Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
Naujosios kartos Audi Q3 yra vienas svarbiausių markės modelių Europoje, kadangi šis kompaktiškas krosoveris sudaro nemažą pardavimų dalį vakarų Europos valstybėse. Tai pirmasis mažųjų Audi krosoverių gamos atnaujinimas po gana ilgo laiko – pirmtakas buvo gaminamas nuo 2019 metų, o dar mažesnis Audi Q2 – net nuo 2016 metų. Naujasis Audi Q3 atrodo brandesnis, solidesnis ir stilistiškai daug artimesnis didesniems Audi broliams - Audi Q4 e-tron ir Audi Q5 ir ypač Audi Q6 e-tron. Nors panašus, tačiau techniškai tai visiškai kitoks automobilis - Q3 naudoja „VW Group“ MQB platformą su skersai montuojamu varikliu ir priekine varančiąja ašimi daugelyje versijų.
Kėbulas
Matmenimis Q3 yra vidutinio dydžio kompaktiškas SUV. Nors iš pirmo žvilgsnio jis atrodo masyvesnis, realiai išlaikomas puikus balansas tarp miesto praktiškumo ir šeimos automobilio funkcionalumo. Priekyje dominuoja tipiškos Audi formos radiatoriaus grotelės su itin plonais viršutiniais skaitmeniniais „Matrix LED“ žibintais su šiame modelyje pirmą kartą panaudotu „mikro-LED“ moduliu. Dienos žibintų LED juostos, sudarytos iš 23 segmentų kiekvienoje pusėje, sukuria išskirtinius šviesos parašus, dėl kurių automobilis lengvai atpažįstamas kelyje. Pagrindiniai žibintai paslėpti žemiau ir gali būti užsakomi su matricos technologija. Gale įkvėpimo taip pat semtasi netoli – čia matome tipišką horizontalią šviesos juostą jungiančią galinius žibintus. Naujas elementas – apšviestas Audi žiedų logotipas, turintis suteikti modernumo, tačiau mano nuomone labiau įnešantis premium segmentui nepageidautino dėmesio. Kėbulas atrodo stambesnis ir solidesnis nei ankstesnės kartos, o pasirinkus S-Line ar Sport versijas jis įgyja dar sportiškesnių akcentų. Ratlankių dydis svyruoja nuo 17 iki 20 colių, siūloma vienuolika kėbulo spalvų. Aerodinamika patobulinta naudojant glotnesnes linijas bei optimizuotus ratlankius, tai padeda sumažinti energijos sąnaudas ir užtikrina stabilumą didesniu greičiu.
Interjeras
Salone vairuotoją pasitinka dviejų ekranų sistema: 11,9 colio prietaisų skydelis ir 12,8 colio centrinis jutiklinis ekranas. Jie įmontuoti ant išraiškingai išlenktos panelės, kuri gali būti užsakoma su įvairiomis apdailomis. Po ekranais sumontuotos oro padavimo angos ir pagrindiniai mygtukai, tarp kurių fizinis audio sistemos reguliatorius. Naujas pavarų valdymo sprendimas - vietoje įprastos svirties centrinėje konsolėje, pavaros perjungiamos per dešinėje vairo pusėje esantį svirtelės tipo jungiklį. Kairėje pusėje dėmesį patraukia įtaisyti posūkių, apšvietimo funkcijų ir valytuvų valdikliai, kurie veikia kaip specialūs jutikliniai mygtukai ir slankikliai. Medžiagų pasirinkimas priklauso nuo komplektacijos, tačiau siūlomos kokybiškos apdailos, perforuotas apšvietimas durelėse ir aukštos kokybės garso sistema “Sonus” vietoje didesniuose Audi naudojamos “Bang & Olufsen”. Taip pat pirmą kartą kompaktiškame Audi modelyje galima užsisakyti akustinį šoninių langų stiklą priekyje, kuris pagerina salono akustiką, ypač važiuojant dideliu greičiu. Praktiškumo prasme Q3 siūlo labai konkurencingą bagažinę - ji talpina 488 litrus, o nuleidus galines sėdynes tūris padidėja iki 1386 litrų. Galinė sėdynių eilė gali būti stumdoma pirmyn ir atgal, taip pat reguliuojamas nugarėlės kampas. Tai suteikia galimybę derinti komfortą keleiviams ir krovinio talpą, priklausomai nuo poreikių.
Varikliai
Po variklio dangčiu Audi siūlo plačią jėgainių gamą. Pirmą kartą Q3 galima užsisakyti kaip įkraunamą hibridą. Čia naudojamas 1,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis, dirbantis pagal Miller degimo ciklą, sujungtas su šešių pavarų dvigubos sankabos transmisija ir elektros motoru. Energiją tiekia 25,7 kWh baterija, kurios pakanka iki 120 kilometrų nuvažiuoti vien elektra pagal WLTP ciklą. Visa sistema generuoja 268 arklio galias ir 400 Nm sukimo momentą. Be šio varianto, siūlomas 148 AG 1,5 litro benzininis variklis su švelnaus hibrido technologija, tokios pat galios 2,0 litro dyzelis su didesniu sukimo momentu bei įprastos 2,0 litro benzininės versijos. Viena jų siūlo 263 AG, kita – 200 AG, abi komplektuojamos su „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistema. Visos kitos versijos yra priekiniais ratais varomi modeliai, turintys septynių pavarų “S tronic” dvigubos sankabos dėžę. Degalų sąnaudos priklauso nuo pasirinktos versijos: benzininiai varikliai vidutiniškai sunaudoja apie 6,5–7,5 l/100 km, dyzelis – apie 5,5 l/100 km, o įkraunamas hibridas kasdienėje eksploatacijoje gali važiuoti itin taupiai, jei reguliariai įkraunamas.
Kėbulas
Matmenimis Q3 yra vidutinio dydžio kompaktiškas SUV. Nors iš pirmo žvilgsnio jis atrodo masyvesnis, realiai išlaikomas puikus balansas tarp miesto praktiškumo ir šeimos automobilio funkcionalumo. Priekyje dominuoja tipiškos Audi formos radiatoriaus grotelės su itin plonais viršutiniais skaitmeniniais „Matrix LED“ žibintais su šiame modelyje pirmą kartą panaudotu „mikro-LED“ moduliu. Dienos žibintų LED juostos, sudarytos iš 23 segmentų kiekvienoje pusėje, sukuria išskirtinius šviesos parašus, dėl kurių automobilis lengvai atpažįstamas kelyje. Pagrindiniai žibintai paslėpti žemiau ir gali būti užsakomi su matricos technologija. Gale įkvėpimo taip pat semtasi netoli – čia matome tipišką horizontalią šviesos juostą jungiančią galinius žibintus. Naujas elementas – apšviestas Audi žiedų logotipas, turintis suteikti modernumo, tačiau mano nuomone labiau įnešantis premium segmentui nepageidautino dėmesio. Kėbulas atrodo stambesnis ir solidesnis nei ankstesnės kartos, o pasirinkus S-Line ar Sport versijas jis įgyja dar sportiškesnių akcentų. Ratlankių dydis svyruoja nuo 17 iki 20 colių, siūloma vienuolika kėbulo spalvų. Aerodinamika patobulinta naudojant glotnesnes linijas bei optimizuotus ratlankius, tai padeda sumažinti energijos sąnaudas ir užtikrina stabilumą didesniu greičiu.
Interjeras
Salone vairuotoją pasitinka dviejų ekranų sistema: 11,9 colio prietaisų skydelis ir 12,8 colio centrinis jutiklinis ekranas. Jie įmontuoti ant išraiškingai išlenktos panelės, kuri gali būti užsakoma su įvairiomis apdailomis. Po ekranais sumontuotos oro padavimo angos ir pagrindiniai mygtukai, tarp kurių fizinis audio sistemos reguliatorius. Naujas pavarų valdymo sprendimas - vietoje įprastos svirties centrinėje konsolėje, pavaros perjungiamos per dešinėje vairo pusėje esantį svirtelės tipo jungiklį. Kairėje pusėje dėmesį patraukia įtaisyti posūkių, apšvietimo funkcijų ir valytuvų valdikliai, kurie veikia kaip specialūs jutikliniai mygtukai ir slankikliai. Medžiagų pasirinkimas priklauso nuo komplektacijos, tačiau siūlomos kokybiškos apdailos, perforuotas apšvietimas durelėse ir aukštos kokybės garso sistema “Sonus” vietoje didesniuose Audi naudojamos “Bang & Olufsen”. Taip pat pirmą kartą kompaktiškame Audi modelyje galima užsisakyti akustinį šoninių langų stiklą priekyje, kuris pagerina salono akustiką, ypač važiuojant dideliu greičiu. Praktiškumo prasme Q3 siūlo labai konkurencingą bagažinę - ji talpina 488 litrus, o nuleidus galines sėdynes tūris padidėja iki 1386 litrų. Galinė sėdynių eilė gali būti stumdoma pirmyn ir atgal, taip pat reguliuojamas nugarėlės kampas. Tai suteikia galimybę derinti komfortą keleiviams ir krovinio talpą, priklausomai nuo poreikių.
Varikliai
Po variklio dangčiu Audi siūlo plačią jėgainių gamą. Pirmą kartą Q3 galima užsisakyti kaip įkraunamą hibridą. Čia naudojamas 1,5 litro keturių cilindrų benzininis variklis, dirbantis pagal Miller degimo ciklą, sujungtas su šešių pavarų dvigubos sankabos transmisija ir elektros motoru. Energiją tiekia 25,7 kWh baterija, kurios pakanka iki 120 kilometrų nuvažiuoti vien elektra pagal WLTP ciklą. Visa sistema generuoja 268 arklio galias ir 400 Nm sukimo momentą. Be šio varianto, siūlomas 148 AG 1,5 litro benzininis variklis su švelnaus hibrido technologija, tokios pat galios 2,0 litro dyzelis su didesniu sukimo momentu bei įprastos 2,0 litro benzininės versijos. Viena jų siūlo 263 AG, kita – 200 AG, abi komplektuojamos su „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistema. Visos kitos versijos yra priekiniais ratais varomi modeliai, turintys septynių pavarų “S tronic” dvigubos sankabos dėžę. Degalų sąnaudos priklauso nuo pasirinktos versijos: benzininiai varikliai vidutiniškai sunaudoja apie 6,5–7,5 l/100 km, dyzelis – apie 5,5 l/100 km, o įkraunamas hibridas kasdienėje eksploatacijoje gali važiuoti itin taupiai, jei reguliariai įkraunamas.
.jpg)
