| 2018-11-07 |
Audi a6 c6
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Pakankamai greita, graži, talpi
Brangi echplotacija rimtesniu gedimų, apsisukimo spindulys labai didelis
|
Man tai buvo nereali auto. Turėjau 3.5 metu. 3l dyzeliuka 165 kw quattro. Mechanika
Einama priežiūra ir tiek. Tepalai filtrai atstoja apie 150e, keisdavau kas 10 tūkst km
Teko daug ką pasitvarkinetu, bet kadangi savo jėgom viską mokam, tai servise 2 kartą buvo, keistas dantytasis diržas, atstojo 150e
Visokiu smulkmeneliu aišku išlindo, bet malonumas ja vairuoti atperka viska
Pardaviau padidėjus seimynai
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2018-08-01 |
C6 2.4
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patikimas, patvarus, išlaikęs savo vertę
Brangokos dalys, aptarnavimas
|
Puikus automobilis, turiu jau pusantrų metų. Pirkau iš užsienio su 190k rida. Iš variklio skyriaus per tą laiką pakeičiau tik termostatą ir žinoma, filtrai su tepalais, reguliariai kas 10-15k km.
Važiuoklė kietoka, dalys ne pačios pigiausios, bet salono surinkimas ir jo kokybė viršijo lukesčius.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2018-07-16 |
Audi a6 c6 2.0 tfsi 125 kw
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Patogus salonas, gerai stovi kelyje, traukos uztenka, patvari vaziuokle
Kampai megsta rudyti, detaliu kaina, tfsi variklis garsei dirba, LABAI daug yra ivairiu komplektaciju kaikurios detales praso cp nuimti jai nori pakeisti
|
Pirkau su 340k rida tiesa tikrinau su kompu ir visa vaziuokle buvo trukumu bet neapetai... Turiu 3 metus. Variklio trauka pakankama tiesa lepus tepalam. Sanaudos r16 10 vidutinis r18 11. Praejau 2 teh apziuras vaziuokle patvari daug investiciju nereikejo.
Tiesa po pirmu metu isidejau dujas 800€ dirba labai gerai problemu nera sanaudos 3 benzo 8-9duju r18.
Beja su r18 245/40 ir spiruoklem duobutes gan jaucias norint didesnio konforto imti orine pakaba
Salonas patogus ilgose kelionese nepavarga nugara.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2018-06-22 |
A6 C6 2.4
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Komfortiškas, talpus nors ir sedanas, labai patogus vairuotojui, išvaizdus.
Žemokas.
|
Vairuoju šį modelį jau pusantrų metų. Pirkau lietuvoje nevažinėtą ir dar dujų įrangos nemačiusį automobilį. Tik nusipirkęs įsidėjau STAG dujų įrangą ir nežinau ar man tiesiog nepasisekė ar čia taip visiem būna, nes aplinkoj neturiu žmonių kurie vairuotų tokį pat variantą tai neturiu su kuo pasikonsultuot. Per pirmus tris automobilio naudojimo mėnesius pas dujininkus lankiausi stabiliai kartą per dvi savaites tai dujų kvapas salone atsirazdavo, tai variklis negražiai dirbdavo, tai dujos nesklandžiai persijunkdavo, tai check engine užsidegdavo. Galiausiai iš visų šitų bėdų liko tik check engine su kuriuo jau pavargau kovoti ir nebekovoju.
Pas mane multitronic automatinė pavarų dėžė, žinau kad tai yra silpna grandis, bet kolkas ji man dirba puikiai, bėgiai junginėjasi tikrai maloniai. Pats važiavimas tikrai komfortiškas labai maloniai važiuoja ir gerais keliais ir žvirkeliais, dėl traukos tai galėtu būti ir šiek tiek daugiau, bet apsilenkt kliūtis kelyj man bent jau tikrai užtenka.
Visumoj geras automobilis tik man va pagrindinis minusas, šiek tiek žemoka, nes kelis kart teko dugnu prabraugt žemę.
Komplektacija pas mane nėra labai gera, yra abudu spalvoti ekraniukai, lietaus daviklis ir recaro salonas, bet 2,4 variantuose visada ji būna prastesnė nei galingesniuose variantuose.
Kuro sanaudos kaip automatui džiuginančios apie 12 l dujų mišriam važiavimui. Per tuos pusantrų metų keičiau visus 4 stabdžiu diskų ir kaladėlų komplektus, priekinį guolį, žvakes, vožtuvų dangtelio tarpines ir vakuminės pompos tarpines. Jei perkant ne kinietiškas detales tai kainos tikrai nėra labai malonios piniginei, bet čia žinoma pagal kiekvieno kišenę. Tikrinti servise būtinai, žiūrėti ar neapibėgę skysčiais, žiūrėti ar nebarška grandinė nes keitimas tikrai nepigus. Dabar jei pirkčiau tai ieškočiau tokio pat variklio tik su 4x4, bet čia labai retas variantas arba mechaninės nes iš to multitroniko irgi žmogus negali žinoti ko tikėtis, o remontas taip pat labai nepigus.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2018-03-26 |
Audi 2l Tfsi mechaninė pavarų dėžė.
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Komfortas. Variklis turi nemažą rezervą galios didinimui.
Variklis reikalauja tepalo lygio priežiūros.
|
Važinėju dideliame mieste, tai kuro sąnaudos iki 11l, važiuojant autostrada 8.5l, užmiestyje 7-8l. Važiuoklė ne orine, tai kietoka. Uždėjus didesnio diametro ratus, sunkiai sugeria duobes. Geriausi ratų diametrai R16 ir R17.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2018-02-02 |
Geras auto
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
komfortas, surinkimo kokybė, sanaudos,
variklis 2,0tfsi dirba kaip dyzelis nors salone nesijaučia to silpna vieta grandine
|
Tai va šį gražuoli 2006m. turiu jau puse metų ir nusiskundimu neturiu stovi ant kelio labai gerai, galbūt tik tas minusas, kad ne mūsų keliams nes geležekų 100km/h netaip malonu per duobes, bet trasoj pats kaifas nei nugara pavargsta nei kelione prailgėja kaip su pasatu :D, prieš perkant būtinai tikrinti servise ypač su 2,0tfsi varikliais, kaip ir audi teigė pirmi sie 2,0 tfsi varikliai nebuvo geri, turi problemų su grandine nors ir diržas eina, man teko keisti palikau 300eur bet grandine dėjau su akcija is moller auto kažkaip užtaikiau už 150eur pajimt ir meistrai keitė 150eur dar, ir žiūrėt važiuokle girgždesiu ir viso kito nes aptarnavimai irgi kaina, dar priekinis megsta akmenukus gaudyt bet akiai sunkiai pastebimos duobutes lieka, o taip vien pliusai like komfortas dizainas trauka tikrint servise nepirkt lavono
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2018-01-29 |
Audi A6 2.0 125 kw
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Vaziuoti labai gera
sunkokai isigijamas
|
Superinis automobilis remontuoti neteko, nuvertejimas mazas. perkant reikia ziureti rida. Jau nenaujas tai patikrinti ka imanoma ir sugebat.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| 2017-09-20 |
Superine masina
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Tik keli minusai visa kita pliusai
Bagaziniu dangciuose vanduo, lemputes daznokai perdega
|
Turiu automobili virs 3 metu. 3.0 tdi automatas quattro universalas. Uzsiimu masinu perpardavimu tad ju turejes labai daug ir visokiu. Silpnos vietos purkstukuose bet pasikeitus naujais 300k vaziuosit drasei. Dar gryzta daznai su raddatkiu problemom. Susukus vaira ir pradedant vaziuo masina dreba kaip su arkleis vezime vaziuotum. Dar dazna problema universalu bagazinese vanduo laikosi ir daznokai perdegineja lemputes. Visa kita super. Patvari, kantri, talpi ir t.t. Turint vaiku labai talpi masina. Jeigu be vaiku rinkciausi audi a4 3.0 tdi. Kuro atzvilgiu ekonomiska bet gale vietos mazai. Per 3 metus labai mazai sukises i masina nors rida virs 300k. Orine pakaba labai patenkintas vaziuoja audi labai minkstai. Nors buvo viena pagalve sprogus bet nauja pakeiciau su darbu 180€. Sekanti masina bus tik naujesne Audi!!!
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| A | 2016-11-10 |
A6 C6 2.4 2004
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
Erdvus, komfortiškas, kokybiškai surinktas
2.4 varikliui trūksta šiek tiek galios, kietoka važiuoklė.
|
Puikus vidutinės klasės automobilis. Parsivariau iš Vokietijos. Lietuvoje važinėju apie tris metus. Medžiagų surinkimo kokybė puiki, niekas nebarška, plastmasės nenusitrina greitai. Pirkau mechaninę, kadangi kaip žinia ne visos vokiečių automatinės dėžės yra nusisekusios, tai dėl ateities išlaidų pasirinkau paprastesnį variantą. Kadangi pats motoras silpnesnis, todėl ir pasirinkimas su geresne komplektacija ribotesnis buvo. Automobilis šiek tiek kiečiau važiuoja nei šios serijos C5 modelis.
Salonas. Salono ergonomika puiku, visas valdymas išdėstytas į vairuotojo pusę. Gale vietos gausu, bagažinė taip pat erdvi.
Kėbulas. Kadangi automobiliui jau 12 metų ties arkomis ir slenksčiu yra rudžių. Tas natūralu. Prie bagažinės taip pat pradėjo keltis dažai. Dėl lempų būna problemų. Priekinės lempos pre-facelift modelyje (jeigu xenon) prastai šviečia. Išdegęs reflektorius būna, facelift modelyje geriau šviečia. Facelift modelis turi ilgas šviesas, prefacelift - neturi (tik plačios šviesos). Galinės sedano lempos mėgsta suaižėti stiklas ir po to suskilinėja.
Šiaip automobiliu esu patenkintas, kadangi jis yra komfortabilus ir ganėtinai patikimas. Asmeniškai, mano modelyje yra navigacija (su spalvotu ekranu), parkavimo kontrolė, autopilotas, multifunkcinis vairas, xenon, kablys atlenkiamas, rekaro sėdynės šildomos su stalčiukais, led kojų bei po veidrodėliais apšvietimas, klimato kontrolė, bluetooth laisvų rankų įranga. Kaip 2.4 variklio variante gana nebloga komplektacija. Su skurdinesnėmis komplektacijomis dažniausiai būna 2.4 benzininiai ir 2.0tdi variantai.
P.s Benzininiai variantai dažniausiai būna su mažesnėm ir realiom ridom nei dyzeliniai auto.
Šį variklį pasirinkau ne be reikalo - galima statyti dujas. Yra du varikliai į kuriuos galima statyti šiame modelyje dujas: 2.4 ir 4.2. Šie variantai yra ne FSI, todėl pigiau kainuoja dujų įstatymas ir efektyviau naudoja dujos (nevartoja papildomai benzino darbinėje temperatūroje). Su šiuo varikliu būna ir quattro versijų, tačiau tai yra retenybė. Internete sklando kalbų, kad problemos būna dažniausiai su grandine. Pas mane viskas tvarkoje. Visų šių 2.4 variklių bėda - valgo tepalą. Ne pastoviai, tačiau į autostradą išvažiavus reguliariai važinėjant 1L tepalo (5w30) 10 000 km supilsite. Tai manau yra normalu.
Galia. Dėl galios dvejopa nuomonė. Jis taip nevažiuoja kaip 3.0tdi, tačiau asmeniškai galios užtenka, nors žiemą su priekiu varomu dažnai ant šlapios dangos sukasi ratai. Galėtų šis motoras šiek tiek galingesnis būti, kadangi mašina yra sunki (apie 1,6tonos). Reikia prie to priprasti. Mieste ir užmiestyje užtenka. Dar vienas pliusas - šis motoras turi malonų garsą. Realiai visi C6 serijos benzininiai motorai turi malonų garsą.
Sąnaudos. Benzino mieste valgo apie 15 litrų, o užmiestyje apie 10. Kalba eina apie Vilnių. Galios ir sąnaudų santykis nėra tenkinantis. Šiuo atveju įstačius dujas mieste sąnaudos gaunasi 16 litrų, o užmiestyje 11 (panašios sąnaudos išliks net 160kmh spaudžiant). Taigi sąnaudos su dujomis gaunasi mašesnės nei 3.0tdi ar 2.7tdi. Kažkas panašaus kaip 2.0tdi.
P.s žiemą variklis užšyla greičiau, nei dyzelinis. Pilti kokybiškus tepalus. Iš Vokietijos atkeliavo su ~189 000 km. Dabar 250 000 km. Keičiau priekinį rato guolį (nuo gamyklos nekeistas). 130 bendra suma. Variklio žvakes keičiau tik nusipirkęs (6 vnt.). Važiuoklė yra daugiasvirtė, dėl to ją reikia stebėti, tačiau apart granatos gumos keitimo ir amortizatoriaus gumos keitimo nieko nekeičiau.
Remonto esu turėjęs su dujomis, reguliavimai ir t.t, tačiau bendrai paėmus į dujų remontą investavau per šį laikotarpį tik 15 eurų.
Kaip ir daugelis Audi ir BMW, ši auto gana lėtai nuvertėja. Pradžioje siūlyčiau pasirinkti kokio motoro norėsite ir pasverti ateities kaštus. Benzininiam variklyje nėra tokių brangių purkštukų kaip dyzeliniame, taip pat turbokompresorius tik dyzeliniame variante bus. Ar mokėsite šiek tiek daugiau už kurą, tačiau išvengsite problemų su turbokompresoriumi, purkštukais, pdf ir t.t Kita vertus turėsite resursą chiptuningui. Bet kokiua tveju tikrinti servise.
Žiūrint modelį su šiuo varikliu reikėtų atkreipti dėmesį į grandinės darbą ir jeigu yra dujų įranga patikrinti ją taip pat. Nusipirkus auto dar papildomą sumą pasilikti padangoms, tepalams ar kokios nenumatytos išlaidoms su remontu, nes remonto kainos yra ne pačios pigiausios.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| VK | 2016-01-30 |
Audi A6 2,7TDI
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
|
L. gera garso izoliacija, maloni vairuoti, puiki salono surinkimo ir medžiagų kokybė, minkštas automobilis.
Prasta standartinė BOSE garso aparatūra, varikliai jautrūs tepalų kokybei, sėdynės patogios, bet ne geresnės nei Volvo s60, s80, per daug populiari tarp lietuvių :)
|
Puikus vidutinės klasės automobilis. Nors interjeras nuo 2004 m. jau šiandien atrodo kiek senstelėjęs, bet labai kokybiškas ir malonus akiai. Kažkas per vidurį tarp konservatyvaus MB E klasės ir minimalistinio BMW 5 klasės.
Mygtukai patogiai išdėlioti, kokybiški, gražus rausvas apšvietimas, salone jokių užuominų į prancūziškas ar korėjietiškas plastmases.
Salone l .gera garso izoliacija. Vairo stiprintuvas pastebimai geresnis, lyginant su senesnėmis audi C6 ir B7.
Automatinė pavarų dėžė veikia daug geriau lygiant su senesnėmi C6. Nėra jokio uždelsimo prie betkurių apsukų. Paspaudei ir rauna į priekį. C6 būdavo nuspaudus pedalą 1 s. toks uždelsimas, ir tada šoka į priekį, tai ant lenkimo, toks nelabai malonus veikimas. Variklis 2,7 TDI yra sukamas grandinės (keičiama kas apie 250 t. km.) ir turi 140 kw, 190AG Šis variklis savo konstrukcija ir ekploatacijos kaštais yra labai panašus į 3.0 TDI. Pagrindiniai skirtumas paprastam vartotojuj:
- 2.7 TDI šiek tiek ekonomiškesnis, apie 1,5 l. - 2 l. 100 km. lyginant su 3,0 TDI,
- 2.7 TDI versijoje automobilis gali būti quatro arba priekiniais varomais, tuo tarpu 3,0TDI tik quatro būna.
2,7 TDI lengvai čipuojasi iki saugių 176 kw, ir 230AG, tai yra gaunate tą patį ką turi 3.0TDI versija. Pačipavus dar kuro sąnaudos sumažėja iki max. 2 l./100km.
2.7 TDI yra optimalus galios santykis tokio svario mašinai, jei nesate lenktyninkas. Prie sankryžos su už bmw sėdinčiu jaunuoliu nepalenktyniausi, bet čia pagal kiekvieno supratimą ta galia. Su šiuo V6 varikliu, kitaip nei audinės su 2.0TDI (125 kw, arba 103 kw) neturėsi bėdų lenkime net ir prie didesnių apsukų. Pvz. 160 km./h važiuojant autostradoje į kalną ir nuspaudus pedalą iki galo, automobilis maloniai šauna į pirekį ir "renka" kilometrus.
Dažniau pasitaikančios bėdos pas nuvaikytus variantus:
- nesandarūs Piezo purkštukai, kurie nėra tvarkomi, tik keičiami. Yra 6 purkštukai, vienas naujas kainuoja apie 300 eur. Purkštukų tarnavimo laikas apie 200 t. km. , todėl prieš perkant būtina pasidaryti detalią diagnistiką.
- šalto variklio užvedimo metu subarškančios grandinės - ženklas, kad gali reikėti keisti vieną iš kelių grandinės įtempėjų arba visą grandinę. Labai nepigūs darbai. Čia ne dirželio keitimas. Priklausomai nuo įtempėjo, gali reikėti ir išsikelti variklį.
Prižiūrėti varikliai tarnauja ilgai ir yra patvarūs. Labai svarbu naudoti gamintojo nurodytą sintetinę alyvą, o ne per Petrą gautą turguje analogišką, tik pigesnę. Taip, važiuosite ir su analogiška, tik 3 m. ekploatuojant nebuvo jokių rimtų gedimų, neskaitant einamųjų darbų: tepalai, kaladėls, filtrai, perdegusios lemputės.
Nuvertėjimas kaip visų audi, MB, BMW mažesnis nei prancūzų, italų ir japonų. 1. Būtina atlikti detalią diagnostiką (ne klaidų nuskaitymą) ir atlikti patikrą autoservise.
2. Turėti eurų rezervą ekploatacijai.
3. Nepirkti pigiausių variantų, nes kaip taisyklė senesnių metų jos būna daug mačiusios gyvenime ir tai vėliau atsiliepia. Tada skaityti 2 punktą.
Pilnas atsiliepimas...
|
|
| |
| 123 |
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
