Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Naujoji Toyota Celica tapo lengvesnė, pigesnė ir galingesnė. Naujasis dizainas pasižymi aštresnėmis linijomis skirtingai nei ankstesnės kartos apvalainas dizainas. Tačiau išliko tokia pat žema, prigludusi prie žemės – tai jau tapo savotišku Celica ženklu. Celica buvo gaminama su dviem varikliais - ekonomišku 1.8 L 4 cilindrų 140 AG varikliu ir galingesniu 1.8 L 4 cilindrų 191 AG varikliu Europoje. Abu šie varikliai turi Toyota VVT-i kintamo vožtuvų valdymo sistemą. Celica yra vienas iš nedaugelio automobilių, kuris gali pasiūlyti 100 AG iš vieno litro darbinio tūrio už mažiau kaip 27.000 JAV dolerių (Amerikos rinkoje). Celica tiesioginis konkurentas šiuo atveju yra Acura RSX su 2.0 L 4 cilindrų 200 AG varikliu. Naujoji Celica turi ne tik išsiskiriantį stilių ir modernius variklius, bet ir yra gerai valdomas. Nusiskundimai susiję tik su galinių sėdynių ribota erdve ir prastoku matomumu atgal.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
| Patalpino: Kažkas įdomaus |
Toyota Celica – automobilis tik atrodo greitas |
|
Mano vertinimas:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Valdymas, oldschool išvaizda, pigus visais atžvilgiais automobilis, turiu omeny kainos atžvilgiu
Dinamika nulinė
|
Variklio darbinis tūris, l: 1,8
Kuro tipas: Benzinas |
| Bendras automobilio aprašas |
| Kažkada panašus buvo šio automobilio marketinginis šūkis – „looks fast“ ar kažkaip panašiai. Ištiesų šūkis labai gerai atspindi automobilio esmę – automobilis atrodo greitas, ypač tais laikais kai buvo išleistas, tačiau į jokius greičio rekordus nepretenduoja. Turbinos čia nebuvo ir niekas į Celicas nededa, realiai nesu matęs nei vieno tokios Celicos projekto. Šiaip jo dizainas man yra gražus, tik dėl šito ir dar dėl kelių gerų savybių ir pirkau. Automobilis savo mažumu ir netipišku dizainu labai išsiskiria iš šiandieninių automobilių. Užtai ką turi šitas automobilis – tai pakabą, valdomas nerealiai. Manau kad pusę smagumo suteikia visai ne variklis, o būtent tai kaip automobilis yra valdomas. Sudėjau į saviškį naudotus Tein koiloverius, tai dabar automobilis valdomas kaip kartingas, realiai kaip kartingas. Ištikrųjų coiloveriai situaciją labai pakietė. Jei anksčiau posūkiuose reikėjo stipriai numesti greitį, o tada vėl spausti, turint omeny nelabai stulbinančią automobilio dinamiką, tai dabar posūkiuose praktiškai galima nestabdyti. Crazy jausmas, net ir su nekokiu varikliu :) Būna juokinga kai pabandai su kažkuom palenktyniauti lengvai, tai kokia ten mašina bebūtų žinoma ji išpradžių aplenkia mane, bet kai įvažiuojame į žiedą, tai aš jį palieku be gazo numetimo. Lenktynininkai likę už manęs lieka nustebinti. Va tokia šita Celica, apie senos tojotos patikimumą nekalbėsiu, nes visi viską žino. Automobilis per 3 metus nepateikė jokių siurprizų. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 2)
Toyota Celica TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis








Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga







