Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Naujoji Toyota Celica tapo lengvesnė, pigesnė ir galingesnė. Naujasis dizainas pasižymi aštresnėmis linijomis skirtingai nei ankstesnės kartos apvalainas dizainas. Tačiau išliko tokia pat žema, prigludusi prie žemės – tai jau tapo savotišku Celica ženklu. Celica buvo gaminama su dviem varikliais - ekonomišku 1.8 L 4 cilindrų 140 AG varikliu ir galingesniu 1.8 L 4 cilindrų 191 AG varikliu Europoje. Abu šie varikliai turi Toyota VVT-i kintamo vožtuvų valdymo sistemą. Celica yra vienas iš nedaugelio automobilių, kuris gali pasiūlyti 100 AG iš vieno litro darbinio tūrio už mažiau kaip 27.000 JAV dolerių (Amerikos rinkoje). Celica tiesioginis konkurentas šiuo atveju yra Acura RSX su 2.0 L 4 cilindrų 200 AG varikliu. Naujoji Celica turi ne tik išsiskiriantį stilių ir modernius variklius, bet ir yra gerai valdomas. Nusiskundimai susiję tik su galinių sėdynių ribota erdve ir prastoku matomumu atgal.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
| Patalpino: Aidas |
Paskutinės kartos Celica su standartiniu varikliu |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Priežiūros išlaidos japoniškai geros, degalų sąnaudos, kaina, įdomi beveik klasikinė išvaizda, patikimumas, pavarų dėžė ir valdymas labai smagūs
Komfortas, garso izoliacija ir kėbulas didžiausi minusai
|
Kuro tipas: Benzinas |
| Bendras automobilio aprašas |
| Patikimumas – antras Celica pavadinimas. Esu turėjęs ir senesnės kartos Celica ir niekada šios Toyotos nepavedė. Tačiau automobilis senas ir jų niekas anksčiau neprižiūrėdavo kaip taisyklė, tai teks garantuotai padirbėti prie pakabos ir korozijos jei tokia paklius į jūsų rankas. Aš tarkim pakeičiau visą pakabą, viršutinę variklio pagalvę, sankabą, galinį stabilizatorių ir galinį balkį, taip pat teko pekeisti kuro siurblį, kuris sugedo po pirmų kelių mėnesių. Bet šiaip jau jokių kritinių problemų nėra nei su varikliu, nei pavarų dėže, nei elektronika. Tegul taip ir toliau. Na, palyginti su mano Peugeot 307 toyota atsarginių dalių kaina yra daug pigesnė. Japonio kėbulas aišku reikalauja dėmesio, tarkim Peugeot kebulas daug geresnis, nes jo kėbulas cinkuotas. Apskritai Celica yra patikimas ir stabilus greitkelyje, bet garso izoliacija tiesiog košmaras. Ją išspręsti teoriškai galima, bet praktiškai aš to nespręsiu niekaip. Tepalus keičiu kas 6-8 tūkstančiai km, dar geriau dažniau, nes 1zz kaprizingas ir truputi valgo tepalą, reikia stebėti ypač greitai pavažinėjus arba prie aukštų sūkių. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 1)
Toyota Celica TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis








Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga







