiagos interjere
Praktiškas ir kompaktiškas vienatūris - būtent tai ko labiausiai pageidauja Europos pirkėjas. Toks yra ir Corolla Verso modelis. Iš išorės automobilis atrodo blankiai ir nesukelia jokių emocijų. Tačiau atsisėdus prie vairo pasijauti lyg automobilis būtų sukurtas tau - vairuotojo pozicija puiki, prietaisai aiškūs ir patogūs. 1.8 litro benzininis variklis kiek per silpnas automobiliui, todėl 2.0 litro dyzelis kiek geresnis pasirinkimas. Tikras šio automobilio privalumas yra jo paprastumas, kuris neįkyri ilgose kelionėse ir praktiškumas. Vienatūrį paversti iš septynviečio į penkiavietį ir atgal užima vos keletą sekundžių. Vidurinės eilės sėdynes galima stumdyti pirmyn ir atgal, jas taip pat galima nulenkti palengvinant priėjimą prie trečios eilės sėdynių. Tačiau šioje paskutinėje eilėje suaugusiems patogu tikrai nebus, o ir vaikiškų kėdučių pritvirtinti jose negalima.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Ignas
Lietuva, Rokiškis
Parašė atsiliepimų: 5
Skaityti visus lankytojo atsiliepimus
Užsakyti atsiliepimų prenumeratą
Lietuva, Rokiškis
Parašė atsiliepimų: 5
Skaityti visus lankytojo atsiliepimus
Užsakyti atsiliepimų prenumeratą
| Patalpino: Ignas |
2006 Toyota Corolla Verso, 2.2, 130kW, D-CAT, MT |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
|
Patikimumas, galia, trauka, geros degalų sąnaudos dideliais greičiais, patogus salonas, lygios grindys sudėjus galines sėdynes
Degalų sąnaudos mažais greičiais, mieste. "Brutalus" turbinos "pasijungimas". Įvaizdis. Mažas degalų bakas.
|
Pagaminimo metai: 2006
Variklio darbinis tūris, l: 2,0
Kuro tipas: Dyzelinas |
| Bendras automobilio aprašas |
| Mažas MPV. 5 Sėdimos vietos. Erdvus Salonas. Galinės sėdynės susilanksto lygiai su bagažinės dugnu, gaunasi lygus plotas, patogu. Vidutinė bagažinė. Standi pakaba. Patogi vairuotojo vieta, geroje vietoje įrengta bėgių perjungimo svirtis. Mažas degalų bakas (55 litrai). Jei nėra atstumo jutiklių sunkiai jaučiami gabaritai, nes automobilio dizainas išpūstas, plati priekinė panelė. 0-100 km/h apie 9 sek., Vmax realiai - 210 km/h. Sukimo momentas 400 Nm prie 2000 rpm., 130kW prie 3600 rpm. Plente važiuoja gerai, o Vilniuj ar mieste dūsta, nes nėra kur išleisti išsilakstyti. Maloniausiai važiuoja diapazone nuo 110 iki 210 km/h. Laikant 14-16-18-21, sąnaudos adekvačios, apie 10 l/100 km. Automobilis tinkamas šeimai, tolimoms kelionėms. Užvedimas ir gesinimas start/stop mygtuku, užskaitau, geras dalykas. Nepatogiai jungiasi atbulinė pavara, kaitaip nei "VW" ar "OPEL". Nedomina policijos. Originalus D-CAT ratai r17 + 215/50 padangos. Gamykliškai tonuoti galiniai langai. Žiemą be problemų. Nėra variklio darbinės temperatūros skydelyje skalės, vietoj jos termometro simbolis, kuris esant šaltam motorui yra mėlynos spalvos, o pasiekus darbinę temparatūrą užgęsta. Turbina kintamos geometrijos, aušinama antifrizu. Trys "katalizatoriai" - DPF, DNPR, NOx. Negenda jei navažinėjama žemiau nei 1800 rpm ir vairuotojas mėgsta palakstyti, nes tuo metu vyksta katalizatorių regeneracija (savaiminis išdeginimas/ išsivalymas). Turiu 7 mėn., nuvažiuota 8000 km., praktiškai visas kilometražas plente. Verti dėmesio daužti į šoną, galą variantai su rida iki 120000 km. |
| Variklis |
| Variklį suka grandinė. Aptarnavimas nenumatytas + vienas diržas suka vairo stiprintuvą, generatorių, kondicionierių. Variklio tepalai 6 litrai specialaus mažo sieringumo, peledingumo, tinkami auto su DPF, atitinkantys EURO4, apie 30-40 lt. už litrą, kitų filtrų kainos po 20-60 litų. Tepalų keitimas kas 15000 km., ar 12 mėn., ar užsidegus skydelyje "OIL CHANGE", tiems kas neseka. Variklis dirba tyliau už vokiškus tokių metų konkurentus, bet yra ne ekonomiškas- plente nuo 7,5, Vilniuj nuo 9,5, mažiau nepadarysit, o jei stengsitės rizikuojat būt sustabdytas ir suspardytas pakelėj kitų eismo dalyvių. Gali būti, kad "iškeps" variklio galvos tarpinė. Taip atsitinka dėl netinkamos variklio priežiūros, suprastėjusio aušinimo. Požymiai: dingsta antifrizas, balti dūmai iš duslintuvo. Purkstukai "PJEZO", todėl degalų padavimas vykdomas per "žmogaus plauko storio" padavimo kanalą, todėl net vienkartinė degalų porcija su priemaišomis gali sugadinti. Turbina patvari. Purkštukai neremontuojami. Dabar LT parduodamas dyzelinas gali turėti iki 7% biopriedų, TOYOTA nurodo, kad toks kuras tinkamas. Aprašytų gedimų nebuvo. |
| Eksploatacijos kaštai, nuvertėjimas |
| Eksplotacija brangesnė nei vokiškų (VW, SEAT, SKODA) analogų, bet pigesnė nei AUDI, BMW, MERCEDES-BENZ. Nuvertėjimas minimalus. Važiuojantiems Vilniuje ar iki 15000 km/metai tikslinga rinktis 1.8 benziną su MT, automatas prastas. Silpnesnės dyzelinės versijos 100 kW, 85 kW, netinkamos dėl per didelės automobilio masės, degalų sąnaudos mažesnės litru. Pagrindinės išlaidos degalai iš degalinės. "Kastravimas", tai yra, EGR atjungimas + DPF, DNPR, NOx išpjovimas tiems kas manosi esą geresni inžinieriai nei turi TOYOTA motor corp., kiekvienam savo. Iš principo D-CAT toyota'ai kainavo "brangiai" - degalų sąnaudos didesnės teoriniais skaičiavimais nuo 10%, variklio pagaminimo savikaina 20%, vien tam, kad pelnyt titulą - mažiausiai aplinką teršiantis dyz., variklis ir atitikti nuo 2006-01-01 įsigaliojusį EURO4. "Mūšį" japonai laimėjo, bet panašu, kad "karą" laimės "naciai" (nepiktai). |
| Patarimai perkančiajam |
| Ieškoti pagaminto 2007 ir vėliau. Nepirkti 7 vietų versijos. Jei važinėjama Vilniuje ar mieste daugiau nei 1/3 kilometražo, nepirkti dyz., liksite nusivylę. Moteriai iki 165 cm. ūgio, netinkama, "paskęs", ir šiaip, labiau vyrui. Ne šeimai - Toyota Auris D-CAT, Lexus IS 220 d. Išsipurtyt prieš perkant galima Bistryčios g. 40, Vilnius. Serviso knygutes pardavėjai perka po 20 eurų, todėl reiktų prašyti išrašų iš duomenų bazių TOYOTA atstovybių (užsienis), kuriose būna įrašai kada, prie kiek km., kokiam VIN, kas daryta. Naudotas automobilis, loterija, sėkmės. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 169)
Toyota Corolla Verso TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
