Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Pristatoma naujoji visiems gerai pažįstamo Audi Q7 karta. Įdomu tai, kad šis modelis debiutavęs dar 2005 metais pristatomas dar tik trečios kartos, todėl labai įdomu pažiūrėti ką mums Audi pasiūlys naujajame savo visureigių flagmane. Ir šiandien Q7 išlieka didžiausiu tarp Audi visureigių nors konkurentai turi gerokai didesnių modelių. Tiesa, šiais konkurentais turės pasirūpinti neužilgo pasirodysiantis dar didesnis Audi Q9 automobilis, o iki to laiko Audi visureigių frontą saugos padidėjęs, geriau įrengtas ir technologiškai pažangesnis G8 kartos Audi Q7.
Dizainas
Visureigio išorės dizainas tapo solidesnis ir labiau pabrėžia automobilio statusą. Audi siekė sukurti didelį, įspūdingą ir autoritetingą visureigį, tačiau nepernelyg agresyvų. Priekinė dalis pasižymi aukštesniu variklio dangčiu, paryškintomis ratų arkomis ir aukščiau sumontuotu keturių žiedų logotipu. Tradicinės radiatoriaus grotelės dabar yra apšviečiamos iš vidaus – subtilus foninis apšvietimas atrodo kur kas elegantiškiau nei ryškūs, o kartais tiesiog baisūs konkurentų sprendimai. Itin siauri dienos šviesų LED žibintai su pikselių technologija pabrėžia automobilio priekinės dalies aukštį, o žemiau sumontuoti pagrindiniai „Matrix LED“ žibintai yra pabrėžtinai įkomponuoti į kėbulo dizainą, kad būtų kuo mažiau pastebimi.
Priekiniai žibintai ne tik pasižymi pažangiomis funkcijomis, bet ir gali projektuoti rodykles ant kelio įjungus posūkio signalą. Tai pirmieji pasaulyje ant kelio dangos projektuojami posūkio signalai, iš anksto įspėjantys dviratininkus bei pėsčiuosius. Šioje srityje Audi visada buvo ir išlieka tarp pirmaujančių. Galinėje dalyje sumontuota per visą plotį besitęsianti OLED žibintų juosta, kurios šviesų grafika keičiasi priklausomai nuo situacijos – pavyzdžiui, perspėja kitus eismo dalyvius apie pavojų ar automatinį parkavimą. Pirmą kartą Q7 gavo ir automatines duris, kurias atidarant ant žemės projektuojama šviesų animacija, o saugumo sistema neleidžia durų atverti, jei artėja automobilis ar pėsčiasis. Bendrai automobilio dizainas atrodo labai gražiai - proporcijos puikiai suderintos, linijos švelnios, tačiau labai solidžios. Įsižiūrėjus pamatysime, kad naujasis Q7 išlaikė savo pirmtako formą, šoninių langų liniją ir paprastą solidumą už kurį ir buvo taip vertinamas.
Naujasis Q7 tapo dar didesnis nei pirmtakas, o beveik trijų metrų ratų bazė užtikrina erdvų saloną. Dideli matmenys netrukdo manevringumui, nes pasirenkama galinių ratų vairavimo sistema palengvina judėjimą mieste ir pagerina stabilumą važiuojant greitkeliu. Standartiškai montuojama adaptyvi pneumatinė pakaba padeda išlaikyti komfortą, o riboto praslydimo diferencialas - gerą sukibimą.
Interjeras
Interjeras išlaiko pažįstamą Audi stilių, tačiau atrodo dar modernesnis ir prabangesnis nei pas mažesnius Audi A6 ir Audi Q6 e-tron modelius. Pagrindiniu akcentu tapo „Digital Stage“ prietaisų panelė, kurią sudaro apjungti ir švelniai pasukti vairuotojo link 12,3 colio skaitmeninis prietaisų ekranas ir 14,5 colio centrinis lietimui jautrus ekranas. Priekyje keleiviui taip pat skirtas atskiras 12,3 colio ekranas. Keista, kad fizinių mygtukų liko labai nedaug būtent dabar, kai kone visi gamintojai juos sugražina. Tačiau smagu tai, kad salone beveik neliko blizgaus juodo plastiko – vietoje jo naudojama mediena, tekstilė, oda ir aliuminio apdaila, todėl interjeras atrodo kur kas solidesnis ir yra ilgaamžiškesnis. Kokybiškos detalės, tokios kaip odinis vairo oro pagalvės dangtelis, dideliems gėrimų buteliams pritaikyti puodelių laikikliai ar belaidžiai telefonų įkrovikliai su integruota „MagSafe“ funkcija, rodo didelį gamintojo dėmesį kasdieniam patogumui.
Pirmą kartą modelio istorijoje klientams siūlomos net trys skirtingos sėdimųjų vietų konfigūracijos. Standartinėje Q7 komplektacijoje yra penkios sėdimosios vietos, tačiau papildomai galima rinktis ir šešių arba septynių vietų modelius. Visos sėdynės yra iš dalies valdomos elektra, o penkių ir septynių sėdimųjų vietų versijose antrojoje eilėje vieną šalia kitos galima patogiai sumontuoti net tris vaikų kėdutes. Vietos galvai net trečiojoje eilėje netrūksta, tačiau aukštesniems keleiviams ten pristigs vietos kojoms. Antrosios eilės sėdynės elektriniu būdu nusilenkia ir pasislenka į priekį, o jų konstrukcija leidžia tai atlikti net neišimant vaikiškų kėdučių. Gale taip pat įrengtos USB-C jungtys, o aukštesnių komplektacijų modeliuose šildomos net antrosios ir trečiosios eilės sėdynės. Iš devynių segmentų sudarytas stoglangis, išjungus automobilio degimą, automatiškai pasikeičia iš skaidraus į nepermatomą.
Bagažinė ir praktiškumas
Praktiškumas išlieka viena stipriausių Q7 savybių. Penkiavietės versijos bagažinės talpa siekia 670 litrų, pastūmus galinę sėdynių eilę ji padidėja iki 806 litrų, o nulenkus galines sėdynes išauga iki net 2075 litrų. Septynvietis modelis siūlo 581 litrą su nulenkta trečiąja eile, 722 litrus pastūmus vidurinę eilę ir iki 1980 litrų nulenkus visas galines sėdynes. Labai praktiškas sprendimas – bagažinės uždangalą galima paslėpti po grindimis, todėl jo nereikia palikti garaže ar namuose.
Varikliai
Pradžioje Q7 siūlomas tik su 3,0 litro V6 dyzeliniu varikliu, išvystančiu 295 AG ir 630 Nm sukimo momentą. Jis komplektuojamas su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže ir nuolatine „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistema. Iki 100 km/val. automobilis įsibėgėja per 6,2 sekundės. Variklis papildytas naujausia švelniojo hibrido sistema, kuri pagerina galios perdavimą ir sumažina degalų sąnaudas. Vėliau gamą papildys benzininės, įkraunamos hibridinės versijos ir tikėkimės sportiškas Audi SQ7 su 4,0 litro V8 varikliu.
.jpg)
.jpg)
