Skelbimų paieška
Atsiliepimų paieška
TOP automobiliai
- AC
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- Caterham
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Cupra
- Dacia
- Daewoo
- Daihatsu
- Dodge
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GMC
- Honda
- Hummer
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Koenigsegg
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Lotus
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes-Benz
- Mercedes-Maybach
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Morgan
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Pontiac
- Porsche
- Renault
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Scion
- Seat
- Skoda
- Smart
- Spyker
- SsangYong
- Subaru
- Suzuki
- Tata
- Tesla
- Toyota
- TVR
- Volkswagen
- Volvo
Toyota Prius, (XW20) 2003 - 2009
4% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.8)18% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.8)14% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.5)10% geresnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (3.3)3% blogesnis nei vidutinis konkurentų įvertinimas (4.6)
Ar rekomenduojuTaip 100% Ne 0%
Nerijus Paketūras
Autoasas.lt
apžvalga
PRIVALUMAI
- Ekonomiškas
- Nebrangus išlaikyti
TRŪKUMAI
- Nesmagios CVT pavarų dėžės
- Pigios medžiagos interjere
"Šis automobilis tapo vėlevnešiu kitiems hibridiniams automobiliams, kuriuos bet kuris save gerbiantis automobilių gamintojas privalo išleisti į serijinę gamybą"
Toyota Prius yra hibridinis benzinu-elektra varomas vidutinės klasės automobilis. Tai pirmas masinės gamybos hibridinis automobilis pasaulyje. Prius turi Toyota „Hybrid Synergy Drive“ technologiją, kuri leidžia ilgai naudotis elektriniu varikliu be poreikio persijungti į kuru varomą sistemą. Pagal Jungtinių Valstijų Aplinkosaugos Agentūrą 2008 metais Prius tapo ekonomiškiausiu automobiliu parduodamu JAV, o Jungtinės Karalystės Transporto Departamento vertinimu Prius buvo trečias mažiausiai į orą CO2 išmetanti automobilis Jungtinėje Karalystėje. Šis automobilis tapo vėlevnešiu kitiems hibridiniams automobiliams, kuriuos bet kuris save gerbiantis automobilių gamintojas privalo išleisti į serijinę gamybą. Be kita ko tai ir Europos 2005 metų automobilis. Prius savo dydžiu stovi tarp Corolla ir Camry, o jo aerodinamikos koeficientas yra vos 0.26. Tarp kitų pliusų reikia paminėti komfortišką elgesį kelyje, gerą manevringumą, didelę vidaus erdvę ir bagažo skyrių. Be abejo didžiausias pliusas – mažos degalų sanaudos. Trūkumai – mažoka galia, ne itin gerai kūną palaikančios sėdynės.
SKAITYTI DAUGIAU
SUSKLEISTI
Tai pirmas masinės gamybos hibridinis automobilis pasaulyje.
Toyota Prius aerodinamikos koeficientas yra vos 0.26.
Toyota Prius tapo Europos 2005 metų ir Šiaurės Amerikos 2004 metų automobiliu.
2004 metais žurnalas „Motor Trend“ Toyota Prius išrinko metų automobiliu.
Toyota Prius variklis buvo išrinktas geriausiu 2004 metų varikliu.
ABC News Toyota Prius pripažino vienu iš 10 geriausių dešimtmečio inovacijų.
Toyota Prius aerodinamikos koeficientas yra vos 0.26.
Toyota Prius tapo Europos 2005 metų ir Šiaurės Amerikos 2004 metų automobiliu.
2004 metais žurnalas „Motor Trend“ Toyota Prius išrinko metų automobiliu.
Toyota Prius variklis buvo išrinktas geriausiu 2004 metų varikliu.
ABC News Toyota Prius pripažino vienu iš 10 geriausių dešimtmečio inovacijų.
Šį automobilį vairavo Holivudo žvaigždė Helen Hunt:
.jpg)
2008 Prius |
|
Mano vertinimas:
Rekomenduoju:
Patikimumas
Variklis
Interjero kokybė
Komfortas
Valdymas
|
Ypač patvarus, labai ekonomiškas ir pigiai išlaikomas
Brangus nupirkti ir labai nepatogus ilgose kelionese
|
Variklio darbinis tūris, l: 1,5
Kuro tipas: Benzinas / Elektra
Degalų sąnaudos mieste, l/100km: 5,0
Degalų sąnaudos užmiestyje, l/100km: 5,0
Vidutinės degalų sąnaudos, l/100km: 5,0 |
| Bendras automobilio aprašas |
| Priusą turiu jau 4 metai. Pravažiavau beveik 400k kilometrų pats asmeniškai naudoju mašiną darbui, o bendra rida jau siekia virš 600k. Tai tik galiu patvirtinti kad tai labai patvarus automobilis. Gedimų minimaliai, net nepasakyčiau kad kažkas buvo sugedę per tiek daug kilometrų, labiau teko keisti tiesiog natūraliai susidėvėjusias dalis važiuoklėje, inverterio vandens pompa keista ir kelis kartus paremontuota bateriją. Išlaidos labai minimalios. Variklis ir greičių dėžė be problemų. Taip pat įdėta dujų įranga. Sanaudos vasaros metu mieste maždaug 6-7litrai dujų, žiemą litras dasideda. Jei benzinu važiuojant užtenka 5l ar mieste ar užmiestyje valgo vienodai. Didžiausias minusas tai yra labai nepatogus salonas ypač priekinės sėdynės vargina jau po pusvalandžio važiavimo, vairavimo poziciją taip pat patogią sunku rasti nes vairas reguliuojasi tik aukštyn žemyn labai minimaliai, o pritraukti neįmanoma visai. Gale vietos kojoms labai daug net pilnai atstūmus atgal priekines sėdynes gale sėdintiems vistiek lieka daugubė vietos, tačiau galvai vietos nėra labai žemėjantis stogas, aš būdamas 180 ūgio niekaip netelpu gale reikia sėdėti susilenkus kd tilptų galva. Garso izoliacija labai prasta, teko darytis pačiam duris, bagažinę, ratų arkas. Važiuoklė yra standi, kas atrodytų turi reikšti gerą valdomumą, bet yra priešingai, mašina nestabili ypač provėžose arba pučiant šoniniam vėjui, valdomumas posūkiuose ar kelio vingiuose visiškai neinformatyvus iš vairo todėl važiuoklė nėra nei minkšta nei gerai stovinti ant kelio kažkoks nesusipratimas. Kėbulas kokybiškas nerūdyja jei nebuvo pažeistas. Kam reikia tiesiog ypač patvaraus, ilgaamžiško, labai pigiai eksplotuojamo automobilio puikus pasirinkimas. Komforto ar malonumo vairuoti čia nerasite, bet žinosite kad tikrai nepaves ir servisų klientas nebus. Jei pirksit tai būtinai žiūrėkit su aukšta komplektacija tokiais dalykais kaip galinė kamera, keyless sistema, JBL ir kt. |
Įvertink šį atsiliepimą (viso 2)
Toyota Prius TOP KONKURENTAI
VIDEO
Ar elektromobilis pigiau nei benzininis?
Toliausiai nuvažiuojantys
Dujų atsiperkamumo skaičiavimas
Elektromobilių stotelių žemėlapis
Taršos mokesčio lentelė
Greičio matuoklių žemėlapis
