+ Dėti nemokamą skelbimą

Atsiliepimų paieška

TOP automobiliai

Atgal Rašyti atsiliepimą Išsaugoti

121 iš 2028

Audi R8, (4S) 2015 - 2024

Įvertink automobilį pirmas!Atsiliepimų nėra

Nerijus Paketūras Autoasas.lt apžvalga

PRIVALUMAI

Puikus variklis
Nepaprastai gerai valdomas
Neblogas kaip kasdieninis automobilis

TRŪKUMAI

Konkurentai atrodo išskirtinesni...
... ir dažnai galingesni
Evoliucinis pabodęs dizainas

"Tenka pripažinti, kad senojo R8 apvalesnės linijos suteikė daugiau dinamikos ir vizualiai automobilį darė „raumeniningesniu“"

Joks kitas automobilis su keturiais žiedais nėra artimesnis autosportui ir joks nėra toks greitas ir dinamiškas kaip šis R8. Audi pristato antros kartos R8 su viduryje sumontuotu V10 varikliu, kurio galingiausia versija turi 449 kW (610 AG) galią, 560 Nm sukimo momentą ir geba pagreitėti nuo 0 iki 100 km/h vos per 3.2 sekundės, o didžiausias greitis yra 330 km/h. Aukštų sūkių variklis, nepaprasta dinamika, dar daugiau garso, lengvasvorė konstrukcija (svoris buvo sumažintas 50 kg iki 1454 kg), visų varančiųjų ratų sistema – tai visiškai naujas, aukščiausio lygio Audi inžinierių kūrinys. Šio modelio pirmtakas kadaise išsikovojo savo vietą po saule tarpe tituluotų senbuvių tokių kaip Ferrari, Lamborghini, Aston Martin ir Porsche. Audi R8 dizainas nors ir kuklus, tačiau turėjo savotiško žavesio ir išskirtinumo. Šis modelis yra senojo evoliucija – dizaino požiūriu jis mums neparodo nieko naujo, tiesiog naujokui buvo pritaikytas Audi kompanijos (ir viso Volkswagen koncerno) stilius – aštresnės linijos, kampuotesni žibintai, šiek tiek pakeista radiatoriaus grotelių forma. Bendrai automobilis suteikia preciziškumo pojūtį. Visgi, tenka pripažinti, kad senojo R8 apvalesnės linijos suteikė daugiau dinamikos ir vizualiai automobilį darė „raumeniningesniu“. Viduje dizainas irgi išliko panašus, tačiau čia į akis krenta naujasis elektroninis prietaisų skydelis, kurį jau matėme naujajame Audi TT modelyje. Šiame skydelyje gali būti rodomi klasikiniai rodmenys, pagreičio, perkrovos jėgų duomenys arba informacinė aplinka, kurioje akcentuojamas navigacijos žemėlapis. Skydelio valdymas gali būti atliekamas su lietimui jautriu MMI kontroleriu arba multifunkcinio vairo pagalba. Visi automobilio valdymo prietaisai yra orientuoti į vairuotoją taip primenant, kad sėdima už sportinio automobilio vairo.

SKAITYTI DAUGIAU SUSKLEISTI

Atsiliepimai Modifikacijos Galerija Saugumas Konkurentai Straipsniai

Atgal į straipsnių sąrašą

2024-07-11

Ar galime sulaukti GT klasės automobilių Kačerginės Nemuno žiede?

Dar praėjusiais metais automobilių sporto entuziastai nė nesvajojo Nemuno žiede išvysti galingiausių GT klasės automobilių: duobėta ir prasta trasa nebuvo tinkama greičiausiems gamykliniams automobiliams, tad jie ją aplenkdavo. Tačiau vakar „Bio-Circle & HSG Service by Dynami:t“ komandos lenktynininkas Mantas Matukaitis būtent čia išbandė „Audi R8 GT3“ automobilį. Ar šiemet atnaujinta trasa bus pakankamai gera, kad lenktynėse sulauktumėme ir aukščiausios prabos sportinių automobilių?

Kodėl Nemuno žiede nevažiavo GT klasės automobiliai?

Lietuvoje ir Baltijos šalyse yra nemažai itin greitų GT klasės mašinų: į šių metų „Aurum 1006 km“ lenktynes užsiregistravo net 4 GT3 automobiliai, GTX klasės „Lamborghini“, kone tuzinas įvairiausių „Porsche“. Ir jie važiuoja ne tik Palangoje. Dalis komandų lenktyniauja Europoje, kita dalis Baltijos šalių čempionate Rygos, Parnu trasose, tačiau visi tie automobiliai iki šiol aplenkdavo Kačerginės Nemuno žiedą. Apgailėtinos būklės duobėtas asfaltas nebuvo tinkamas greičiausiems bolidams.

„Anksčiau nelygiai trasai reikėdavo labai minkštų spyruoklių, o į tokius automobilius, kaip GT3, kurie turi galingą aerodinamiką, negalima dėti minkštos pakabos, nes ta aerodinamika spaudžia spyruokles, pakaba nebedirba, automobilis praranda visas savo savybes ir važiuoti juo tampa pavojinga“, - aiškino M. Matukaitis, pats Nemuno žiede seniau lakstęs išskirtiniu „Chevrolet Corvette“ projektu.

Nemuno žiede iki šiol vyko tik regioninės reikšmės lenktynės, kuriose važiavo paprasti automobiliai, iš kurių greičiausi – TCR kategorijos, yra šokčiojęs vienas kitas „Porsche“. Tačiau šiemet Lietuvos Sporto Centrui priklausančiame objekte, blogiausioje jo dalyje buvo paklotas naujas asfaltas, praplėstos saugumo zonos. Ar trasa tapo tinkama aukščiausios kategorijos lenktyniniams automobiliams?

Su GT3 Kačerginėje: „Taip greit nesu važiavęs“

Įprastai greičiausios komandos prieš „Aurum 1006 km“ lenktynes testus vykdo Estijoje, Parnu mieste esančiame „Porsche Ring“ žiede arba kur nors tolimesniame užsienyje, tačiau Mantas Matukaitis šiemet naująjį „Audi R8 GT3“ automobilį nusprendė išbandyti namų trasoje Kačerginėje. „Bio-Circle & HSG Service by Dynami:t“ komandos draugai Karolis Jovaiša ir Egidijus Gražys jį testavo Misano trasoje Italijoje, tačiau Mantas dėl užimtumo su „Audi“ galėjo praleisti tik trečiadienio pavakarę.

„Važiavau labai ramiu ir saugiu testų režimu, su ankstyvais stabdymais, švelniais įsukimais į posūkį, vėlai akseleruodavau, bet turiu pasakyti – dar nesu taip greit važiavęs Kačerginėje“, - įspūdžiais dalinosi M. Matukaitis, Nemuno žiede iki šiol išbandęs ne vieną itin greitą automobilį.

Lenktynininkas pirmą kartą sėdo prie „Audi“ vairo. Tikėjosi, kad pojūčiai bus panašūs į „Lamborghini Huracan Super Trofeo“, tačiau negavo nieko panašaus. „Audi“ – mažiau dramatiškas ir brutalus nei „Lamborghini“, įsibėgėjimas atrodo švelnesnis, tačiau GT3 klasės technika vis tik greitesnė. Geriau stabdo, geriau suka į posūkius, leidžia juose palaikyti didesnį greitį.

„Manau, dabar Nemuno žiedo trasoje tikrai galima važiuoti ir greičiausiais GT klasės automobiliais. Ji dar nėra ideali, bet ji tikrai nebėra mažiau saugi nei Rygos Bikerniekų trasa, taigi jei GT3 gali lenktyniauti ten, ji tikrai gali važiuoti ir čia“, - savo verdiktą skėlė „Bio-Circle & HSG Service by Dynami:t“ lenktynininkas.

Ar atnaujintoje trasoje kris rekordai?

Ar pamatysime greičiausius žiedo automobilius atgyjančioje Lietuvos automobilių sporto Mekoje – priklausys tiek nuo organizatorių, tiek nuo pačių lenktynininkų, kurie turi išdrįsti čia važiuoti savo automobiliais. Faktas, kad itin greita Kačerginės trasos konfigūracija ir dideli reljefo skirtumai – pavojingi, tačiau dabartinė danga tikrai leidžia važiuoti greitais automobiliais.

O greitų automobilių atsiradimas gali reikšti dar vieną įdomų reiškinį: bus gerinami rekordai. Šiuo metu Nemuno žiedo trasos rekordas priklauso Arūnui Gečiauskui. Jis 2020-aisiais su 680 AG išvystančiu, visais ratais varomu „Mitsubishi Lancer EVO VIII“ 3,3 km ilgio ratą apvažiavo per 1:09.943. Mantui Matukaičiui priklauso rekordas su galiniais ratais varomu automobiliu: tą pačią dieną jis su „Chevrolet Corvette Z06“ ratą apsuko per 1:12.520 min.

„Treniruotės metu laikų nematavome. Tačiau žinau, kad Jonas Gelžinis treniruotės metu, važiuodamas ramiai, saugiai, neoficialiais duomenimis 1:06 su mūsų automobiliu įvažiavo. Su tokia technika trasos rekordai kristų labai greitai“, - žiniomis pasidalino M. Matukaitis.

Treniruočių metu pasiekti rezultatai nėra fiksuojami į istoriją. Rekordus galima gerinti tik per oficialias lenktynes, kai ratų laikai yra matuojami su profesionalia laiko matavimo įranga, taigi jei kokia nors komanda greitu automobiliu norės pagerinti rekordą, ji turės atvykti į lenktynes.

Audi modelių gama
Klasė	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji
Klasė	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Maži																A1								A1
Maži																				S1
Kompaktiniai		A3							A3									A3								A3
				S3								S3						S3								S3
																	RS 3				RS 3						RS 3
Vidutiniai	S2		S4						S4		S4			S4								S4
	A4						A4			A4				A4							A4
	RS 2				RS 4							RS 4						RS 4						RS 4
													S5										S5							S5
																														A5
																																RS 5
Dideli	S6				S6							S6						S6							S6
	A6		A6							A6							A6							A6							A6
								RS 6					RS 6						RS 6						RS 6
																														S6 e-tron quattro
																															A6 e-tron
Reprezentaciniai	A8							A8								A8							A8
Reprezentaciniai		S8										S8						S8							S8
Kupė	Coupe												A5									A5
				TT								TT								TT
														TTS						TTS
															TT RS							TT RS
																RS 5							RS 5
Keturduriai kupė															A5 Sportback							A5 Sportback
																A7								A7
																		S7							S7
																			RS 7						RS 7
																										e-tron GT
Kabrioletai	Cabriolet							Cabriolet			Cabriolet
Mini krosoveriai																	Q3								Q3						Q3
																			RS Q3						RS Q3
																						Q2
																											Q4 e-tron
Krosoveriai						Allroad						A6 allroad quattro						A6 allroad quattro								A6 allroad quattro						A6 allroad quattro
															A4 allroad							A4 allroad quattro
																														Q6 e-tron
Dideli krosoveriai																								Q8
																								Q8 e-tron
																									SQ8
																									RS Q8
Visureigiai														Q5									Q5							Q5
Visureigiai																			SQ5				SQ5
Dideli visureigiai												Q7									Q7
Dideli visureigiai																						SQ7
Mini vienatūriai						A2
Sportiniai														R8							R8
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
	1990 - ieji					2000 - ieji										2010 - ieji										2020 - ieji