Pristačiusi keletą geidžiamų elektromobilių tokių kaip Audi e-tron GT, Audi Q8 e-tron ir Audi Q4 e-tron, Vokietijos automobilių gamintojas nusprendė pasiūlyti tarpinį variantą tarp didesniojo Q8 ir mažojo Q4. Naujasis Audi elektromobilių gamos papildymas pavadinimu Q6 e-tron gaminamas ant AAP platformos, kuria dalijasi su naujuoju Porsche Macan modeliu. Šis elektrinis visureigis pateks į gausų konkurentų segmentą, kurį sudaro tokie modeliai kaip BMW iX3, Lexus RZ ir populiariausias pasaulyje automobilis Tesla Model Y.
Dizainas
Naujasis Audi elektrokrosoveris pasižymi išdailintu, kiek suapvalintu, tačiau vistiek tipišku Audi stiliaus dizainu, kuriame dominuoja stipriai išreikštos ratų arkos ir ilgas kapotas nors po juo ir nėra vidaus degimo variklio. Automobilis gali pasigirti ne tik puikiomis proporcijomis, bet ir tuo kad jame montuojami unikalūs aktyvūs keičiamo stiliaus žibintai. Galinius skaitmeninius OLED žibintus sudaro šeši skydeliai, kuriuose įrengti 360 segmentų pagal specialų algoritmą kas 10 milisekundžių generuoja naują vaizdą. Priekyje unikalus aktyvių žibintų stilius sukuriamas pagal algoritmą tarpusavyje sąveikaujant 12 segmentų, kurie šviečia ryškiau arba pritemsta. Drauge su naujuoju Audi Q6 e-tron debiutuojanti technologija taip pat suteikia išskirtines suasmeninimo galimybes - žibintuose gali būti rodomos animacijos, skirtingi dinaminiai posūkių signalai ar suasmeninti pasisveikinimo raštai. Elektromobilio savininkai galės rinktis iki aštuonių skirtingų apšvietimo stiliaus variantų, kurie visiškai pakeis LED matricos priekinių ir OLED galinių žibintų vaizdą.
Varikliai
Nuo nulio sukurtos Audi Q6 e-tron baterijos struktūra buvo maksimaliai optimizuota. Dabar naudojama tik dvylika modulių, kurie iš viso talpina 180 celių, bendroji talpa siekia 100 kWh ir užtikrina iki 625 km nuvažiuojamą atstumą viena įkrova. Palyginimui Audi Q8 e-tron modelyje esančią ankstesnės kartos bateriją sudaro net 432 celės. Mažesnis celių skaičius leidžia lengviau pritaikyti bateriją nepriklausomai nuo automobilio dugno konstrukcijos, ji užima mažiau vietos. Tai svarbu, nes ant šios platformos bus gaminami visi naujos kartos Audi elektromobiliai, kurių netrukus turėtume pamatyti visą galybę. Maksimali įkrovimo galia prisijungus prie sparčiojo įkrovimo stotelės gali siekti net 270 kW. Įkrovimo sparta puiki - nuo 10 iki 80 procentų bateriją galima papildyti per 21 minutę, 255 km atstumui reikiamą energiją sparčiojo įkrovimo stotelėje galima papildyti vos per 10 minučių. Būtent didesnė įkrovimo sparta yra didžiausias 800 voltų technologijos privalumas. Taip pat, 800 voltų sistema leido naudoti plonesnius laidus ir mažesnius elektros komponentus. Visa tai sumažina elektros pavaros svorį ir gamybos kainą. Be to, Q6 e-tron yra pirmas Audi elektromobilis, kurio įkrovimas naudojant 400 voltų įkrovimo stotelę gali būti išskirstomas. 800 voltų baterija automatiškai padalinama į dvi vienodos įtampos sekcijas, kurių kiekvieną galima įkrauti iki 135 kW galia. Dar vienas įdomus patobulinimas – pagal maršruto navigacijos duomenis ir vairuotojo įpročius valdoma baterijos temperatūra. Tarkime, jei maršrute numatyta įkalnė, ši sistema gali iš anksto atvėsinti bateriją užkirsdama kelią jos perkaitimui arba artėjant prie įkrovimo stotelės, automobilis iš anksto atvėsina arba pašildo bateriją, taip paruošdamas ją įkrovimui maksimalia galia. Naujasis Audi Q6 e-tron išsiskiria sportišku charakteriu, kurį užtikrina 285 kW galia arba 380 kW galia Audi SQ6 e-tron versijoje. Rinkoje debiutuoja dvi visais ratais varomos versijos, vėliau gamą papildys ir ekonomiškesnė galiniais varoma modifikacija. „Q6 e-tron quattro“ versija nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 5,9 sekundės ir pasiekia 210 km/h maksimalų greitį, „SQ6 e-tron“ - vos per 4,3 sekundės ir išvysto 230 km/h.
Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
"Drauge su naujuoju Audi Q6 e-tron debiutuojanti žibintų technologija suteikia išskirtines suasmeninimo galimybes - žibintuose gali būti rodomos animacijos, skirtingi dinaminiai posūkių signalai ar suasmeninti pasisveikinimo raštai. Elektromobilio savininkai galės rinktis iki aštuonių skirtingų apšvietimo stiliaus variantų, kurie visiškai pakeis LED matricos priekinių ir OLED galinių žibintų vaizdą"
|
2024-04-16
„Audi Q6 e-tron“ platformos inovacijos: išradingas paprastumas ir 800 voltų spartusis įkrovimas 
„Audi Q6 e-tron“ debiutas žymi ne tik paties prekės ženklo, bet ir visos elektrifikuoto transporto rinkos technologijų šuolį. Tobulindama naująją prabangių elektromobilių platformą „Premium Platform Electric“ (PPE) ir jai skirtą bateriją gamintoja siekė užtikrinti ne tik maksimalų nuvažiuojamą atstumą, bet ir itin spartų įkrovimą. 800 voltų elektros sistema, pažangus temperatūros valdymas ir išradingai supaprastinta konstrukcija leido pasiekti išskirtinius techninius parametrus.
„Q6 e-tron“ puikiai atskleidžia naujosios PPE platformos galimybes. Iki 625 km viena įkrova nuvažiuojamas atstumas yra įspūdingas rezultatas, bet vien tik to neužtenka. Kasdien vairuojant elektromobilį vartotojams taip pat itin svarbi yra ir galimybė greitai įkrauti jo bateriją. 10 minučių trunkančio energijos atsargų papildymo užtenka įveikti 255 km atstumui. Jeigu planuojamame maršrute yra sparčiojo įkrovimo stotelės, toks įkrovimas užtikrina išskirtinį kelionių komfortą. Tokiu būdu „Audi“ toliau skatina elektromobilių technologijų pažangą ir tuo pat metu siūlo ne ir patiems reikliausiems vartotojams tinkančius naujos kartos e. mobilumo sprendimus“, – kalba Ilgvars Lubka, „Audi“ prekės ženklo vadovas Lietuvoje ir Latvijoje. Nuo nulio kurtos „Audi Q6 e-tron“ baterijos struktūra buvo maksimaliai optimizuota. Naudojama tik dvylika modulių, kurie iš viso talpina 180 celių, o bendroji talpa siekia 100 kWh (grynoji talpa – 94,9 kWh). Maksimali įkrovimo galia prisijungus prie tinkamos sparčiojo įkrovimo stotelės gali siekti net 270 kW. Optimali atskirų elementų cheminė sudėtis ir efektyvus temperatūros valdymas leido pasiekti išskirtinę įkrovimo spartą – energijos atsargas nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti per 21 minutę. 800 voltų technologija – ateities įkrovimo standartas „Audi“ įsipareigojimą jau šiandien pasiūlyti klientams pažangiausius e. mobilumo sprendimus geriausiai patvirtina naujoje PPE platformoje naudojama 800 voltų įkrovimo technologija. Perėjimas nuo 400 voltų įrangos prie pažangesnės sistemos elektromobilių rinkoje dar tik prasideda ir „Audi“ tapo vienu pirmųjų prekės ženklų Europoje, pasiryžusių skirti tam reikalingas investicijas. Tokio sprendimo perspektyva aiški – sparčiai plečiantis sparčiojo įkrovimo infrastruktūrai 800 voltų įkrovimo sistemomis aprūpinti elektromobiliai įgys akivaizdų pranašumą. Didžiausias 800 voltų technologijos privalumas vartotojui – didesnė įkrovimo sparta. To priežastis paprasta: aukštesnė įtampa, esant tokio pat dydžio srovės stipriui, leidžia pasiekti didesnę įkrovimo galią. Būtent srovės stipris lemia laidų kaitimą ir kelia daugiausiai problemų tiek elektromobilių gamintojams, tiek įkrovimo tinklų vystytojams. Aukštesnės įtampos sistemos leidžia pasiekti didesnę įkrovimo galią išvengiant itin brangių aušinimo sprendimų. „Audi“ diegiama 800 voltų sistema leido naudoti plonesnius laidus ir mažesnius elektros komponentus. Visa tai sumažino elektros pavaros svorį ir gamybos kainą. Mažesnis srovės stipris taip pat sumažino energijos nuostolius, kuomet elektra virsta šiluma, todėl padidėjo pavaros efektyvumas. Didžiausias 800 voltų elektros sistemos trūkumas elektromobiliuose iki šiol buvo būtinybė naudoti srovės keitiklius, įkraunant bateriją 400 voltų stotelėse. „Audi“ inžinieriai išradingai išsprendė šią problemą naujajame „Q6 e-tron“ pirmą kartą numatydami padalinamą įkrovimą. Prisijungus prie 400 voltų stotelės 800 voltų baterija automatiškai padalinama į dvi vienodos įtampos baterija, kurių kiekviena gali būti įkraunama iki 135 kW galia. Temperatūra reguliuojama ir pagal navigacijos duomenis Įspūdingus „Audi Q6 e-tron“ sparčiojo įkrovimo parametrus leidžia pasiekti ir išmani naujos kartos aušinimo sistema, drauge užtikrinanti baterijos ilgaamžiškumą. Svarbiausias patobulinimas – pagal navigacijos duomenis veikiantis numatomas (angl. predictive) temperatūros valdymas, kuris įvertina ne tik maršruto informaciją, bet ir kelionės pradžios laiką bei vairuotojo įpročius. Pagal tai iš anksto planuojamas baterijos aušinimas arba pašildymas. Išmaniojo temperatūros reguliavimo privalumai labiausiai atsiskleidžia artėjant prie į maršrutą įtrauktos įkrovimo stotelės. Numatomas temperatūros valdymas iš anksto atvėsina arba pašildo bateriją, taip paruošdamas ją sparčiajam įkrovimui maksimalia galia. Toks sprendimas leidžia dar labiau sutrumpinti įkrovimo laiką. Tačiau tokia įranga naudinga įvairiose situacijoje. Pavyzdžiui, jei maršrute numatyta įkalnė, ši sistema gali iš anksto optimaliai atvėsinti aukštos įtampos bateriją ir užkirsti kelią jos perkaitimui. Išmanusis „Audi“ temperatūros valdymas taip pat išskiria lankstumu. Vartotojui nepateikiant informacijos, pagal kurią būtų galima iš anksto numatyti aušinimo arba pašildymo poreikį, aukštos įtampos baterijos temperatūra valdoma pagal standartinį algoritmą. Tiesa, net ir tokiu atveju sistema renka kelionių duomenis ir reaguoja į vairavimo sąlygas. Pavyzdžiui, pasirinkus ekonomišką rėžimą baterijos aušinimas aktyvuojamas vėliau, tačiau priklausomai nuo apkrovos, gali būti keičiamas bet kuriuo metu. Išradingai supaprastinta struktūra Naujajai PPE platformai skirtą bateriją sudaro dvylika modulių, kurie iš viso talpina 180 prizmės pavidalo celių. Palyginimui, „Q8 e-tron“ modelyje naudojamą ankstesnės kartos bateriją sudaro 36 moduliai ir 432 celės. Mažesnis PPE platformos baterijos modulių skaičius suteikia įvairius privalumus. Visų pirma, baterija yra lengvai pritaikoma, nepriklausomai nuo automobilio dugno konstrukcijos. Tai svarbu, nes ant šios platformos bus gaminami visi naujos kartos „Audi“ elektromobiliai. Be to, ji užima mažiau vietos ir gali būti lengviau integruojama į pasyviosios saugos konstrukciją. Taip pat supaprastėjo aušinimo sistemos įrengimas. Sumažinus modulių skaičių taip pat sumažėjo ir bendras naudojamų laidų ilgis bei aukštos įtampos jungčių skaičius. Netgi tvirtinimo varžtų šioje baterijoje yra mažiau, nei „Audi“ naudodavo iki šiol. Be to, buvo sutrumpintos jungtys tarp modulių, o tai leido ne tik sumažinti energijos nuostolius, bet ir bendrą baterijos svorį. Inovacijų galima rasti ir kitose srityse. Pavyzdžiui, naujosios baterijos celėse nikelio, kobalto ir mangano santykis siekia apytiksliai 8:1:1. Kobalto kiekis buvo sumažintas, o nikelio – padidintas. Šis pokytis leido pasiekti didesnį energijos tankį. |
| Audi modelių gama | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasė | 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | ||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| Maži | A1 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiniai | A3 | A3 | A3 | A3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| S3 | S3 | S3 | S3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| RS 3 | RS 3 | RS 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vidutiniai | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | S4 | ||||||||||||||||||||||||||
| A4 | A4 | A4 | A4 | A4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| RS 2 | RS 4 | RS 4 | RS 4 | RS 4 | ||||||||||||||||||||||||||||
| S5 | S5 | S5 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| A5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli | S6 | S6 | S6 | S6 | S6 | |||||||||||||||||||||||||||
| A6 | A6 | A6 | A6 | A6 | A6 | |||||||||||||||||||||||||||
| RS 6 | RS 6 | RS 6 | RS 6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| S6 e-tron quattro | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| A6 e-tron | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reprezentaciniai | A8 | A8 | A8 | A8 | ||||||||||||||||||||||||||||
| S8 | S8 | S8 | S8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kupė | Coupe | A5 | A5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| TT | TT | TT | ||||||||||||||||||||||||||||||
| TTS | TTS | |||||||||||||||||||||||||||||||
| TT RS | TT RS | |||||||||||||||||||||||||||||||
| RS 5 | RS 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Keturduriai kupė | A5 Sportback | A5 Sportback | ||||||||||||||||||||||||||||||
| A7 | A7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| S7 | S7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| RS 7 | RS 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| e-tron GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kabrioletai | Cabriolet | Cabriolet | Cabriolet | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mini krosoveriai | Q3 | Q3 | Q3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| RS Q3 | RS Q3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Q2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q4 e-tron | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Krosoveriai | Allroad | A6 allroad quattro | A6 allroad quattro | A6 allroad quattro | A6 allroad quattro | |||||||||||||||||||||||||||
| A4 allroad | A4 allroad quattro | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Q6 e-tron | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli krosoveriai | Q8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Q8 e-tron | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| SQ8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS Q8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visureigiai | Q5 | Q5 | Q5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| SQ5 | SQ5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Dideli visureigiai | Q7 | Q7 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| SQ7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mini vienatūriai | A2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportiniai | R8 | R8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1990 - ieji | 2000 - ieji | 2010 - ieji | 2020 - ieji | |||||||||||||||||||||||||||||
Audi Q6 e-tron TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
